Столична муніципалітет Анкари організувала «Анкарську транспортну майстерню amacıyla з метою формування майбутньої транспортної політики у сфері громадського транспорту, яка займає важливе місце у міському житті.
У той час як Генеральна дирекція EGO зібрала всіх зацікавлених сторін для розробки високоякісної, екологічно чистої та візуальної транспортної політики в Башкенті, вступний виступ семінару виступив мер столичного муніципалітету Анкари Мансур Яваш.
СТРЕС ЯВА «СПІЛЬНИЙ ВІК»
Підкреслюючи, що вони хочуть отримати думку кожного сектора від академіків до неурядових організацій, президент Яваш сказав, що вони хочуть визначити нову дорожню карту столичного транспорту.
Яв Я не можу знати трафік в транспортному секторі так само, як долмуш ім. Мер Башкану Яваш наголосив на загальній причині вирішення транспортної проблеми.
Херкес Усі в світі певним чином вирішують це транспортне питання. Ми це зрозуміємо. Ми вирішимо це разом із вченими та неурядовими організаціями. Кількість пасажирів, яких ми безкоштовно перевозимо в Анкарі, становить 30 на день, а збитки - 630 мільйонів фунтів. Ми підписали протокол з мером Москви. На зустрічі там міський голова Гельсінкі сказав мені, що, на жаль, ми не змогли пройти 85 у велосипедних перевезеннях. Ця ставка в Анкарі дорівнює нулю. Тому ми почали будувати велосипедну доріжку 56. У нас немає звички критикувати минулі адміністрації, але в Анкарі громадський транспорт знехтували. У 2010 у нас було підключено тисячі автобусів 2 37 до EGO.Законодавством столиці, коли округи були включені, населення Анкари наближалося до населення мільйона 6. Нинішня кількість автобусів - одна тисяча 540, один з них курсує в районах. Наступного року ми придбаємо ще один автобус 200 з природним газом (CNG) 90. Є приміський поїзд, який курсує через серце Анкари і щодня використовує 300 тисяч людей 51. Принаймні 600-300 тис. Людей мають скористатися цією послугою. "
ПРОПОЗИЦІЯ ЗМІНИТИ ГОДИНИ ПОВІДОМЛЕННЯ В АНКАРІ
Заявивши, що вони мають доступ до інформації про те, скільки пасажирів перевозяться миттєво завдяки автобусам EGO, приватним громадським автобусам, ANKARAY, метро та нарешті розумним таксі, за винятком dolmuş в Анкарі, мер Yavaş також поділився своєю пропозицією щодо зменшення щільності руху:
«Одним із наших виборчих проектів була зміна робочого часу в Анкарі. Люди вранці в Анкарі довгий час втрачають рух. Ми намагаємось вирішити цей проект переїзду жителів Анкари безкоштовно або за дуже низьку плату, змінивши робочий час у приватному секторі, навіть якщо він не в державному секторі ".
Не буде шалених проектів у транспорті
Ніхат Алкаш, генеральний директор EGO, підкреслив, що вони застосовують підхід до участі в політиці громадського транспорту, і заявив, що вони будуть реалізовувати проекти, які знаходяться на місцях, а не шалені проекти:
Uz Ми дбаємо про підготовку Генерального плану сталого транспорту. Таким чином, для майбутнього нашого міста 20 створить щорічну стійку транспортну політику та реалізує наші проекти по черзі з цим баченням. Наші технічні дослідження незабаром завершаться в рамках нашого Проекту Велосипедної дороги, який є одним із наших пріоритетів. Ми розпочнемо будівництво велосипедної доріжки всього за три місяці. Приблизно 45 мільйонів TL грантів від Європейського Союзу та США є дуже важливими для цього проекту. Відтепер ми хочемо рухатись до транспортної політики та інвестиційного підходу, який відповідає нашим потребам, а не в транспортні інвестиції, які називаються шаленими проектами, які потребують великих розподілу ресурсів, невідповідних нашій структурі фінансування ».
Виступаючи на семінарі, який співпадав із 20 листопадовим Всесвітнім днем захисту прав дітей, мер Столичної дитячої асамблеї міста Кагін Аладаг висловив свої погляди на транспорт і сказав: Основна проблема для вас. Ми хочемо вжити заходів для вирішення цих проблем ».
Першим залиште коментар