Нова лінія трамваю Малатья

Нова лінія трамваю Малатья
Мер Малатії Ахмет Чакир заявив, що вони хочуть реалізувати проект трамвайних автобусів (колісний автобус з електричним струмом) у Малатії. На зустрічі з представниками преси у залі засідань Фірат у приміщенні муніципальної служби міський голова Чакир сказав: “Надмірне зростання цін на нафту спричиняє збільшення транспортних зборів. Відомо, що транспортні засоби, що використовують такі види палива, завдають великої шкоди навколишньому середовищу. З цієї нагоди ми взяли участь у дослідженні громадського транспорту в Малатії. Команда, яку ми створили з цього питання, проводила дослідження близько року та визначила найбільш підходящу систему громадського транспорту Малатії як трамвайний автобус. "сказав. "Економічніше, ніж легка залізниця" Витрати на створення системи трамвайних автобусів; Заявивши, що вона є більш економічною, ніж легка залізнична система, яка розглядалася Малатією роками, мер Чакір сказав: “Переважний діапазон системи легких залізниць - це коли транспортується від 15 до 20 тисяч пасажирів на годину. Однак у Малатії ця кількість становить 4 тисячі пасажирів на годину. Тому, враховуючи витрати на встановлення, трамвай-автобус стає більш привабливим, ніж легка залізнична система ". він говорив.

«Дороги Малатья підходять для трамвайного автобуса»

Збільшення населення в Малатії; Говорячи про те, що кількість автобусів, що використовуються в громадському транспорті, збільшується, мер Чакір сказав: “Однак збільшення кількості автобусів, що працюють на нафті, високі ціни на паливо та забруднення навколишнього середовища викликає певний негатив. У звіті, який з’явився після наших попередніх розслідувань, постало питання зменшення дорожнього руху, особливо у місті. У цьому контексті команди, призначені муніципалітетом, закінчили іспити. Альтернативні варіанти громадського транспорту в оглядах включали метро, ​​легку залізницю, транспортні засоби на акумуляторах та трамвайні автобуси. Враховуючи умови доріг у Малатії, було зроблено висновок, що найбільш логічним із цих варіантів є трамвай-автобус. "сказав.

X 2 Million TL постачається до палива на місяць "

Коли встановлена ​​контактна система трамвайних автобусів (дроти, де забезпечується електричний струм); Заявивши, що він має можливість рухатись по всіляких дорогах, мер Чакір сказав: “Ці транспортні засоби мають багато визначних переваг. Багато стародавні міста використовували цю систему, але; такі, як відключення електроенергії та несправності, спричинили відмова від цього типу транспорту. Проте ці транспортні засоби, які технічно розвиваються в сучасних умовах, стали кращими в містах різних країн світу. Вже в цій системі окремі електроенергії з міста будуть надані цим транспортним засобам окремо від лінії. Отже, не буде ніякого способу залишатися на зв'язку з відключенням електроенергії в цій формі транспортування. Витрати на інфраструктуру вкрай низькі в порівнянні з залізничною системою. Це забезпечує 75-відсоткову економію порівняно з витратами на дизельне паливо в автобусах, що використовуються в даний час. Немає зовнішніх залежностей, оскільки вони є електричними транспортними засобами; отже, існує стабільність з точки зору витрат. Сьогодні ми не можемо передбачити місяць після палива. Гроші, які MOTAŞ дає на пальне для автобусів за місяць, складають 2 мільйони TL. "Він сказав. «Ці транспортні засоби зручні та безпечні», - заявив мер Чакыр, який стверджував, що дороги в Малатії не підходять для легкої залізничної системи, - «Коли ми дивимося на ширину наших доріг, схили та природні споруди, легка залізнична система в Малатії робить це неможливим, а транспортні засоби, що працюють на дизельному паливі, мають високу вартість. Знову ж таки, трамвайний автобус має більш сильну сходження на схилах. Трамвайні автобуси також більш зручні та безпечні на крижаних дорогах. Термін служби цих автомобілів вдвічі перевищує термін служби дизельних автомобілів. Витрати на технічне обслуговування цих транспортних засобів, які працюють менше, ніж всі інші транспортні засоби громадського транспорту, також менше 40. " Де проходить лінія? Трамваї довжиною більше 18 метрів зчленовані автобуси; Підкресливши, що можливість переміщення задніх коліс у напрямку, протилежному переднім колесам, забезпечує велику зручність у маневруванні, мер Чакір сказав: „Ця система може бути завершена набагато швидше, ніж залізнична; Починаючи зі Школи водія, він вийде перед Машті до парку Деде Коркут. Тут лінія буде розділена на дві частини, і одна буде йти від вулиць Іньоню, Ататюрка (Кисла) та Мехмета Буйрука до Чокнюка. Інший продовжить рух від кільцевої дороги і підніметься на nöknük у напрямку розв’язки Battalgazi. Дві лінії, що приєднуються тут, досягатимуть університету İnönü через одну лінію. Навчання великої кількості студентів в університеті Іньоню та будівництво нового стадіону перед ним; Це призвело до необхідності транспортувати цю лінію туди ". використовували вирази.

“4 зустрічає Genius Kat

Заявивши, що три моделі трамвайних автобусів орієнтовані на Малатію, Президент Чакир сказав: “Оскільки питання вийде на тендер, ми не надаємо інформації про приблизні витрати. На першому етапі ми думаємо придбати 20 трамвайних автобусів. Надалі ми плануємо придбати ще 10 і збільшити кількість до 30. Ця система задовольнить потреби, навіть якщо кількість пасажирів, яких ми перевозимо, буде збільшена до 4 тисяч, що в 400 рази перевищує кількість пасажирів, яких ми перевозимо. сказав. Стало відомо, що станція збору трамвайних автобусів розташована за будівлею Імпашу на дорозі Елазіг і деякий час використовувалася як гараж Доху.

Джерело: Я malatyaninsonhali.blogspot.co