Відбувся Міжнародний семінар тролейбусних систем: відбувся "Міжнародний семінар тролейбусних систем", який провів столичний муніципалітет Малатья.
8 годин тому
Мер столичного муніципалітету Малатія Ахмет Чакир: «Ми дуже детально дослідили Трамбус і представили звіти про техніко-економічне обґрунтування. Як результат, ми можемо сказати, що це набагато ефективніше, ніж техніко-економічне обгрунтування ".
Голова індустрії OSTİM Орхан Айдин: “Ми дуже раді і раді бачити цей проект, якому ми аплодували в Малатії. Ми розглядаємо це не лише як транспортний проект Малатії. Ми бачимо приклади всіх органів місцевого самоврядування Туреччини як проект ".
Генеральний директор IETT Стамбульської муніципалітету Мюмін Кахведжі: Ми впровадимо тролейбус у Стамбулі за дуже короткий час. Ми закінчили техніко-економічне обґрунтування. Ми почнемо працювати над цим у найближчий період.
Гюнтер Макінгер, колишній генеральний директор Зальцбурзької тролейбусної компанії в Австрії: Тролейбус - це не інвестиція на вибір, а інвестиція наших дітей та майбутнього.
вперше створена системою муніципалітету Малатія в Туреччині, Малатья звернула увагу світу на громадський транспорт. Привертаючи увагу своїми екологічно чистими, зручними та економічними функціями, Trambus створив понад 80 відсотків задоволення громадян Малатії.
"Міжнародний семінар тролейбусних систем", організований Міжнародною асоціацією громадських перевізників (UITP) та організований столичним муніципалітетом Малатії, відбувся у п'ятницю, 2 жовтня, в Малатії.
Готель Ramada у семінарі "Золотий абрикос" проводився з 14 до 40 країн, щоб приєднатися до міста з муніципалітетом близько 130 з Туреччини.
У промовах на відкритті семінару, який розпочався о 09.00:XNUMX; Система муніципалітету Малатія, проведена завдяки великій мужності проекту, дуже важлива, щоб підкреслити, що цей проект зараз Туреччина озвучила проект.
Тамгачі: Найбільш придатною системою для Малатії є Трамбус
Енвер Седат Тамгаджі, генеральний директор MOTAŞ, виступив спочатку з промовою на «Міжнародній майстерні тролейбусних систем», де виступи були перекладені одночасно.
Сказавши, що послуги громадського транспорту - це послуга, яка виконується з опікою важко хворого медичного працівника, Енвер Седат Тамгаджі сказав, що вони працюють день і ніч, щоб максимізувати якість транспортних послуг, усвідомлюючи, що розвиток міста пропорційний якості громадського транспорту. Зазначивши, що дослідження показують, що існуючих енергетичних ресурсів з часом буде недостатньо або вичерпано, Тамгаджі сказав: «Ось чому ми вирішили побудувати систему Trambus в ім'я стійкого транспорту. За вказівкою нашого мера ми розпочали розслідування разом із технічним персоналом муніципалітету. Ми підготували звіти про транспортні системи та надіслали їх нашому президентові. У цих звітах ми вирішили, що Малатія ніколи не потребуватиме метро або легкої залізничної системи, враховуючи темпи приросту населення за ці роки. Натомість ми вирішили, що тролейбусна система підходить для Малатії як найбільш підходящої альтернативи, і назвали її системою Trambus за цінністю бренду. Як результат, географічне розташування та фізична структура нашого міста є найбільш підходящою системою для автобусів. "Система Трелебуса, в якій ми проводили семінар, є результатом рішення, прийнятого з такою чутливістю".
Нагадуючи, що Анкара, Ізмір та Стамбул раніше користувались тролейбусами, але покинутими через відключення електроенергії та слабкі технології, Тамгаджі сказав: "Однак, коли мова заходить про сьогоднішній день, тролейбусна система нового покоління, мабуть, оновилась і розвинулася".
Айдін: Не тільки в Малатії, турецьких проектах
Орхан Айдин, голова правління Анкари OSTİM Industry, у своєму виступі заявив, що «Міжнародна майстерня тролейбусних систем була дуже важливою майстернею і що вони приїхали до Малатії, щоб поділитися пережитим щастям. Айдин, коротко; "Цей проект - це не лише проект в Малатії, це проект у Туреччині. Прикладом нашого місцевого самоврядування в Туреччині, ми прийшли сюди, тому що віримо в проект. Туреччина отримала залізничну систему, а поїзд на громадському транспорті був неймовірним покращенням. І ми повинні забезпечити все це за кордоном. Ми думаємо, що це ще не кінець, і наша країна цього не заслуговує. Ми віримо, що це буде зроблено нашими власними місцевими засобами. Ми знаємо, що для цього немає жодної перешкоди. Ми дуже раді та раді бачити цей проект, якому ми вітаємо сьогодні в Малатії. Ми не бачимо цього лише як транспортний проект Малатії. Ми бачимо приклади всіх органів місцевого самоврядування Туреччини як проект. Від імені всіх турецьких промисловців я висловив свою щиру подяку тим, хто тут поклав своє серце та підпис, технічному персоналу та нашому міському голові, пану Ахмету Чакіру, від імені всіх турецьких промисловців. Ми дякуємо йому. Я хочу сказати їм, що вони зробили прорив. Цей прорив стане прикладом для інших наших муніципалітетів. Перші прориви і ті, хто веде шлях, стикаються з деякими труднощами та труднощами, але тоді молитви тих, хто прийде після них, будуть написані їм. Тому я хотів би висловити щиру подяку всім, хто долучився до великого проекту, і нашому дорогому міському голові. Як галузь OSTIM, як набір залізничних систем, я щиро дякую вам як представнику турецької промисловості. Ми від усього серця віримо, що це набуде широкого поширення. Це буде дуже хорошим прикладом для інших наших муніципалітетів. "Це не тільки залишиться в Малатії, але й пошириться на інші міста",
Кахведжі: Ми впровадимо це в Стамбулі за короткий час
У своєму виступі Мюмін Кахведжі, генеральний директор Стамбульського муніципального муніципалітету IETT, зазначив, що муніципальне муніципалітет Стамбула впровадить тролейбус за короткий час. Мюмін Кахведжі заявив, що муніципалітет Стамбула почав надавати послуги тролейбусів у 1950-х роках, але через роки був вилучений із системи разом із мережами, щоб спробувати альтернативні технології; «Але ми повернулися до цих систем знову після 1990-х. Причина дуже логічна і реалістична. Той факт, що наша робота та Малатья вибрали цей проект, в певному сенсі свідчить про його успіх. Це одночасно екологічно чистий та доступний проект. Крім того, 727% дизайн був зроблений місцевими інженерами. Ми стикаємося з системою з організацією, якою керують професійні оператори і яка професійно працює протягом місяців. Ми швидко впроваджуємо подібні системи в Стамбулі. У нас є 2019 км залізничних систем, які ми будемо впроваджувати до XNUMX року. Ми також впровадимо тролейбус у Стамбулі за дуже короткий час. Ми закінчили його техніко-економічне обґрунтування. "Ми почнемо працювати над цим у найближчий період", - сказав він.
Пізніше голова УМТП тролейбусного комітету Сергій Корольков виступив з промовою та надав інформацію про тролейбус.
Чакыр: У Трамбусі більше 80% задоволеності
Мер столичного муніципалітету Малатія Ахмет Чакир у своїй промові дав коротку інформацію про Малатію. Туреччина та за кордоном взяли участь у семінарі-практиці, який відповідальний за перевезення Президента зазначив, що населення в цілому, а також сприяє просуванню Малатії з цього приводу представив Какір, подякував учасникам.
Зазначивши, що муніципальна муніципалітет, який відповідає за провінцію загалом зі статусом столиці, працює над вирішенням проблем у галузі транспорту, як і в будь-якій галузі, мер Чакір зазначив: „Розвиток міст в цілому створив чудові можливості як місто-столиця. Наскільки ми відповідаємо за центр, здорове рішення слід розглядати на селі. Ми переживаємо процес, в якому всі провінції нашої країни також перебувають під однаковим впливом, а міграція із сільських до міських триває. Протягом останніх 20 років спостерігається надмірна міграція із сільських до міських. Населення, яке живе в місті, досягло 65-70 відсотків. Ми відповідаємо за розвиток та інфраструктуру міста, а також транспорт, що є одним з найважливіших питань. Перевезення в центрі є основою загального транспорту. Тому ми працювали над цією системою протягом багатьох років. Ми вивчали транспорт Малатії як економічно, так і враховуючи критерії чисельності населення у найближчі роки, яка є найбільш підходящою та економічною транспортною системою для Малатії. В результаті ми та наші друзі вирішили, що система, яка з’явилася в результаті проведених досліджень, була тролейбусом. Звичайно, створення нової системи - це справді неймовірний предмет опозиції та критики. Разом з друзями ми провели дуже детальне дослідження. Під час цієї роботи наші друзі з UITP допомагали нам, вели і направляли, і я дякую їм. Ми дослідили це дуже докладно та підготували техніко-економічні обґрунтування. Як результат, ми можемо сказати, що це набагато ефективніше, ніж техніко-економічні обґрунтування на той момент, до якого ми дійшли. Зараз наші машини почали працювати. Зрештою, можливо, ми ще не завершили інвестиції, на які ми націлилися. В даний час нам бракує транспортних засобів навіть на першому етапі. Нам потрібно доповнити транспортні засоби. Преференція надзвичайно висока. У наших опитуваннях спостерігається понад 80 відсотків задоволеності. Це додало нам сили та морального духу.
Слід заохочувати електричний громадський транспорт. Ми створили цю систему без будь-яких стимулів. Але коли ми витратили всі витрати протягом останніх місяців, ми виявили, що дійсно існує операційна транспортна система, яка може оплачувати себе. Застій на дорогах постійно присутній, потрібно постійно працювати, особливо країни, що розвиваються, такі міста, як міста, міста, які все ще отримують міграцію з сільських районів, повинні бути більш активними, динамічними та мобільними.
У майбутньому будуть розглянуті різні системи, це також пов’язано з бюджетом вашого міста. Це також стосується вибору наших людей. Наша мета зараз, наше населення становить близько 600 тисяч у центрі. Ціль повинна бути такою, щоб ми могли щодня перевозити 500 тис. Пасажирів громадським транспортом. Давайте зможемо мінімізувати використання приватних транспортних засобів. Наші цілі в цьому напрямку. Наша робота буде продовжуватися », - сказав він.
Наприкінці виступів голова Тролейбусного комітету UITP Сергій Королков вручив пам’ятну дошку міському голові Малатії Ахмету Чакіру.
Тролейбус у світовому огляді
Після вступних промов Гунтер Макінгер, колишній генеральний директор компанії «Тролейбус» із Зальцбурга / Австрії, виступив з промовою на тему «Огляд вагонеток у світі». Надаючи велику інформацію про тролейбуси та електромобілі, що використовуються у світі з початку 20 століття, Макінгер сказав, що тролейбус - це не інвестиція на вибір, а інвестиція дітей та майбутнього.
Сеанс 3 зроблено
3 сесії були проведені в рамках "Міжнародної майстерні тролейбусних систем". До обіду закінчилась сесія на тему "Вибір режиму та різноманітність технологічних рішень для порівняння" на вітчизняних та їх презентаціях, учасники з-за кордону, вдень "планування нової тролейбусної системи, проектування та будівництво" та "Експлуатація тролейбусів у містах Туреччини". .
Першим залиште коментар