Швидкий поїзд був швидким труною

Швидкісний потяг став швидкою труною: залізнична аварія в Іспанії майже копіює аварію швидкісного поїзда в Сакар’ї, в якій ми втратили 41 життя.
Динаміка обох аварій, які влада пояснила «перевищенням швидкості», однакова: Дозволити швидкий/прискорений рух поїздів на звичайних коліях...
Жахлива аварія в Іспанії, в результаті якої загинуло 80 людей і постраждали понад 100 пасажирів через сход усіх вагонів, сталася в поїздах під назвою "Альвія".
На відміну від справжнього швидкісного поїзда під назвою «AVE», який рухається на власних спеціально виготовлених рейкових системах, «потяги Alvia» іноді використовують інфраструктуру швидкісних поїздів, а іноді їздять по рейках звичайних поїздів.
«Alvia», яким доводиться змінювати стрілки та знижувати швидкість при переході зі швидкісного потяга на звичайну залізницю, порівняно економічніші, ніж «AVE», що сполучає всі основні центри Іспанії.
Ця «змішана система» є причиною аварії, що сталася в Сантьяго-де-Компостела, який виділяється своєю сильною католицькою ідентичністю та є одним із центрів «святого паломництва» християнства, оскільки це один із рідкісних куточків Піренейський півострів, не завойований арабами.
Відправляючись із Мадрида, «Альвія» їхала на ультрасучасній лінії «AVE» до половини шляху, потім перейшла на звичайну смугу, на останній частині шляху перейшла на рейки «AVE» і, нарешті, увійшла в Сантьяго. .. Знову з часів Франко, тобто з Нуху Небі.
Смертельний вигин...
Аварія сталася саме на цій ділянці шляху. Інженер не може контролювати необхідну швидкість при зміні лінії і влітає в перший «мертвий поворот» після довгої прямої траси.
Говорячи про криві... Як чітко видно на всіх кадрах, які ми дивилися про катастрофу, очевидно, що крива є дуже вузькою, розробленою для швидкості звичайних поїздів.
Не в змозі регулювати свою 190-кілометрову швидкість на рівній рівнині під час входу в цей вузький поворот, Альвія летить!
Колона з 13 вагонів розвалюється, як іграшковий набір.
Перші вагони врізалися в товсті й високі стіни, що оточували поворот.
Ті, що їдуть ззаду, накладаються один на одного, і в задніх вагонах спалахує пожежа, яка врізається одна в одну, як атракціони в парку розваг.
Останній вагон злітає з рампи і викидається за високі станційні стіни.
Усе це відбувається за частки секунди.
Загиблі та поранені розкидані по рейках.
Таким чином «швидкісний потяг в іспанському стилі» стає «швидкою труною», яка забезпечує найшвидший доступ до села Тахтали.
Найдовша лінія після Китаю
Тепер відповідальність за все це ляже на божевільного механіка, який любить швидкість. Очевидно, що машиніст переслідується, але справжнім божевіллям є пристрасть Іспанії до «швидкісних поїздів», яка перетворилася на одержимість!
Іспанія, якій усі заздрили завдяки її успішному переходу до моделі демократії у 80-х роках, швидко спробувала компенсувати затримку з великими європейськими країнами протягом останніх 30 років.
Щоб конкурувати з найрозвиненішими країнами Старого Континенту, такими як Німеччина та Франція, вона зробила величезні інфраструктурні інвестиції, які перевищили її реальні можливості. Були побудовані гігантські аеропорти, які простоювали в незвичайних місцях, і довгі мережі високошвидкісних поїздів досягали віддалених куточків.
Настільки, що Іспанія раптом стала країною з найдовшою мережею швидкісних поїздів у Європі за останні 20 років. Фактично, Європа стала найбільшою у світі країною високошвидкісних потягів після Китаю, протяжність сполучення становить 2 кілометрів – у 665 разів більше, ніж вона сама!
Тепер ми бачимо, що цей безпрецедентний прорив «швидкісного поїзда» був здійснений у надзвичайний спосіб. Спочатку переїзд розпочався зі справжніх швидкісних поїздів «AVE», а потім була адаптована змішана система «Alvia», про яку я розповідав вище, щоб розширити цю мережу всюди...
Оскільки умови не дозволяли експропріацію, необхідну для створення інфраструктури високошвидкісних поїздів скрізь, у деяких місцях використовувалися існуючі залізничні системи, наприклад у Сантьяго.
метафора іспанії
Поїзд Сантьяго, який став могилою для десятків людей, тепер перетворюється на метафору Іспанії, яка врізалася в стіну, бігаючи на запаморочливій швидкості.
Коли я поїхав до Іспанії цієї зими, я побачив, що економічна криза вже зруйнувала «міф про швидкісні поїзди».
Було сказано, що мозаїчна мережа «швидкісних поїздів», яка в основному покривалася коштами ЄС і, як кажуть, досягла 50 мільярдів євро, обслуговувала лише сегменти з високим доходом. Деякі черги були порожніми через зависокі ціни на квитки.
Коли взяти до уваги високі витрати на технічне обслуговування та ремонт, стало зрозуміло, що Іспанія витрачає свої цінні ресурси на швидкісні поїзди.
Замість того, щоб надавати ефективні «послуги» суспільству, ці інвестиції, спрямовані на скорочення «великої держави», також призводять до великих прибутків і хабарів; Вони наповнюються скарбницею політичних партій, які відкривають публічні тендери; Говорили про величезні спекуляції з будівництвом нових станцій і територій, відкритих для експропріації…
Коротше кажучи, аварія в Сантьяго-де-Компостела відображає імідж Іспанії, яка потрясена економічною кризою та політичними корупційними скандалами.