Генеральний директор TCDD Süleyman Karaman, лінія швидкісного поїзда Анкара-Стамбул (YHT), завершення двох міст оголосили, що вони прагнуть перевозити тисячу пасажирів 50 на день. Караман, ціни на квитки будуть низькими в порівнянні з зазначеними цінами.
На церемонію закладення землі на ділянці Кесекёй-Гебзе лінії YHT Анкара-Стамбул Караман та журналісти приїхали з Анкари до Ескішехіру на випробувальному поїзді Пірі Рейса, а звідти до Кесекёя спеціальним поїздом. Караман, який робив заяви перед журналістами у поїзді та відповідав на запитання, давав інформацію про лінію.
- "відкрито 30-кілометровий тунель" -
Нагадаємо, що в 523 було відкрито лінійку швидкісного потягу Анкара-Стамбул Анкара-Стамбул на відстані кілометражу 276.
Зазначаючи, що будівництво кілометрової секції 148 İnönü-Köseköy триває, Караман заявив, що будівництво цієї ділянки здійснювалося в дуже складних умовах:
«У цьому регіоні дорога та залізниця повинні проходити через вузьку територію разом. Тому ми час від часу відчуваємо труднощі в будівництві. Ця лінія має найсучасніший у світі TBM (тунельно-свердлильний верстат), який залізничники називають "кротом". Ця машина є 5-ю за величиною машиною у світі. Він може відкривати 20 метрів тунелю на день. На цій ділянці ми маємо тунелі довжиною 6 кілометрів. Тунель Болу був 3 кілометри. Загалом 50 кілометрів цієї ділянки складається з тунелю, а будівництво 30-кілометрового тунелю завершено. Всього є 13 кілометрів віадуків ".
50 тисяч пасажирів на день між Анкарою та Анкарою
Вказуючи на те, що буде закладено фундамент 56-кілометрової ділянки Кесекёй-Гебзе проекту YHT Анкара-Стамбул, Караман заявив, що з відкриттям цієї ділянки лінія буде з'єднана з Мармараєм, а лінія YHT Анкара-Стамбул буде завершена.
Караман сказав, що пасажирський потенціал між Анкарою та Стамбулом становить 75 тисяч на день і що вони прагнуть перевозити в середньому понад 60 тисяч пасажирів на день з введенням лінії.
-ab'y до того, як Туреччина увійшла в її
Заявивши, що в Мармараї закінчені тунелі під морем і почали прокладати рейки, Караман звернув увагу на той факт, що 56 відсотків фінансування 85-кілометрової лінії Кесекёй-Гебзе, фундамент якої буде закладений, покривається за рахунок грантів з фондів ЄС. Наступний рядок отримає вигоду від грантів, озвучуючи Караман: "Ми вступаємо до ЄС раніше Туреччини, і ми отримали грант", - сказав він.
-Отримати 6 мільйонів євро гранту від цільового ЄС за 600 років-
Суат Хайрі Ака, заступник підсекретаря Міністерства транспорту, морських справ та зв'язку, заявила, що вони хочуть отримати грант від фонду до членства. Зазначивши, що вони прагнуть отримати в цілому 6 мільйонів євро грантів із фондів ЄС у найближчі 600 років, Ака заявив, що залізниці розглядаються як "зелений проект", оскільки вони екологічно чисті та підтримуються ЄС.
- "Ми чекали 6 місяців, поки птахи звикнуть"
Відповідаючи на питання журналістів Карамана, на питання про те, які проблеми у них виникли у будівництві лінії YHT, найважливішою проблемою є невідповідні спори щодо землі та експропріації, сказав він.
”Чи буде завершена лінія Анкара-Стамбул у 2013 році? Це може бути затримка? " Караман зазначив, що можуть виникнути непередбачені проблеми, але проблеми можуть бути з'ясовані з початком пробних рейсів. Караман, який заявив, що вони планують відкрити лінію Анкара-Ескішехір після 6-місячного судового розгляду, але вони зіткнулися з проблемою, яку вони ніколи не могли передбачити через загибель птахів під час пробних польотів, і пояснив проблему наступним чином:
“Коли ми розпочали пробні рейси, ми не знали, що зіткнемось із проблемою птахів. Коли ми розпочали пробні рейси, птахи прилетіли і почали битись у поїзді. Ми шукали рішення, але не могли його знайти. Ми запитали у Світову залізничну асоціацію. У своїй відповіді вони заявили, що рішення не існує, і птахи з часом звикнуть до поїздів. Тож ми сповільнили швидкість, поки вони не звикли, а потім почали її збільшувати. Це зайняло лише 6 місяців. Вони звикли зараз, і у нас такої проблеми немає ».
- Ціни на квитки будуть нижчими за площину
На запитання, скільки будуть ціни на квитки з відкриттям лінії Анкара-Стамбул, Караман відповів, що вони ще не визначили ціни на квитки, але вони будуть нижчими за квитки на літак. Ціни на квитки, що нагадують високі ціни в Європі Караман, будуть нижчими, ніж у Туреччині, зокрема в Європі, а також знижки для студентів, які теж користуються ними.
- "Безпека важливіша за швидкість" -
Нагадуючи критику, що швидкість YHT низька, Караман заявив, що головне не швидкість, а безпека. Караман сказав: «Експлуатація швидкісних поїздів у світі здійснюється між 250 і 350 кілометрами. Скорочень, які проходять 350 кілометрів, також дуже мало. Згадується швидкість 450-500 кілометрів. Немає такого бізнесу. Враховуючи умови рельєфу, ми придбали поїзди швидкістю 250 кілометрів. "З придбанням нових поїздів ми зможемо розігнатися до 350 кілометрів між Анкарою та Конею".
-Анкара-Ескішехір 1 фунтів на пасажира споживається електроенергією
На запитання, скільки споживається енергії YHT, Караман пояснив, що поїзди використовують щоразу 400 лір електричної енергії між Анкарою та Ескішехіром і що вони споживають 1 ліру енергії на пасажира. Караман зазначив, що швидкісний поїзд сприяє енергозбереженню з цього аспекту.
На питання про те, чи є відключення електроенергії Караман, 2 1 раз на рік у відключенні електроенергії жив, сказав, що існують альтернативні лінії електропередач від відключень.
-Пірі Рейс-тест поїзд приймає МРТ ліній-
Караман та журналісти, які здійснили подорож між Анкарою та Ескішехіром із випробувальним поїздом "Пірі Рейс" на церемонію первинного прориву, отримали інформацію про випробувальний поїзд. Караман зазначив, що у світі існує 5-6 випробувальних поїздів і що поїзд виявив проблеми, вимірявши всі ділянки лінії. Караман використав вираз "Ми приймаємо МРТ лінії певним чином".
Джерело: ZAMAN
Першим залиште коментар