Швидший потяг, ніж літак HYPERLOOP

Hyperloop без трубки
Hyperloop без трубки

Більш швидкий поїзд, ніж літак: Чи можна подорожувати зі Стамбула до Анкари за 20 хвилин? Або, наприклад, 1,5 за годину від Стамбула до Німеччини?

Засновник Tesla Motors та SpaceX, геніальний бізнесмен Елон Маск - справжній божевільний чоловік. Це розширює горизонт людини за допомогою герпесних ідей та створює нові бачення. Одним із шалених проектів Ілона Маска був анонсований у травні проект Hyperloop 2013.

Швидкий поїзд з літального апарату

Якийсь потяг (капсула), що їде в тунелі, який буде побудований під землею або над ним, зможе розігнатися на швидкість 1100 км / год, можливо, перевищить швидкість звуку і транспортує вас з Сан-Франциско до Лос-Анджелеса за 30 хв. вгору на 616 км). Ілон Маск Чотири етапи сучасного транспорту - це судна "," потяги "," транспортні засоби "та" літаки літаків ". проект.

У багатьох людей, які вперше читали цю історію, були такі думки, як сачма, що таке смішний проект »чи« неможливо ». Але, незважаючи на багато труднощів і перешкод, Елон Маск рішуче реалізує свою мрію, можливо, транспортну революцію. Але не тільки це. Після того, як Елон Маск поділився своєю ідеєю зі світом на 2013, вони вже приділили пильну увагу двом стартапам і почали розмірковувати. Ці дві компанії, які називаються «Hyperloop Technologies» та lo Hyperloop Transport Technologies, вже впродовж певного часу працюють над системою Hyperloop.

Компанія SpaceX, аерокосмічна фірма Elon Musk, тільки що вчора оголосила, що побудує тестувальну лінію 1 у милі в Хоторні, штат Каліфорнія, де знаходиться їх штаб-квартира, і проведе тест на проект Hyperloop.

КОНКУРС ГІПЕРЛОП

Знову випадає для Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Оголошення про конкурс було зроблено о. У змаганнях учасникам рекомендується розробити капсулу, яка рухатиметься по цій лінії. 15 буде поданий у вересні 2015 для попередніх заявок, а 15 до грудня 2015 для кінцевих проектів. У червні 2016 прийняті проекти будуть реальністю, і перша безпілотна капсула Hyperloop здійснить подорож по цій тестовій лінії.

Ви можете переглянути відео нижче для оголошення конкурсу. Але тим часом вам потрібно зафіксувати капсулу, що швидко проходить, у відео 15.

Перед Hyperloop є багато викликів, щоб вони стали реальністю. Як воно буде вироблятися, скільки це буде коштувати, безпеку потрібно детально вивчити тощо. Але тут одні уявляють, інші ведуть до цього. Чи повинен я також цікаво, якщо хто-то або фірми інтерес з боку Туреччини братиме участь в цьому конкурсі? Що ти кажеш?

Цей слайд-шоу вимагає JavaScript.

Про Левент Озен
Щороку, високошвидкісна залізнична галузь, європейський лідер в зростаючої Туреччини. Інвестиції в залізниці, які беруть цю швидкість зі швидкісних поїздів, продовжують зростати. Крім того, за рахунок інвестицій, здійснених для перевезення по місту, зірки багатьох наших компаній роблять блискуче вітчизняне виробництво. Ми пишаємося тим, що почалося виробництво турецького високошвидкісного тренувального національного поїзда на додаток до компаній, що виробляють вітчизняні трамвайні, легкі залізничні та метрополітен. Ми дуже раді бути у цьому пишному столі.

1 Коментар

  1. Цікава новина, але низка ТЕХНІЧНИХ проблем, які потрібно вирішити, ще не вирішена. Давайте згадаємо, у міжнародному жаргоні під назвою MagLev системи плаваючих коліс, що плавають у магнітному полі, тепер реальні та функціональні, хоча й обмежені на практиці. Однак системний патент описаний у Dipl.-Phys. Знято Герменом КЕМПЕР на 1947. Однак останні 30-40 були досягнуті завдяки інтенсивним дослідженням та розробкам протягом багатьох років, і все ще є незначні проблеми, які чекають рішення. Тож HYPERLOOP можна зробити теоретично, навіть буде тестова фаза. Не нова ідея! Друга половина 1980-швейцарської на початку 1990, так звана SWISMETRO vbg, ідея з'єднання старого континенту та азіатського континенту під океанами з пізнішими ADB обговорювалась з подібними проектами. Але практична практика неможлива протягом цього століття і за сучасними природничими, технічними та економічними теоріями. БО:
    Подорожі з такою швидкістю (1) можливі лише в трубі-тунелі. Однак на цій надшвидкісній швидкості потрібно вийняти повітряну масу з трубки перед автомобілем, заповнити низький тиск ззаду, тобто підтримувати баланс тиску спереду та ззаду. Вам також доведеться мінімізувати силу тертя про повітря. ПИТАННЯ: ЯК?
    Система (2) повинна бути без тертя, що означає, що система MagLev повинна бути керованою. ПИТАННЯ: Але ЯК?
    Тому що магнітне колесо, яке може реагувати з цією швидкістю, та його електронна система управління-управління ще не можливі за допомогою нашої сучасної техніки та технології;
    (3) швидкість системи v> 500км / год, але відповідно до теорій ЕКОНОМІКИ, інструмент (геометрія, поверхня ...) в сучасних технічних і технологічних рамках в рамках природничих теорій НІ!
    Але ОБОВ'ЯЗКОВО рекомендувати, що люди та організації, які зацікавлені та бачать у собі достатній вплив, вміння та повноваження, повинні брати участь окремо або бажано як група. ПІДТВЕРДЖУЙТЕ, що гроші, вкладені в річну НДД фазу німецької системи MagLev 20 2,5 BILLION EUR. Тож достатньо заохочення тощо. кран буде текти. Чому? Через цей тип великих науково-дослідних проектів ми називаємо серію SpinOf, допоміжні технології, методи, продукти, виробничі системи тощо, які приносять гроші, висувають країну вперед ноу-хау тощо. Якби у MagLev не було б НДДКР, не було б поточної імпульсної техніки та технології ЛАСЕР!

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.