Залізниця Анкара – Ереглі: відроджена залізниця, що прямує до вугілля

Рік 1925. На аркушах календаря вказано 13 грудня. Турецька Республіка, яка намагається подолати травматичні наслідки війни в усіх сенсах, цього дня робить важливий крок для економічної незалежності та доступу природних ресурсів до різних регіонів країни. Закон про залізничну лінію Анкара – Ереглі під назвою « Від залізниці до вугілля», прийнятий Великими національними зборами Туреччини.

Ця важлива залізнична лінія, яку молода Турецька Республіка хотіла створити, щоб вистояти та стрибнути вперед, мала простягнутися від вугільного міста Зонгулдак до станції Ірмак поблизу столиці Анкари. Будівництво залізниці почалося 7 лютого 1927 року, а 102-кілометрова залізниця між Ірмаком і Чанкирі була здана в експлуатацію 23 квітня 1931 року. Залізниця загальною довжиною 27 кілометр, що складається з 1368 станцій, 8 водопропускних труб і мостів, а також 800 тунелів загальною довжиною 37 кілометрів між річкою та Фільосом, була введена в експлуатацію на церемонії, що відбулася у Фільосі 391 листопада 14 року. .

«На дюйм забагато поїздів!» Це було гаслом Республіки між 1923 і 1938 роками. Однак після цієї дати інтерес до будівництва та реконструкції нових залізничних ліній з роками зменшився. Минуло майже 70 років. У 2013 році було зроблено важливий крок для оновлення цієї зношеної та втомленої лінії.

Лінія почала відновлюватися Міністерством транспорту, зв’язку та морських справ Турецької Республіки в рамках Транспортної операційної програми за фінансової підтримки Європейського Союзу та була відновлена ​​в 2016 році.
Подорож «перших» на залізних рейках

Багато вперше було досягнуто під час будівництва цієї лінії, яка була оновлена ​​за рахунок найбільшого фінансування за єдиною статтею, наданого Європейським Союзом:

Вздовж лінії, тобто 415 кілометрів, проклали спеціальні рейки, а всі стрілочні переводи замінили на нові. І поки ці ремонтні роботи тривали, рух поїздів не припинявся. Вантажні перевезення тривали безперебійно.

Перед ремонтними роботами було проведено комплексне дослідження впливу на довкілля та враховано екосистему. Було нанесено на карту ендемічні рослини регіону вздовж залізничної лінії та інші екологічні особливості регіону.

Переїзди в межах міст на трасі, де час від часу трапляються ДТП, зробили безпечнішими. На цій лінії, на будівництві якої працювало 19 тисяч людей, спроектовано та встановлено систему сигналізації та телекомунікації, придатну для швидкості 120 кілометрів на годину. У Карабюку був побудований командний центр. Крім того, оновлено 9 входів у тунель.

Звісно, ​​під час ремонту не забули й про пасажирів. Пасажирські платформи 33 станцій і 25 зупинок на лінії були перебудовані для доступу людей з обмеженими можливостями. Крім того, на всіх платформах почали використовувати електронну систему інформування та сповіщення пасажирів у режимі реального часу.

Хоча стандарти та безпека лінії зросли, час у дорозі також скоротився. Комфорт підвищили також за рахунок зміни пасажирських вагонів у поїздах.

ІДЕНТИФІКАЦІЯ ПРОЕКТУ

Назва проекту: Реконструкція та сигналізація залізничної лінії Ірмак-Карабюк-Зонгулдак

Бенефіціарна установа: TCDD

ДОГОВІР про будівництво

Підрядник: Yapı Merkezi İnşaat Sanayi A.Ş., MÖN İnşaat ve Ticaret Ltd. ТОВ консорціум
Дата договору: 14.12.2011
Дата початку бізнесу: 25.01.2012
Попередня дата приймання згідно з Контрактом: Частина 1: 15.12.2015 – Частина 2: 29.11.2016

ДОГОВІР КОНСУЛЬТАНТУ

Підрядник: Tecnica y Proyectos, SA (TYPSA), Safege Consortium
Дата договору: 04.01.2012
Дата початку бізнесу: 10.01.2012
Термін виконання робіт згідно договору: 15.11.2017
Дата завершення: 2016 рік
Фінансовий внесок ЄС: 194.469.209 млн. Євро (85%)
Загальна сума проекту: 227,2 млн. Євро

ЛІНІЙНЕ ЗНАННЯ

Оперативне призначення лінії: Масові пасажирські та вантажні перевезення
Довжина лінії: пробіг 415
Характеристики ліній: Одинарна лінія
Кількість станцій: 33 (+ 25 зупинок)
Експлуатаційна швидкість поїзда: максимум 120 кілометрів/год