1 платформи залізничних робітників вирішує залишити щоденну роботу

1 платформи залізничних робітників вирішує залишити щоденну роботу
Голова Об'єднаної спілки робітників транспорту (BTS) Явуз Деміркол, Туреччина, заявив, що зробить одноденну зупинку роботи для відкликання законопроекту про лібералізацію залізничного транспорту.

Ми напередодні правового регулювання, яке визначатиме долю та майбутнє наших залізниць із щорічною історією 156. Ми знаємо, що зміни, внесені законопроектом, - це фактично приватизація.
З цієї причини ми зібралися як представники профспілок, асоціацій та фондів, організованих в рамках TCDD.
Туреччина щодо законопроекту про лібералізацію залізничного транспорту була передана на розгляд парламенту 06.03.2013 та 13.03.2013 рр. В історії прийнято Комісію з питань реконструкції, благоустрою, транспорту та туризму.
Коли ми розглядаємо проект закону, коли він проходить через комісію, ми, працівники залізниці, стурбовані тим, що робиться.
Це є;
Відповідно до неоліберальної політики, передбаченої Глобальною столицею, передбачена державна монополія на залізниці.
TCDD прискориться з регулюванням процесу приватизації, розпочатої для управління портами та приміських послуг у межах цілісності послуг.
Очевидно, що TCDD вже знаходиться в облозі, коли вважається, що 2012 виробляються приватними вагонами в TCDD, які мають кінець 4,5% вантажоперевезення станом на кінець 35 року.
З урахуванням регламенту згадується скасування державної монополії на залізничні перевезення, і існує небезпека, що нові монополії можуть утворитися, передавши це поле на замовлення внутрішнього чи міжнародного капіталу. Це спричинить удар по нашій національній економіці та покарає наших людей, які отримують користь від залізничної служби, зробивши її дорожчою.
Передбачається, що приватний сектор візьме на себе роль інфраструктури та поїздного оператора, що є рідкістю у світі. (Великобританія намагається повторно монополізувати інфраструктуру, щоб видалити аналогічну програму, запущену років тому.)
Після створення 140 SEE, приватизація національних, стратегічних, добре утверджених державних установ, таких як залізниця та ПТТ, випливає з прагнення капіталу створити дешеву робочу силу в державному секторі.
Ці практики розділять працівників на класи та призведуть до розширення системи субпідрядників, яку ми називаємо «сучасна рабська даха».
Цим законопроектом стимули до виходу на роботу спеціалізованого персоналу усувають значну частку досвідчених та спеціалізованих залізничників.
Вираження в законопроекті «Застосовуй і дію» - це твердження, що розкривають приховані наміри. Це відкриває шлях для проведення всіх робіт, крім послуг залізничного руху, шляхом закупівлі послуг.
Експлуатація різних операторів на інфраструктурі TCDD, яка є єдиною лінією 91%, принесе хаос, і це призведе до збільшення аварій поїздів, оскільки це призведе до слабких ситуацій у безпеці руху.
Законопроектом передбачена гнучка, нерегульована і нестабільна робоча система.
TCDD, який колись обслуговував приблизно 80 тис. Робітників і державних службовців, зміг покрити 52% доходу, тоді як сьогодні він може покрити 4% загальних витрат на прибуток із загальною кількістю 32 тис. Працівників, включаючи 26 тис. Субпідрядників, зайнятих на залізницях. Цей результат не від працівників.
Цей проект змінює статус Державної економічної організації (GCC) TCDD на Державні економічні підприємства (IDT). Він передбачає структурування відповідно до комерційних умов. Співробітникам TCDD доведеться випробувати долю колишньої GCC та згодом перейти на IDT.
На думку очей, розміщення економічних замків по черзі, що є двигуном нашої економіки і що робить вагомий внесок у перевезення країни, є не лише нами, а й ризиком майбутнього нашої країни.
Отже, як працівники залізниці, це правильний час, щоб подбати про нашу роботу та хліб.
Ми добре знаємо, що практикує налаштування залізничників. Дивлячись на слова прісноводних профспілкових діячів, ми не можемо мовчати, потрапляючи в слова, непередбачувані і позбавлені правди.
З набранням чинності законом багато поїздів будуть виведені з плавання на тій підставі, що це не приносить прибутку.
З цієї причини 25 березень зібрався з представниками організацій, які складають платформу робітників залізничників на 2013;
1 - 31 березня і 1 - 2 - 3 квітня проходить від руки 6 до Анкари,
2 - 3 У квітні 2013 відбулася нарада перед Генеральним управлінням Державних залізниць Туреччини (TCDD).
3 - 16 У квітні 2013 ми вирішили кинути щоденний бізнес 1, використовуючи нашу потужність від сервісу.
Ми запрошуємо всіх залізниць та людей підтримати та солідарну з боротьбою, яку ми розпочали як профспілки, асоціації та фонди, які формують платформу робітників залізничників для відкликання проекту закону, який ще не обговорювався на Генеральній асамблеї TGNA.
ПЛАТФОРМА РОБОТНИКІВ ЗАЛІЗНИКІВ