MKEK Touch на колесах YHT: зі створенням сталеливарного заводу в Кіріккале, очікується, що імпорт зменшиться на 3/1, і планується використовувати цю сталь у вітчизняній зброї. Він спрямований на зменшення зовнішньої залежності Туреччини шляхом виробництва 120 тисяч тонн сталі на рік на сталеливарному заводі, створеному в структурі Корпорації машинобудування та хімічної промисловості (MKEK).
Продовжується будівництво металургійного заводу, побудованого на заводі важкої зброї та сталі в MKEK, який робить значний внесок у оборонну промисловість Туреччини. Металургійний завод, який почали будувати в липні минулого року з інвестиціями 62 мільйони євро, планується ввести в експлуатацію у квітні наступного року.
Менеджер заводу важкої зброї та металургії MKEK Гюндюз Гюлер повідомив, що на заводі, де здійснюється виробництво важкої зброї та сталі, працює 380 чоловік.
«ПЕРШИЙ В ТУРЕЧЧИНИ»
Пояснюючи, що MKEK Heavy Weapons and Steel Factory є першим в Туреччині заводом з виробництва якісної сталі, Гюлер сказав: «Виробництво сталі почалося в 1930 році. Оскільки метод виробництва сталі з роками не міг наздогнати поточну технологію, її виробництво з часом зменшувалося. Торік обсяг виробництва зменшився до 25 тис. тонн. сказав.
Зазначивши, що металургійний завод переверне цю ситуацію, Гюлер наголосив, що потужність виробництва рідкої сталі в 120 тис. тонн на рік має велике значення для скорочення імпорту сталі в Туреччину.
STEEL NATIONAL TO ALTAY, MILGEM І ГАУБИЦІ
Заявивши, що вони мають на меті задовольнити потреби турецької промисловості в кованій сталі з залишковими потужностями, Гюлер сказав: «За останні роки в турецькій оборонній промисловості були зроблені важливі прориви. Це танк «Алтай», гаубиці MİLGEM Project, «Шторм» і «Пантера». Ми прагнемо використовувати в цій зброї якісну сталь, яку ми будемо виробляти звідси». він сказав.
MKEK TOUCH ON YHT WHEELS
Відзначивши, що MKEK також вироблятиме колеса-моноблоки, необхідні для високошвидкісних поїздів (YHT) і звичайних поїздів на новому металургійному заводі, в рамках протоколу, підписаного з Міністерством транспорту, морських справ та зв'язку, Гюлер зазначив. що інвестиції в новий металургійний завод є першим етапом цього проекту.
Гюндюз Гюлер підкреслив, що вони прагнуть зупинити імпорт коліс моноблоків зі сталлю, яка буде вироблятися на заводі, і сказав: «Ми очікуємо придбання нового 4-тонного гідравлічного ковочного преса на нашому заводі, щоб кована сталь могла бути виготовлена на нашому заводі. використовується в різних галузях турецької промисловості. Переговори між Підсекретаріатом оборонної промисловості та МКЕК з цього приводу тривають. Можна сказати, що це найбільша фабрика з виробництва сталі в Туреччині з точки зору виробництва якісної сталі». використав фрази.
Протягом багатьох років, з установою MKE Kardemir, каже, що залізничне колесо буде виробляти .. Немає нічого в середині колеса виробництво важко, ніж виробництво вантажівок. Завдяки конкуренції на світовому ринку ціна є нормальною .. MKEK або karabük металургії буде дуже висока вартість. Їм непросто входити в колесо тендеру .. Місцеве колесо повинно бути випробуване принаймні під 3-5 рік транспортних засобів.Качество сталі відбувається після якості продукції.Якщо внутрішнє виробництво повинно бути забезпечене, 4-5 повинна бути надана TCDD під витрати року. тоді досягнута мета.