Сучасний шовковий шлях Мармарай

Сучасний Шовковий шлях Мармарею: Сучасний Шовковий Шлях У Мармарея залишилося кілька годин, щоб відкрити "Проект століття", який буде дихати стамбульським рухом. Проект землетрусостійкого проекту потужністю 5.5 масштабу вартістю 7.5 млрд. Тенге є водночас шедевром техніки та повним міським музеєм.
Туреччина виконує 150-річну мрію; Це відкриває Мармарай, який з'єднує Азію та Європу, в 90-й рік Республіки. Мармарей - це не лише 150-річна мрія, що поєднує два континенти, а й світовий проект ... Він пов’язує Лондон з Пекіном. Так би мовити, новий "Шовковий шлях" світового світу. Ми зустрічаємось на вокзалі Єнікапі в неділю вранці на запрошення Біналі Їлдирима, міністра зв’язку, транспорту та морських справ. Там є вся команда, включаючи заступника міністерства Хабіба Солука та генерального директора TCDD Сулеймана Карамана.
ІСТОРІЯ 2 ТИСЯЧІ РОКИ
Навіть заходячи на станцію, ви вражені. Це елегантна споруда, що поєднує архітектуру та технології доби, що змушує відчути історичну глибину Стамбула. Але в той же час це надзвичайний міський музей, де експонуються роботи, що повертають історію Стамбула на 2 тисячі років назад. Посередині цього місця Біналі Йылдирим, найуспішніший міністр за останні 10 років, розповідає багатьом оглядачам про новелу Мармарея та відповідає на питання, що спадають на думку: «Ідея зустрічі з двома континентами була введена в 1860 році. Час від часу це обговорювалося, але після 1902 року на цьому довго ніхто не зупинявся. Після 1980-х він повернувся до порядку денного Туреччини. Перша серйозна спроба була здійснена протягом 57-го урядового періоду, а консультаційна угода була підписана у 2000 році. Після приходу до влади партії АК її основа була закладена в 2004 році. Того дня датою завершення проекту передбачалося 2009 рік. Однак завдяки археологічним розкопкам він зберігся ».
НІМАЄ ПОСИЛЬНОГО СВІТУ
Міністр Їлдирим пояснює подробиці проекту за допомогою фотографій та надає технічну інформацію: «Його проект коштував 5.5 млрд. TL. Зараз у гру вступає 14-кілометрова ділянка. Kadıköy Айрилкчешме та Казличешме зустрічаються. Звідси також можна дістатися до метро Taksim-Hacıosman та Bağcılar. Були проведені всі види розрахунків за прохід, зроблений на 62 метри під морем. Немає іншого проекту у світі, який би проходив 62 метри нижче моря ". Міністр Їлдирим каже, що затримка проекту через археологічні розкопки призвела до ще одного багатства. Цими розкопками 6-річна історія Стамбула сягає 8 500 років. Саме тому міністр каже: "Мармарей увійшов в історію як проект, що переписує історію Стамбула". Окрім історичної та технічної частин проекту, цікаві можливості та ризики, які Стамбул буде вносити в повсякденне життя. Міністр Їлдирим, перераховуючи об'єкти, які принесе Мармарей, посилається на відоме прислів'я: «Буде сказано, що кінь не пройшов Ускюдар, але зараз він перейшов до Сіркеджі, який їде на Мармараї. Оскільки відстань між Ускюдаром та Сіркеджі становить лише 3 хвилини. Відстань між Айрилыкчешме та Казличешме становить 16 хвилин. Ціна 1 ліра і 95 центів. Але якщо Marmaray використовується з іншого рядка, то він опускається до 1.40 куруша. Зараз ми повинні відмовитися від своїх автомобільних звичок. Ускудар або KadıköyНе залишилося виправдання, з якого можна перейти ".
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗЕМЛЯ
Marmaray - це проект, який має як історичну глибину, так і глобальні виміри ... Після 29 жовтня він стане частиною нашого повсякденного життя. Це хвилювання є досвідченим, але обережний підхід також обумовлений морем, що проходить під водою, та землетрусом у Стамбулі. Яка ситуація з точки зору як землетрусу, так і безпеки пасажирів? Біналі Йылдирим дає інформацію щодо цих питань, а також змушує експертів говорити. Директор обсерваторії Канділлі проф. Лікар. Кажуть, що він працював з Мустафою Ердіком, що були вжиті всі заходи обережності, а тунель побудований внаслідок землетрусу силою 7.5 балів. Насправді міністр Їлдирим заявляє, що тунель є більш безпечним порівняно з будівлями. Також підкреслюється, що безпека Мармарею знаходиться на високому рівні з точки зору таких катастроф, як аварії та пожежі. Кожен різний рух, включаючи землетрус, який може статися всередині Мармарею, контролюється в Центрі автоматичного управління поїздами та в Канділлі.
НОВИЙ ІСТАНБУЛЬ НАРОДЖЕНО
Кілька місяців тому я блукав Мармареєм до середини моря, коли рейки ще не були прокладені. Цього разу ми переїжджаємо з Єнікапі до Ускюдара разом із міністром Ілдиримом. Ми деякий час стоїмо посередині, відвідуємо проміжні переходи. Всі роблять фотографії на пам’ять. Дійсно, перебування в Ускюдарі за кілька хвилин здивує людей. Але в швидко мінливому світі, можливо, навіть цього кроку нам буде недостатньо через деякий час ... Транспорт все ще є найскладнішою проблемою Стамбула ... Але Мармарай - це історичний поворотний пункт з точки зору подолання цієї проблеми. У політиці часто вживається вислів; Більше нічого не буде. У Стамбулі нічого не буде так після Мармарея. Особливо завдяки швидкісному поїзду, новим лініям метро, ​​третьому мосту та Євразійському тунелю, куди проїдуть машини, що їдуть до Мармарею, народжується інший Стамбул, який стане центром привабливості світу.