Сучасні міжнародні залізничні підприємства надають великого значення стандартам безпеки та якості залізничних технологій. Відповідні міжнародні стандарти постійно оновлюються щодо комфорту, якості та безпеки, і вживаються всі запобіжні заходи для мінімізації ризиків аварій, які зростають із технологічним розвитком і збільшенням крейсерської швидкості.
У нашій країні з 1950 по 2000 рік неправильною державною політикою залізниця була відсунута на другий план і держава повністю згорнула інвестиції в залізницю. Якщо держава не інвестує в жодний сектор країни, приватного сектору там не буде, а оскільки не буде попиту, науково-дослідні розробки та освіта знизяться до мінімального рівня. На жаль, цей 50-річний період у нашій країні був мертвим для залізниці з цих причин. Однак у 2000-х роках держава розпочала великі інвестиції в залізничні системи, цього разу з позитивними рішеннями. Туреччина була представлена концепції високошвидкісних поїздів. Окрім інвестицій у лінії високошвидкісних поїздів, здійснюються великі проекти для відновлення, електрифікації та сигналізації наших існуючих звичайних ліній завдяки зробленим інвестиціям.
Окрім великих інвестицій у залізничні системи та міжміські пасажирські та вантажні перевезення в Туреччині, великі проекти міських залізничних систем також реалізуються у наших великих містах, особливо в Стамбулі. Об’єднуючи потенціал державних установ, приватного сектору та університетів, докладаються зусилля для розробки та виробництва повністю вітчизняних транспортних засобів, таких як National Train і National Metro. У всіх цих дослідженнях критерії відповідних міжнародних стандартів і директив дотримуються як на стадії проектування, так і на етапі виробництва, всі види випробувань, які вимагаються міжнародними стандартами, проводяться на розроблених і виготовлених прототипах, а транспортні засоби сертифіковані. Однак, незважаючи на те, що випробування проводяться відповідно до відповідних стандартів, як команди, що виконують випробування, так і тест-системи не мають міжнародної акредитації. Крім того, організації державного та приватного секторів потребують підтримки науково-дослідних робіт.
Щоб усунути ці недоліки в секторі залізничних систем, що розвивається в нашій країні, було розпочато дослідження щодо створення центрів випробувань і досліджень і розробок з міжнародною сертифікацією та акредитацією, а також закладено основи Центру передового досвіду залізничної системи URAYSİM в Університеті Анадолу. У цьому центрі;
• Усі види акредитованих систем тестування, які вимагаються міжнародними стандартами,
• Послуги з навчання без відриву від роботи будуть надані науково-дослідним та промисловим організаціям для проектування та розробки транспортних засобів і компонентів залізничної системи.
У цьому випробувальному центрі, окрім випробувальних систем у приміщенні та на відкритому повітрі, будуть проводитися навігаційні випробування з використанням найновішого технологічного обладнання на 3 різних розмірах випробувальних треків. На додаток до проекту URAYSİM тривають інвестиції та дослідження для Центру випробувань і досліджень і розробок DATEM, створеного в рамках TCDD в Анкарі.
Після введення в експлуатацію цих центрів усі транспортні засоби та компоненти, розроблені та виготовлені для залізничних систем, будуть сертифіковані відповідно до міжнародних стандартів, що підвищить конкурентоспроможність нашої місцевої промисловості на внутрішньому та міжнародному ринку.
Для розвитку галузі необхідна співпраця держави, громадських і приватних організацій, університетів і всього потенціалу країни. Результатом цієї співпраці стане розробка нових технологій і відповідність стандартам, комфорт і безпека розроблених продуктів і систем. Окрім цього, під час експлуатації інфраструктури та транспортних засобів слід перевіряти, чи системи перебувають у хорошому стані протягом усього часу за допомогою методів моніторингу, а також проводити технічне обслуговування та ремонт, якщо це необхідно. У всіх цих дослідженнях на додаток до ефективності, надійності та комфорту систем слід віддавати пріоритет впливу на навколишнє середовище.
Джерело: проф. Доктор. Tuncer TOPRAK – Стамбульський університет торгівлі – Я www.ostimgazetesi.co
Першим залиште коментар