Голова Ради директорів Головного управління державного управління аеропортів і Фонда Оак, щебет рахунку в своїй частині аеронавігаційних систем і пристроїв, надав інформацію про роботу з управління польотами.
Ось акції, які він зробив генеральним менеджером січня:
Туреччина Аеропорти в Туреччині з операцією регулювання повітряного контролю повітряного руху та виконання завдання успішно ДХМІ, приймаючи місце серед провідних інвестиційних інститутів нашої країни в останні роки здійснено важливі проекти.
*
Крім того; Для безпечного транспортування та транспортування повітря здійснюється регулярна діяльність контролюючих аеронавігаційних допоміжних систем та пристроїв, встановлених у певних пунктах та аеропортах уздовж траєкторій польотів.
*
На додаток до надання інформації про напрямки і відстані до літаків, наші аеропорти обладнані передовими технологіями та системами, які дозволяють літакам безпечно спускатися і приземлятися в аеропортах.
*
Ці пристрої та системи, які працюють на основі годин 24, мають монітори, що самоконтролюють, які можуть автоматично вимикати систему у випадку будь-якої несправності або відмови в мовлення.
*
Однак, ці монітори можуть контролювати лише їх безпосереднє оточення. Вони не можуть надати інформацію про точність трансляції на більших відстанях, їх вплив на навколишнє середовище або перешкоди.
*
З цієї причини необхідно перевірити точність, надійність і відповідність міжнародним стандартам мовлення в просторі спеціально обладнаним літаком і спеціально навченим і кваліфікованим льотним екіпажем.
*
Крім того, безперервна експлуатаційна та сигнальна продуктивність систем і пристроїв є міжнародними стандартами, і дуже важливо, щоб аеропорти були відкриті для обслуговування в усіх метеорологічних умовах. Це можливо лише за допомогою тестів "Контроль польотів".
*
Випробування польоту здійснюються нашою командою управління польотом, що складається з двох двомоторних літаків KontrCessna Citation XLS і експертного персоналу, оснащеного повністю автоматизованою системою управління польотом.
*
Завдяки лазерній камері та супутниковій операції; Контроль польоту всіх систем зв'язку, які використовуються в посадках і зльотах літаків, які називаються аеронавігаційними аваторами Хава в усіх аеропортах світу, виконується цією командою.
*
Крім того, 2 EC 145 модель вертольота на нашому радарі в повітряному просторі Туреччини, аеронавігаційних засобів, повітря-земля комунікаційне обладнання і персонал і надається іменуються місцеві потреби, як тільки матеріал для усунення негайно несправність системи.
*
Відділ управління польотом здійснює електронні аеронавігаційні пристрої 55 та візуальні перевірки 351 PAPI-VASI в аеропорту 102 відповідно до планування.
*
Дирекція з контролю польотів; Пілот літаків 8, пілот вертольотів 5, технік керування польотами 6 і адміністративний персонал 1. Пілоти з контролю польотів та електронні техніки - це весь кваліфікований персонал.
*
У 2017, обидва наші літаки Cessna Citation XLS виконали годинний рейс 527: 00 для цілей керування польотом. 2018: 273 - керуючий політ нашого літака, включаючи червневий 00. Загальний час утримання вертольотів у 2017 становить 60: 45 годин.
*
У нещодавно переробленому повітряному просторі Istanbul (включаючи аеропорти INA, AHL, S.Gökçen та luorlu) новий 12.000-mile RNAV метод був запущений з часу 21 MAY 2018.
*
Як DHMİ, ми дбаємо про безпечне і комфортне подорожі наших пасажирів. З цієї причини ми здійснюємо регулярний контроль і випробування навігаційних систем і пристроїв у наших аеропортах відповідно до міжнародних правил з нашими експертними групами.
Першим залиште коментар