Наші стратегічні цілі для залізниць в Туреччині транспорту та комунікаційної стратегії; Er Використання технологічних розробок, створення спільної залізничної мережі відповідно до інших видів транспорту; Зробити розробку та експлуатацію переважної транспортної системи економічною, безпечною, швидкою, комфортною та екологічно чутливою як локомотивна сила країни ..
Для досягнення цієї стратегічної мети до досягнення 100 року нашої Республіки, 2023, будуть досягнуті наступні цілі щодо інфраструктури, надбудови, підприємства та НДДКР.
• Цілі та рекомендації щодо інфраструктури: планується будівництво нової високошвидкісної залізничної лінії 10.000 Km, 4.000 Km.
• Цілі та рекомендації щодо бізнесу та надбудови:
Оновлення парку автомобілів: комплект 180 YHT, 300 Локомотив, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 Wagon. Буде забезпечено розвиток галузі залізничного транспорту. У цьому контексті передбачається, що державна допомога для підприємців буде збільшена шляхом запровадження, принаймні, вимог щодо вмісту корінного населення на рівні 51 для розвитку вуличних трамваїв, метрополітену, легкого метрополітену, високошвидкісного поїзда, тунельних технологій та технологій магнітних поїздів. Для цього на всіх етапах виробництва перед виробництвом забезпечуватиметься проектування та розробка продукції, збільшення частки вітчизняних деталей, розробка дизайну в нових проектах-прототипі.
• Цілі та рекомендації з досліджень і розробок: Інститут залізниці та Центр тестування та сертифікації будуть створені в Міністерстві, університеті або TUBITAK. Будуть розроблені проекти з виробництва локомотивів, які можуть працювати з альтернативними енергетичними системами. Будуть розроблені проекти з розробки наборів поїздів, які можуть працювати на звичайних лініях для заміни пасажирських поїздів класичного локомотива + вагон.
У рамках цих завдань і рекомендацій наш університет представив Державній організації з планування в 2010 проект створення Національного центру передового досвіду в Ескішехірі та першої частини проекту з бюджетом 241 млн. TL з бюджетом 150 млн. TL. Центр названо з ім'ям.
Туреччина транспорт і стратегія зв'язку необхідні протягом 2023 документа цільового проекту, ТХДД і його дочірні і, а також в рамках всієї роботи, виконаної в приватному секторі проекту в зв'язку з цим в лінії виникли необхідність реструктуризації бюджету. У цьому контексті до звіту Міністерства розвитку було подано звіт про проект Bak.
У рамках цього звіту проект URAYSİM включив бюджет 2016 млн. TL в інвестиційну програму 400. Наше служіння «Us і Access Турецько-2013» документ «Rail Systems R & D і випробувальний центр» голови покриті розташовані і наш університет проводиться в рамках даного проекту буде здійснюватися на залізничній системі в області поряд із великою R & діяльністю D, малюнок і вози для тестування і Наступні дослідження спрямовані на:
• Будівництво випробувального шляху приблизно 400 кілометрів, в якому високошвидкісні поїзди можуть бути випробувані вперше в Європі зі швидкістю 50 км / год.
• Будівництво випробувального тракту протяжністю близько 180 км для звичайних залізничних транспортних засобів зі швидкістю 27 км / год.
• Будівництво тестових доріжок загальною довжиною близько 100 км для досягнення 10 км / год для випробувань міських залізничних транспортних засобів,
• Створення семінарів та лабораторій для статичних, динамічних та електромеханічних випробувань, сертифікації та R & D буксирування та буксирування транспортних засобів,
• Підвищення вчених, дослідників, випробувального та сертифікаційного персоналу в галузі залізничних систем.
• В Ескішехірі планується створити кампус у сфері залізничних систем з освітніми та соціальними об'єктами.
З завершенням створення центру випробування та сертифікація буксирувальних систем та буксируваних вагонів, що проектуються та вироблятимуться в нашій країні, будуть проводитися повністю на внутрішньому ринку, діяльність Генерального управління залізничного регулювання (ДДГМ) буде підтримана, а відтік іноземної валюти буде запобігатися.
З переміщенням лібералізації на наших залізницях, відповідність і міжнародний контроль експлуатаційної придатності, а також зручність експлуатації транспортних засобів, які можна імпортувати та імпортувати з-за кордону, з точки зору безпеки життя та майно наших громадян, будуть перевірені всередині країни. Оскільки єдиний випробувальний центр у світі може досягти швидкості 400 км / год, експорт послуг може також здійснюватися шляхом тестування послуг для іноземних виробників, особливо тому, що високошвидкісні поїзди, вироблені в Європі, дозволять проводити більш детальні випробування на тестовому шляху замість активної дороги.
Джерело: проф. Лікар. Ömer Mete KOÇKAR - Керівник проекту - Я www.ostimgazetesi.co
Першим залиште коментар