UND відреагувала на дії Ірану: зміни в іранських перевезеннях за останні 10 років на шкоду турецьким транспортникам висловив Фатіх Шенер.
У зв'язку з негативними подіями у сфері міжнародних перевезень UND оголосила, що вдасться до нових методів для подолання труднощів, пов'язаних із цими подіями. У заявах було зазначено, що важливого значення надаватиметься співпраці з громадським сектором. UND продовжує свої зусилля в цьому напрямку. З іншого боку, Президент, Рада директорів та Виконавча рада UND підготували детальні тексти, які роз’яснюють питання громадськості. Публікуємо ці статті керівництва UND для вас.
Турецькі перевізники, які борються проти всіх видів дискримінації на дорогах ЄС, повністю потрапили в пастку несправедливої практики, з якою вони стикаються в Ірані, який є східними воротами...
Туреччина – це країна, яка загалом працює за повноцінною моделлю у своїй зовнішній торгівлі зі своїми близькими сусідами автомобільним транспортом. Ця ситуація спричиняє високу вартість транспортування з Туреччини до Ірану та республік Центральної Азії Росії.
Ці ціни, звичайно, розпалюють апетити сусідніх країн.
Останній інцидент, який призвів до того, що Болгарія закрила двері, змушує країни, які мають транзит, використовувати цю ситуацію як козир і отримати більшу частку турецького експортного ринку.
Новим прикладом цього є Іран...
За останні 10 років баланс в іранських перевезеннях різко змінився на користь іранських перевізників.
Головний виконавчий директор UND Фатіх Шенер, голова правління, сказав: «Іранські транспортні засоби, які 10 років тому мали 28% частки експортних перевезень Туреччини, сьогодні мають 60% частку. Навіть якщо ці транспортні засоби прибувають до Туреччини порожніми, вони можуть запропонувати майже половину ціни на маршруті Анкара-Тегеран. «У той час як іранський перевізник, який використовує паливо в одну десяту ціни турецького перевізника, вже має перевагу, іранська держава також застосовує недобросовісну конкуренцію нашим перевізникам», - сказав він.
Шенер висловив свої очікування, сказавши: «Ми очікуємо, що ці питання будуть вирішені, а недобросовісній конкуренції буде покладено край на зустрічі, яка відбудеться в Тегерані міністерствами двох країн 25-26 лютого».
Шахрайство з різницею в ціні на паливо
За перевезення в цю країну або через Іран Іран каже: «Паливо у вашій країні дорожче» і стягує 620 доларів США в одну сторону. Незважаючи на те, що ціна на пальне вища, ніж у Туреччині, в усіх країнах світу, жодна країна не стягує різницю, тоді як Іран стягує цю комісію.
Іншого прикладу в світі немає
Сьогодні, якщо іранська держава транспортує свої вантажі турецькому перевізнику, вона збирає 10% плати за транспортування, в середньому близько 350-400 доларів, зі своїх громадян, свого роду штраф, який називається податком. З цієї причини іранські торговці більше не віддають перевагу турецьким транспортникам, або вони обирають, беручи до уваги цю додаткову вартість.
Комісія Deli Dumrul за транзитне транспортування
На додаток до несправедливості, яку він демонструє у двосторонніх перевезеннях, Іран завдає шкоди сектору несправедливою платою, яку він стягує за транзитні пропуски під назвою «різниця в ціні на паливо», оскільки це важливий маршрут для транспортування до країн Центральної Азії.
Незважаючи на те, що Туреччина дозволяє іранським транспортним засобам здійснювати транзит без будь-яких паливних обмежень, Туркменістан купує дешевше дизельне паливо в Ірану і навіть не пломбує транспортні засоби, які прямуватимуть транзитом через Іран, а стягує різницю в ціні на пальне в 620 доларів США, як якщо б він купував паливо у своїй країні.
Турецький транспортний засіб, який прямує до Туркменістану, сплачує загальну різницю в ціні 1240 доларів США за поїздку туди й назад, незалежно від того, купує він пальне в Ірані чи ні.
Існує додаткова різниця в розмірі 1.600 доларів США за транспортний збір Анкара – Тегеран…
Вартість палива за маршрутом Анкара – Гюрбулак – Тегеран:
• Хоча це 981 долар США для турецького перевізника,
• Коштує 90 доларів США для іранських перевізників.
Незважаючи на цю різницю, загальна різниця становить 620 доларів США з «різницею в ціні на пальне в 1.600 доларів США», несправедливо отриманою від турецького перевізника.
Розподіл ринку імпортних перевезень з Ірану в Туреччину
У той час як частка ринку транспортних засобів з іранськими номерними знаками в імпортних перевезеннях до Туреччини зростає з кожним роком, частка ринку транспортних засобів з турецькими номерами в імпортних перевезеннях з Ірану зменшується.
У той час як більше половини наших транспортних засобів, що перевозять вантажі до Ірану, повертаються порожніми, іранські транспортні засоби, які прибувають з Ірану з вантажем, не мають труднощів з отриманням вантажу з Туреччини.
Перевезення з Ірану в Туреччину
1) Турецькі транспортні засоби не мають таких же витрат, як транспортні засоби з іранськими номерами під час транзиту через Іран.
Туреччина опечатує склади транспортних засобів з іранськими номерними знаками, які в'їжджають до Туреччини, заявляючи, що вони будуть транзитом, і дозволяє їм проїхати без стягнення будь-якої плати. З іншого боку, Іран не застосовує пломби та стягує різницю в ціні на паливо з турецьких транспортних засобів, які проїжджатимуть транзитом через його країну, не купуючи дизель. Найбільш очевидним прикладом є те, що з турецького транспортного засобу, який прямуватиме транзитом через Іран, купуючи доступне дизельне паливо в Туркменістані, стягується комісія за різницю в ціні на паливо, навіть якщо він не купує дизель в Ірані.
У той час як загальна вартість турецьких транспортних засобів становить 1.050 євро, включаючи збір за різницю в ціні на паливо в обидві сторони в розмірі 1.244 євро, під час транзиту через Іран вартість транзиту в обидві сторони, яку сплачують іранські транспортні засоби в нашій країні, становить лише 60 євро.
2) Порушення транзиту транспортних засобів з іранськими номерами в нашій країні!
За інформацією, наданою нашій асоціації; Деякі іранські транспортні засоби заявляють, що вони проїдуть через нашу країну, заїдуть в країну, зламають пломби складу, продадуть пальне, повернуться в свою країну і отримають прибуток, сплативши невеликий штраф.
Було встановлено, що 2012 із 8.556 транспортних засобів з іранськими номерними знаками, які в’їхали до Туреччини порожніми з метою транзиту через нашу країну у 1.866 році, не пройшли транзитом і залишили завантаженими (повними) для доставки до Ірану. Подібним чином у 2013 році було встановлено, що 12.935 із 911 XNUMX транспортних засобів з іранськими номерними знаками, які в’їхали до Туреччини з метою транзиту, не пройшли транзитом і виїхали завантаженими (повними) для доставки до Ірану. Зрозуміло, що, незважаючи на всі вжиті нашим Міністерством заходи, порушення тривають.
3) Недобросовісна конкуренція виникає через порушення правил печатки. А саме;
Транспортні засоби з іранськими номерними знаками користуються перевагою дешевого пального у своїй країні, в'їжджаючи до Туреччини порожніми, заявляючи, що вони будуть їхати транзитом через Туреччину, зриваючи транзит у Туреччині та продаючи пальне. З іншого боку, турецькі транспортні засоби не мають потреби чи попиту в'їжджати в Іран порожніми та забирати зворотний вантаж. З цією метою важливо, щоб порожні дозволи на в’їзд були дозволені з третіх країн до Туреччини для транспортних засобів з іранськими номерними знаками та з третіх країн до Ірану для транспортних засобів з турецькими номерними знаками, але порожні дозволи на в’їзд для іранських транспортних засобів, які в’їжджають до Туреччини для двостороннього перевезення скасовуються.
Першим залиште коментар