Було проведено інформаційну зустріч для архітекторів та інженерів, що працюють у Мерсіні, щодо проекту KİPA Interchange, який планується збудувати муніципальним районом Мерсина до перехрестя КИПА.
34 з бульваром H. Okan Merzeci. Міський голова Кокамаз, який провів інформаційну зустріч щодо заперечень, зроблених учасниками проекту KİPA Junction, який планується зробити на перетині вулиці, поділився з учасниками деталями проекту.
Мер Мерсин, міський голова Бурханетін Кокамаз, очолюваний мером провінції Мерсин Мер Зейнел Угур Гьолгелі, голови інженерів та архітекторів у Мерсині, а також представники керівників та членів ради МШП Мерсін.
"Це особливий регіон, і ви не маєте можливості реалізувати тут кожен проект"
Виступаючи на зустрічі, Президент Кокамаз заявив, що вони слухали компоненти міста у всіх проектах, які будуть проходити в Мерсині.
Міський голова Кокамаз, який надав попередню інформацію про перехід КІПА у відповідність до Генерального плану транспортування, сказав: «Генеральний план транспортування та план 1 / 100 були прийняті одноголосно Асамблеєю муніципалітету, і ми почали з одного кінця. Це вірно, ми зламали Tulumba Junction. Всі погодилися на розпад Тулумба в цьому місті. Спочатку були люди проти підземних переходів. Але ми зробили перехрестя якомога більше, не підриваючи силует міста. Очевидно, незалежно від того, де ці переходи не занурюються в мене. Але обставини змушують нас робити це. Звичайно, кожен малює собі план. Він створює візуальне для себе. Я сказав, що в парламенті. Я не експерт. Я інженер-хімік. Фахівцями в цій галузі є дорожні інженери, архітектори, інженери-будівельники. Але з моїм 25 років досвіду, я також маю деяку інформацію, щоб сказати про цю перехрестя. Це особливе місце. Тому що в неї є потік сиріт. Ви не маєте можливості реалізувати будь-який проект, який ви хочете тут. "
Міський голова Кокамаз заявив, що естакада в самому проекті не згрішила, але будівництво доречне, тому що в регіоні є крик Оксюз і сказав: «Умови змушують нас зробити шляхопровід. Експерти розробляють цей проект. Хоча я не є експертом у цій справі, я маю знання, щоб обговорити його. Як дістатися до лічильника 20? Чесно кажучи, мені цікаво. Що ми робимо з струмком? Це - короткий шлях приїхати вниз сходи сходами, таким чином автомобіль дістався до спуску навчання. Хто пропонує, як? Я сумніваюся в їхній техніці. Немає сенсу розширювати цю річ. Час проходить, як вода. Тепер, якби ми почали цей проект і не було таких обговорень, ми б пройшли довгий шлях. Ми переїхали проект тут до перетину пам'ятника в горах Таурус. Він також був у нашій програмі, і ми сказали, що почнемо там або.
Yolu Шлях розуму єдиний і немає політики цього бізнесу »
Міський голова Кокамаз додав, що вони вирішили відкрити мостовий вузол для громадськості і оцінюватися неурядовими організаціями, які є зацікавленими сторонами міста. «Ми провели цей проект на цій платформі відповідно до рішення, яке ми прийняли в парламенті. Я також запросив президентів AKP, CHP і MHP провінцій тут, у Мерсіні. Не було участі всіх сторін. У цьому бізнесі немає способу розуму і політики. Сьогодні ми не завжди маємо можливість сказати, чи готовий проект. Ми маємо проблеми з струмком. Не дай Бог наслідків буде гірше, якщо ми зіткнемося з повені. Вже потік раніше був 34. Він був CAD. Тому вода зверху більше, ніж струмка. Тепер друзі говорять, що це було через вентиляцію. Водопровід невірно, він тримає дерева зверху, він блокує воду, але вода звідси прийшла більше, ніж крик. Я був там, коли був потік. Я особисто побачив як 112 судна drifted, нахилився на хідниках, та навіть врятував життя людей всередині це піднімаючись на цих 112 суднах. Але ми не можемо прийняти цей ризик знову. Не дай Бог, щоб знову була така подія, ніхто не переживе чуму цього
Саліх Йілмаз, керівник відділу транспортного планування, відділ транспорту МЕРСІНСЬКОГО МІСЬКОГО МІСЬКОГО МІСЦЕВА, і Сельчук Оздемір, проектувальник проекту YSK Engineering Limited, представив проект.
Показано презентацію попереднього проекту в Генеральному плані транспортного транспорту та проекту реалізації, підготовленому Департаментом геодезії та проектів. У презентаціях учасники були проінформовані про те, чому розв'язка КИПА повинна бути перехрестям, загальними характеристиками розв'язки КИПА, значеннями трафіку і чому розв'язка КИПА розглядається в напрямку схід-захід. Після презентації відповіді на запитання учасників було вислухано, вислухано їхні думки та пропозиції.
Першим залиште коментар