Швидкісний потяг Німеччини ICE 25 років

Швидкісний потяг Німеччини ICE 25 років: Швидкісний потяг (ICE) 25 років. Перші польоти були зроблені потягом 25 травня 29. Таким чином, період швидкісного поїзда почався в Німеччині поїздами, названими Inter City Express німецькими залізницями.

Король залізниць
Кожен німець знає ICE (Inter City Express). Марка ICE німецьких залізниць досягла визнання 100. Флагманом високошвидкісних поїздів компанії. Хоча ICE вкладає між 8 до 10 відсотків свого річного обороту, це дуже корисно для репутації компанії.

Впровадження новітньої моделі
ICE 3 (праворуч), який був побачений, що проходить повз ICE 4, був введений в Берліні в грудні минулого року. Новий 4 почне випробування на зонді 2016, а потім буде доступний регулярно з наступного року. 350 довжина метр ICE 4, 830 місткість.

Відомий попередник
Високошвидкісні поїзди використовувалися між країнами Європейського економічного співтовариства (ЄЕС), Австрії та Швейцарії з Trans Europ Express (TEE) між 1957 і 1987. Тільки 1 на цих поїздах. відсіки класу. На знімку легендарний поїзд TEE Фотографії Rheingold Фото.

Сьогодні на службі туризму
Саме так виглядає інтер'єр розкішного поїзда 1960 TEE «Rheingold görünüyor. Це клубний і барний вагон. Сьогодні, ентузіасти залізниці можуть відчути цю атмосферу. Тому що туристичні компанії організовують приватні туристичні поїздки з поїздами TEE. Для тих, хто хоче більш тісно бачити велич того часу ...

Літаючі поїзди
Під час роботи Deutsche Reichsbahn на 1930 посилювалися дизельні поїзди. Він почав змагатися з автомобілями та літаками зі своїми швидкими залізничними сполученнями. «Літаючі поїзди düzenli почали регулярні рейси на 1933. Ці поїзди значно скоротили довжину поїздок на далекі відстані. Перша мережа високошвидкісних поїздів стала основою сучасної мережі ICE.

Родоначальник ДВС
Перші випробування швидкісних поїздів у Німеччині були зроблені на 1903. Електромоторний локомотив 3 виробництва компанії Siemens розташований на тестовій лінії в Берліні за 210 км. досягла швидкості. Швидке локомотивне розвиток продовжувалося після Першої світової війни.

Міжнародний конкурс
Найшвидшим із традиційних швидкісних поїздів є французький TGV (Train à Grande Vitesse). Він подорожує з 1981 року. Нова модель AGV досягла швидкості 2007 кілометри на годину в 574 році. Середня швидкість цих поїздів зазвичай становить 320 км на годину. Поїзди, побудовані за технікою TGV, також використовуються в Німеччині, Бельгії, Англії, Швейцарії та Італії.

380 км. Швидко від Пекіна до Шанхаю
На поїздах Веларо немає локомотивів. Їх двигуни розподілені по осях вагонів. Найшвидший з них, Harmony CRH 380A, має регулярні рейси в Китай. На тест-драйві на 2010, 486 км / год. досягла швидкості. Потяг сьогодні 380 км на годину між Пекіном і Шанхаєм. роблячи експедицію швидко.

Швидкий потяг Японії
Перед Францією Японія запустила справжній швидкісний потяг з Шинкансеном. Перша лінія Шинкансена, провісниця цих поїздів, відкрила 1964 для Олімпійських ігор в Токіо і зробила регулярні подорожі за 210 кілометрів на годину. Сьогоднішня нова модель - це максимум 320 км. швидко обслуговується.

Майбутнє бачення 1200 км на годину. швидкість
Hyperloop з Каліфорнії розробляє концепцію високошвидкісної транспортної системи в електричних пасажирських капсулах, один день прискорюючи до пробігу 1225 на годину. Капсули будуть транспортуватися в спеціально побудованих повітряних подушках.