Стамбульський залізничний музей
Історичний залізничний вокзал Сіркеджі, розташований у стамбульському районі Еміньоню, ще кілька років тому на моїх очах був відправною точкою приміських поїздів, на які я сідав, щоб відвідати свою покійну тітку Ґюзін, яка жила в Саматії, і вийшов на кілька зупинок пізніше; Це було місце, де я, повертаючись увечері, міцніше обняв свою сумку, трохи зляканий, і де я мав нагоду проїхатися потягом, хоч і недовго, але під мелодію цокання потяга на ходу.
Коли я брав свій жетон і біг, щоб встигнути на потяг, який мав відправлятися, я помічав красу архітектурної споруди, в якій я перебував, і думав про те, щоб побродити й оглянути будівлю вокзалу, яка має східну архітектуру, у мій вільний час. Той факт, що залізничний вокзал Сіркеджі не був частиною моєї повсякденної рутини, змушував мене постійно відкладати цю ідею... Але після того, як я дізнався, що в ньому є музей залізниці, я вирішив, що потрібно якнайшвидше поїхати і подивитися.
Перш ніж написати свої враження про Музей залізниці Стамбула, хотілося б коротко описати будівлю станції Sirkeci, де розташований музей.
Фундамент залізничного вокзалу Сіркеджі, воріт Стамбула в Європу, був закладений на урочистій церемонії 11 лютого 1888 року та був введений в експлуатацію 3 листопада 1890 року. Німець А.Ясмунд, архітектор будівлі станції Sirkeci, при підготовці свого проекту акцентував увагу на одному моменті. Стамбул був місцем, де закінчувався захід і починався схід, іншими словами, це була точка, де зустрілися Схід і Захід. З цієї причини будівля повинна була бути реалізована в східному стилі та повинна була включити регіональні та національні форми та візерунки. Для відображення цього стилю на фасадах використовували цегляні перев'язки, стрілчасті аркові вікна, посередині вбудовували широкі вхідні двері, що нагадують кам'яні двері сельджуцького періоду, завершували цей стиль вітражами.
Залізнична станція Sirkeci була дуже чудовою, коли вона була побудована вперше. Море доходило до околиць будівлі і терасами спускалося в море.
Коли залізниця, будівництво якої розпочалося в Єдікуле, прибула до Єнікапі, питання проходження лінії через сад палацу Топкапи, який тягнеться до Сарайбурну, призвело до тривалих дискусій, і з дозволу Абдулазіза лінія досягла Сіркечі .
Наступна строфа, аранжована Мухтаром Ефенді, була написана на великих воротах станції з підписом, якого сьогодні немає, але є місце.
За допомогою Великого Хакана
Він наказав
Це душевний біль за залізницю
Він збудував станцію
Для історичного анонсу з'явився спецпотяг
Султан Хаміт наказав побудувати цей ошатний і чарівний вокзал.
Тепер у цій історичній та чудовій будівлі вокзалу є невеликий залізничний музей. Не зважайте на те, що я скажу, що це мало. Він невеликий за квадратними метрами, але кожен шматок нашої залізниці, який він містить, розкриває свою історію. Коли ви заходите, ви ще раз усвідомлюєте корпоративну культуру TCDD, її коріння та те, наскільки важливою та важливою є залізниця для держави та нації.
Залізничний музей Стамбула було створено 150 вересня 2 року на площі приблизно 23 квадратних метрів у будівлі вокзалу, щоб прищепити нашим людям любов до залізниці, допомогти майбутнім поколінням розпізнати старі об’єкти, якими користувалися, і запобігти їх виникненню. бути втраченим або знищеним.
Як тільки зі скрипом відкриваєш скромні скляні двері музею, то зустрічаєш несподіване видовище. Коли електропоїзди були введені в експлуатацію в 1955 році, моторна секція приміського електропотяга 8027 була однією з перших використаних поїздів ідея, щоб діти, особливо відвідувачі музею, гралися на ньому, торкалися його і любили потяг.
Один із предметів, який зустрічає вас на вході в музей, — фотографія нашого Ати, яку знає більшість із нас, виставлена у вікні поїзда. Під нею написаний вірш Кахіта Кюлебі. «Кожного разу, коли ви сідаєте в поїзд, ми пам’ятаємо про вас…» Дійсно, важливість і пріоритет, які Ататюрк надавав залізницям у перші роки нашої республіки, були прийняті в кожному куточку нашої молодої Туреччини, і залізниця була прокладена з дух мобілізації.
Оскільки музей розташований всередині Стамбульського вокзалу, а приміщення невелике, в основному включені предмети та документи, що належать Румелійській залізниці та лінії Фракії.
Плани розміщення станцій, карти, годинники румелійських залізниць, побудованих за імперського періоду, об'єкти, що належать до Фракійської лінії, яка була придбана в 1937 році та включена в національну залізничну мережу, фотографії та речі нині закритих залізничних шкіл і лікарень розташовані в музеї.
Одним із об’єктів, який мене особливо вразив, був телеграф. На табличці біля телеграфу було написано телеграфне повідомлення про початок Великого наступу. «…..На наших західних фронтах почалася війна. У цю хвилину вся нація визнає наші залізниці та їхніх відданих залізничників єдиними помічниками перемоги після Аллаха». Ми з повагою згадуємо перемоги наших залізничників у Визвольній війні.
Бехіч Еркін, засновник нашої національної залізниці та перший генеральний директор Державних залізниць, ініціював створення залізничних музеїв, які зберігатимуть «дорогоцінні спогади про наші залізниці» та передадуть їх майбутнім поколінням, опублікувавши циркуляр № 10 як як тільки він вступив на посаду.
Карта відправлення, підписана Ататюрком, срібний сувенірний медальйон, подарований пасажирам «Східного експреса» під час останнього рейсу, срібні комплекти «Східного експреса» та предмети, якими користувалися залізничники, є іншими цінними об’єктами в музеї. Можна побачити освітлювальні прилади, таблички для виробництва локомотивів, квиткову шафу 1939 року, друкарські машинки, калькулятори, станційний дзвін Анатолійської залізниці XIX століття, кахельну піч, яка обігрівала зал очікування станції Сіркечі, і навіть французьке виробництво. скляні плитки тягової майстерні Yedikule...
Особливо мене зацікавили петарди, які були поміщені в стакан і нагадували наручний годинник. У вагоні також є попереджувальні знаки, про які я не можу не згадати. Наприклад, «Куріння заборонено», «Викидати цигарки та сірники заборонено», «Входити в туалет під час стоянки поїздів на вокзалах заборонено» тощо. Особливо мені сподобалася табличка під знаком лиха. «Тикай кільце лише в разі небезпеки. «Ті, хто цим зловживає, будуть притягнуті до відповідальності».
Шафи та столи, які використовуються як експозиційні стенди в музеї, виготовлені вручну працівниками залізничних майстерень. Загалом минулого року музей відвідали 28.209 30.064 особи, з них 58.273 XNUMX місцевих та XNUMX XNUMX іноземців.
Емоційні записи в Книзі відгуків музею свідчать про те, наскільки потяг люблять у нашому суспільстві. Спогади про минуле залізниці – наша промислова спадщина. Любити залізницю, розвивати залізницю в нашій країні, працювати над цією темою – це закладати основи міцного майбутнього для майбутніх поколінь і наших дітей.
Я хотів би подякувати всім, хто зробив внесок у створення Стамбульського залізничного музею, і особливо рекомендую його відвідати та побачити. І я хотів би поділитися з вами цими прекрасними віршами, написаними робітниками на стінах Єдикуле Чер Цеху, від яких, на жаль, не залишилося навіть сліду;
Наші модні іграшки, ті, що ми спотворили і зробили
Які це були чудові дні, коли ми грали за кордоном...
** Вхід до музею вільний. Його можна відвідати щодня з 09:00 до 17:00, крім неділі та понеділка.
Першим залиште коментар