Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу оголосив Генеральний план транспорту та логістики на 2053 рік. Зазначаючи, що розділена мережа доріг буде збільшена до 2053 тисяч 38 кілометрів, а довжина залізничної лінії до 60 тисяч 28 кілометрів у 590 році, Караісмаїлоглу заявив, що кількість аеропортів буде збільшено до 61.
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу виступив на презентації генерального плану транспорту та логістики – бачення транспорту 2053. Заявивши, що вони працюють над тим, щоб вивести Туреччину на місце, яке вона заслуговує, серед «10 найкращих економік світу», Караісмаілоглу сказав: «Під керівництвом нашого президента ми побудували те, що обіцяли протягом 20 років, про що б ми не мріяли, ми поставили на службу нашій нації. Нашим єдиним компасом у нашій меті «Великої та могутньої Туреччини», до якої ми йшли під проводом нашого президента, була «наша нація». На цьому шляху ми успішно йшли до цієї мети. Ми планували це з державним розумом. Ми радилися з «загальною мудрістю». Ми побудували його силою розуму і з гордістю представили наші гігантські роботи на службу нашій нації. Завершивши наші гігантські проекти, які виведуть нас до числа найбільших у світі за інвестиціями, виробництвом, експортом і зайнятістю, нам вдалося віддати шану нашим предкам і зробити найкращі подарунки нашій молоді та нашому майбутньому. Ми сказали, що «державно-приватне співробітництво приносить»; У цій моделі ми усунули відмінність схід-захід. У нас є можливість інвестувати в усі чотири куточки Туреччини одночасно», — сказав він.
ДОВЕРЕНА НАЦІЯ І ПОТЕНЦІАЛ НАШОЇ КРАЇНИ І НАША ЛЮБОВ ДО ТУРЕЧЧИНИ
Зазначаючи, що аеропорт Анталії, який було переглянуто з цією моделлю, приніс інвестиції в розмірі 765 мільйонів євро та плату за оренду в розмірі 8 мільярдів 550 мільйонів євро до казначейства, Караісмаілоглу сказав, що 2 мільярди 138 мільйонів євро з них надійшли до казначейства. Висловивши, що вони прийняли інтегрований підхід у всіх видах транспорту та зв’язку, Караісмаїлоглу продовжив свою промову наступним чином:
«Наші інвестиції в усі куточки нашої країни були побудовані відповідно до нашого «генерального плану» відповідно до цього підходу. За 20 років ми з’єднали нашу Туреччину, село за селом, місто за містом, провінцію за провінцією, регіон за регіоном. Нас це не влаштувало. «Ми з'єднали світ з Туреччиною». У нас є гордість і впевненість у собі уряд, який зробив те, що він сказав за 20 років і надав величезні послуги своїй нації. Ці почуття та прихильність нашої нації підштовхують нас ще більше. Стратегічне географічне положення нашої країни дає нам великі переваги. Довіра нашої нації та потенціал нашої країни в поєднанні з нашою любов’ю до Туреччини. Так само, як ми не зупинялися досі, ніхто не може зупинити нас відтепер. Знову готові наші 30-річні плани, підготовлені з розумом держави, які прокладуть шлях нашій країні. З Генеральним планом транспорту та логістики 2053 року ми визначимо світле майбутнє нашої молоді та добробут нашої нації сьогодні. Ми докладемо для цього максимум зусиль. З Генеральним планом транспорту та логістики 2053 року, в якому ми прагнемо представити найкращі альтернативи пасажирським перевезенням, враховуючи всі види перевезень з комплексним підходом, також розкрито необхідні кроки та стратегії для створення конкурентоспроможного логістичного сектору у вантажних перевезеннях. ”
МИ ЗАБЕЗПЕЧУЄМО ЧЕСНІСТЬ У ТРАНСПОРТНО-ЛОГІСТИЧНІЙ ДІЯЛЬНОСТІ
«Наш генеральний план транспорту та логістики до 2053 року, відповідаючи очікуванням наших громадян у сферах мобільності, логістики та цифровізації, на яких ми зосереджуємось, також сприятиме економічному розвитку Туреччини на високому рівні», – сказав міністр транспорту. Караісмаїлоглу, додавши, що нова, швидка та більш стійка інфраструктура Туреччини з комфортною інфраструктурою заявила, що вона матиме безпечний, екологічно чистий, доступний, комплексний, швидкий та технологічно більш інноваційний транспортний сектор. Наголошуючи, що цей процес оновлення є амбітним процесом, зосередженим на цілісному розвитку в сферах транспорту та зв’язку та спрямований на інтеграцію світу до Туреччини, Караісмаїлоглу сказав: «Ми забезпечимо чесність у транспортній та логістичній діяльності, щоб стати лідером у країні. регіон і піонер у сфері транспорту та логістики в глобальному масштабі. Ми підвищимо справедливий доступ до транспортних послуг та піднімо якість інфраструктури на найвищий рівень. Ми забезпечимо ефективність та продуктивність у транспортно-логістиці та знизимо витрати. Відповідно до цих цілей Генеральний план транспорту та логістики 2053 року має вирішальне значення для створення безперебійної міжконтинентальної транспортної інфраструктури».
МИ ПРАЦЕЄМО ЗБІЛЬШИТИ НАШУ ДОЛГУ ТОРГІВЛІ МІЖ АЗІЄЮ ТА ЄВРОПою
Підкреслюючи, що проекти, які беруть участь у будівництві Великої та могутньої Туреччини, забезпечують необхідну інфраструктуру для реалізації стратегії розвитку Туреччини щодо інвестицій, виробництва, експорту та зайнятості, Караісмаїлоглу зробив такі оцінки:
«Тому вони мають критичне значення для нашої країни, яка перебуває на останньому вигині у своїй боротьбі за те, щоб стати однією з провідних економік світу. Відповідно до нашого бачення до 2053 року, ми прагнемо збільшити частку нашої країни в торгівлі між Азією та Європою, що перевищує 700 мільярдів доларів. З дальністю польоту 4 години, ми знаходимося в центрі 67 країн і світовим обсягом торгівлі становить 30 трильйонів доларів. У всіх наших інвестиціях ми прагнемо отримати більше від цього потенціалу. У цих країнах проживає 38 мільярд 7 мільйонів чоловік, валовий національний продукт яких становить 1 трильйонів доларів, а обсяг торгівлі – понад 650 трильйонів доларів. Усі ці цілі та наше географічне розташування роблять для Туреччини необхідним підтримувати наші транспортні та комунікаційні стратегії в актуальному стані з огляду на глобальні та регіональні умови. Звичайно, ми створюємо цілі, які ми ставимо, з професіоналізмом, якого вимагає держава, читаючи шлях, яким піде світ. Зростання населення, яке є одним з найважливіших факторів глобальної торгівлі, безпосередньо впливає на мобільність логістики, а отже і на мобільність торгівлі. Якщо ми рухаємося вперед у світлі поточних даних, річний обсяг торгівлі Європи становить 8,7 трильйона доларів, тоді як цей обсяг становить 6,8 трильйона доларів у Далекій Азії, де також розташований Китай. Африка, висхідна зірка майбутнього, має загальний обсяг торгівлі з Близьким Сходом у 2,05 трильйона доларів. 82% світового обсягу торгівлі припадає на Європу, Далеку Азію та Північну Америку. Коли ми подивимося на мобільність населення, ми можемо мати уявлення про те, де буде зростати мобільність торгівлі в майбутньому. Організація Об’єднаних Націй зазначає, що найбільш значне зростання населення в період з 2010 по 2025 рік відбудеться в Південно-Східній Азії та країнах Африки на південь від Сахари. Тут зростаючий торговий трикутник Європа-Азія-Африка, в якому розташована наша країна, є для нас однією з найбільших глобальних можливостей».
У 2050 р. БІЛЬШ 90 ОТСТОКІВ СВІТОВОЇ ЕКОНОМІКИ БУДЕ ВИРОБИВАТИСЯ В МІСЬКИХ МІСЦЯХ
Міністр транспорту та інфраструктури Караісмаїлоглу, який ще раз зазначив, що були зроблені правильні кроки проти потреб Туреччини у сфері транспорту та зв'язку, якщо ми дивимося на зростання світової торгівлі, сказав: «Обсяг торгівлі у світі, який становив 2020 мільярдів тонн у 12 році, досягне 2030 мільярдів тонн у 25 році. Очікується, що він досягне 2050 мільярдів тонн у 95 році та 2100 мільярдів тонн у 150 році. Коли ми об’єднаємо показники зростання світової торгівлі з регіонами, де зростання світового населення очікується найбільше, стає зрозумілим, наскільки доцільним є претензія Туреччини на роль глобальної логістичної наддержави в Середньому коридорі. На додаток до глобального зростання населення, зростання міського населення визначає курс інвестицій, які необхідно зробити у сфері мобільності та транспорту. Знову ж таки, коли ми подивимося на дані ООН, це співвідношення зміниться до 50 відсотків у 2050 році для населення світу, 70 відсотків якого сьогодні проживає в містах. Іншими словами, понад 90 відсотків світової економіки буде вироблятися в містах. Це збільшення показує нам, що попит на транспорт у світі подвоїться до 2050 року.
МИ ВИКОНУЄМО ВАЖЛИВІ КРОКИ ДЛЯ РОЗУМНИХ СИСТЕМ ТРАНСПОРТУ
Стверджуючи, що цей попит є важливим для майбутнього транспортної інфраструктури в розвинутих країнах або країнах, що розвиваються, Караісмаїлоглу сказав, що всі країни повинні прискорити свої інвестиції в транспортні та інфраструктурні ресурси, щоб задовольнити цей попит і потребу. Караісмаілоглу сказав: «Сполучені Штати Америки зосередять увагу на транспортних інвестиціях у найближчий період із своїм новим інфраструктурним планом у 2 трильйони доларів».
«Якщо ми подивимося на Китай, то ця цифра становить 559 мільярдів доларів, тоді як наша сусідка Греція запланувала інвестиції в інфраструктуру на 57 мільярдів доларів. Інфраструктурні інвестиції, які ми передбачаємо як у світі, так і в нашій країні, бюджети, що виділяються на ці інвестиції, визначаються різними глобальними факторами, а також мобільністю населення, а отже і логістикою. Ми зробили важливі кроки для інтелектуальних транспортних систем, що є одним із цих факторів. Ми заявили, що ми прагнемо підвищити безпеку дорожнього руху, скоротити час у дорозі, більш ефективно та ефективно використовувати наявну пропускну здатність і підвищити мобільність шляхом розширення інтелектуальних транспортних систем. Інші фактори, які визначають майбутнє транспорту у світі, можна підсумувати як стійкість, транспорт нового покоління та урбанізація. Реалізуючи наші інвестиції в транспорт, ми також враховуємо транспортні технології майбутнього та мінливі звички мобільності. У цьому контексті ми уважно слідкуємо за тенденціями транспортування нового покоління та формуємо наші інвестиції з урахуванням цього. Хоча електромобілі виділяються як перша вирішальна тенденція, очікується, що частка електромобілів у продажах нових автомобілів досягне 2035 відсотків у 35 році. Ми продовжуємо працювати над інфраструктурою електромобілів у нашій країні. Якщо ми подивимося на спільні подорожі, ще одну тенденцію, прогнозується, що рівень тих, хто хоче подорожувати, використовуючи спільні транспортні засоби, які використовуються у всіх видах транспорту, досягне 2035 відсотків у 14 році. Автономні транспортні засоби також є активною тенденцією, яка виділяється для майбутнього транспорту. Очікується, що автономні транспортні засоби, які, як очікується, стануть регулярною частиною нашого життя між 2025 і 2030 роками, до 2035 року матимуть 16 відсотків у продажах нових транспортних засобів. Підраховано, що частка підключених транспортних засобів, що є останньою тенденцією в цій галузі, тобто систем транспортних засобів, які мають доступ до Інтернету в будь-який час і які миттєво спілкуються один з одним та з інфраструктурою, у загальному обсязі транспортних засобів буде збільшиться до 2035 відсотків у 68 році. Ми вже готуємося до цього майбутнього, будуючи наші розумні магістралі. Концепції Human-Data-Load, які ми виклали, готуючись до завтрашньої стратегії, тепер будуть обговорюватися на осі логістика-мобільність-цифровалізація з новими підходами та застосуваннями до транспортування».
ПОЛІТИКА РОБОТИ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ БУЛА НАША ОСНОВНА
Висловлюючи, що особливо Стратегічний документ національних інтелектуальних транспортних систем, підготовлений у 2020 році, і План дій на 2020-2023 роки, а також Рада з транспорту та зв’язку, яка відбулася в 12-й раз минулого року, є важливими будівельними блоками майбутнього транспорту в Туреччині, Караісмаілоглу сказав: «Хтось, під час церемонії закладення фундаменту, хоча ми виступаємо проти всіляких проектів, які просуватимуть майбутнє, ми зосереджуємося на побудові розумного майбутнього Туреччини сьогодні та завтра, як ми це робили вчора. Тому політика роботи та обслуговування стала для нас незамінною. З того дня, як Партія справедливості та розвитку прийшла до керма Туреччини, ми реалізували тисячі проектів на благо нашої нації, наших експортерів і промисловців, особливо проекти столітньої давності. Мармарай, тунель Євразія, шосе Північна Мармара, шосе Ізмір-Стамбул, міст Османгазі, шосе Анкара-Нігде, аеропорт Стамбула, міст Кемюрхан, дорога Хорасан-Каракурт, міст Ботан-Стрім-Бегендік, міст Зарова, швидкісна Стамбул-Анкара Залізнична лінія, залізниця Баку - Тбілісі - Карс, Орду - аеропорт Гіресун, Гайреттепе - метро аеропорту Стамбула, вежа Камліка, порт Філіос, аеропорт Токат, аеропорт Різе - Артвін, високошвидкісна лінія Конья Караман, аеропорт Чукурова, Іїдере Логістичний порт, міст Явуза Султана Селіма, Türksat 5A, Türksat 5B і, звичайно, рубінове намисто, яке ми носили на річниці нашої славетної Перемоги 18 березня в Дарданеллах: міст Чанаккале 1915 року та шосе Малкара-Чанаккале. Це не всі унікальні роботи, які ми привезли в нашу країну чи навіть у світ, але вони є одними з найважливіших».
КОЖНІ ІНВЕСТИЦІЇ 9,5 БІЛЬЙОДА ДОЛАРОВ НАДАЛИ НОВІ МОЖЛИВОСТІ РОБОТИ НАШИМ 1 МІЛЬЙОНУ ГРОМАДЯН
Підкреслюючи, що транспортна та комунікаційна інфраструктура проклала шлях для економіки Туреччини, як і в усіх економіках світу, і внесла дуже важливий внесок у її зростання, Караісмаїлоглу сказав, що загальна кількість інвестицій, здійснених у 2003 секторах з 2021 по кінець 5 року, досягла 172. мільярди доларів. Міністр транспорту та інфраструктури Караісмаїлоглу повідомив таку інформацію про внески зроблених інвестицій:
«З цими інвестиціями; Ми допомогли 17,9 мільйонам людей отримати їжу. Кожні 9,5 мільярда доларів, які ми інвестували, створили нові робочі місця для 1 мільйона наших громадян. Ми внесли в наш національний дохід понад 520 мільярдів доларів. Підтримка продуктивної сили нашої економіки була одним із наших основних пріоритетів. Завдяки інвестиціям, які ми зробили з 2003 по 2021 рік, Туреччина виробила понад 1 трильйон 42 мільярди доларів. У цьому томі; Звісно, недостатньо було реалізувати проекти, які мали такий вплив на виробництво, зайнятість, національний дохід та експорт. Світ, що змінюється, нова глобальна динаміка; Це викликало потребу в підходах нового покоління в сферах транспорту та зв'язку, які до сьогодні планувалися та реалізовувалися на осі людини, навантаження та даних. Як Міністерство транспорту та інфраструктури, ми не могли залишитися байдужими до цього періоду, коли на перший план вийшли більш мобільні, логістичні можливості, обробка даних та цифровізація становили основу. На 12-й Раді з транспорту та зв’язку ми визначили дорожню карту транспорту та зв’язку у світі та в Туреччині. Ми діяли спільними зусиллями для нашої оновленої політики та бачення щодо логістики, мобільності та цифровізації. Завдяки внеску понад 500 академіків, представників неурядових організацій, представників приватного сектору та наших друзів у державних установах та організаціях, 5 секторів турецької транспортної політики будуть у стабільній структурі; Управління, людські активи та освіта, якість та ефективність, безпека та безпека, регулювання, фінансовий менеджмент, технології, інновації та цифровізація, енергоефективність та екологічна та соціальна стійкість. Відповідно до цих назв; Проведення необхідних законодавчих заходів щодо інвестицій в транспортну та логістичну інфраструктуру, які підтримають виробництво та експортну орієнтацію з високою доданою вартістю, цілісність транспорту та логістики, щоб стати глобальним лідером у сфері транспорту та логістики та лідером у своєму регіоні, забезпечення справедливого доступу до транспорту та логістичні послуги, покращення якості транспортно-логістичної інфраструктури Підвищення ефективності та ефективності транспортування та логістики, зниження витрат, забезпечення розумної та сталої мобільності в транспорті та логістиці, підвищення компетенції людських ресурсів, забезпечення екологічної свідомості та підвищення енергоефективності в галузі транспорту та логістики, підвищення безпеки на транспорті та логістиці та забезпечення соціального забезпечення. З цією метою ми зробили дуже важливий крок для Генерального плану транспорту та логістики».
ВЛАСНІСТЬ АВТОМОБІЛЬНИХ СКОРОМІСТЬ У 2053 РОЦІ ПІВНЯЗУЄТЬСЯ З 2019 РОКОМ НА 242%
Караісмаїлоглу заявив, що вони йдуть із серйозним розумінням, заснованим на даних, піклуються про здоровий глузд і прислухаються до суспільства щодо Генерального плану транспорту та логістики, а також заявив, що вони спочатку аналізують потребу, збираючи актуальні дані. соціально-демографічні дані, дані про землекористування, транспортні системи, інфраструктуру та туризм.
Опісля Караісмаїлоглу зазначив, що вони створили модель, яка відповідає потребам, враховуючи не лише курс Туреччини, а й світ, і, звісно, тенденції у сфері транспорту та зв’язку. Він зазначив, що вони визначили параметри виробництва поїздок, привабливості поїздки, поділу видів і присвоєння. Міністр транспорту Караісмаїлоглу сказав, що потім вони розпочали підготовку Генерального плану транспорту та логістики: «Визначаючи наше бачення, цілі та стратегію, ми оцінили, з якими різними можливостями може зіткнутися Туреччина в логістиці та транспортуванні, генеруючи альтернативні сценарії. Ми діяли у світлі прогнозів і очікувань до 2053 року під назвою «Збір, аналіз та оцінка поточних даних». До 2053 року кількість власників транспортних засобів у Туреччині зросте на 2019 відсотки порівняно з 242 роком. Якщо говорити про валовий внутрішній продукт, тоді як Туреччина досягла 2035 трильйонів 7 мільярдів лір у 870 році, прогнозований обсяг ВВП на 2053 рік має досягти 11 трильйонів 240 мільярдів лір. Прогнозовані цифри для населення, що є ще одним параметром, становлять 2035 млн на 98,09 рік і 2053 млн на 112,61 рік. Передбачається, що наші показники зайнятості, які становили понад 2019 мільйонів у 28 році, зростуть до 2035 мільйонів у 40 році та понад 2053 мільйони у 63 році. Іншою темою, яку торкнулося збільшення населення, була кількість студентів. Очікується, що кількість студентів, яка в 2035 році становитиме 9.35 мільйона, у 2053 році – 10.84 мільйона. Іншими словами, Нова Туреччина; Вона перетвориться на країну зі збільшенням населення, збільшенням кількості працівників, молодшим, зростанням добробуту і багатшим».
ПИТОМА ЗАЛІЗНИЦІВ У ВАНТАЖНИХ ТРАНСПОРТІ З 2019 ПО 2053 РІК Збільшиться у 7 РАЗІВ
Наголошуючи, що попит на пасажирів поділяється на два підзаголовки: приватні транспортні перевезення та міжміський громадський транспорт, Караісмаїлоглу сказав, що потреби в міжміському громадському транспорті визначаються відповідно до 4 видів транспорту, і що 4 види транспорту беруться за основу для логістичних потреб. . «Параметри, які ми встановлюємо для сценаріїв: Караісмаїлоглу продовжив свою промову так:
«Сценарій сталого розвитку, який ми створили шляхом розрахунку найкращих аспектів кожного сценарію, сформував інвестиції на майбутній період. У сценарії сталого розвитку на перший план виходить наші інвестиції в залізницю. У той час як показник залізниці у вантажних перевезеннях становив 2019 відсотка і приблизно 3,13 мільйони тонн у 33 році, ми очікуємо, що загальна частка залізниць зросте до 2023 мільйонів тонн у 5 році, при цьому показник перевищить 55 відсотків. З 2003 року ми оновили та збагатили залізниці, які були занедбані після перших років нашої республіки, новими лініями, особливо з рухом реформ, який ми розпочали в залізниці. Ми очікуємо, що у 2029 році частка залізниць у перевезеннях зросте більш ніж на 11 відсотків і становитиме приблизно 2053 відсотки в 22 році. Таким чином, частка залізниць у вантажному транспорті з 2019 по 2053 роки зросте в 7 разів. Знову ж таки, ми прагнемо збільшити частку залізниць у міжнародних вантажних перевезеннях у 10 разів. Що стосується пасажирських перевезень, наша мета для нашої концепції 2053 — збільшити частку поїзда більш ніж у 6 разів. Таким чином, ми прагнемо знизити темпи автомобільного транспорту у вантажних перевезеннях, які перевищать 2023 відсоток у 71 році, приблизно на 2053 відсотків у 15 році. Ці цифри також означають значне скорочення викидів вуглецю. Ми будуємо свої плани і готуємось до того, щоб частка залізниці значно збільшилася. Тут чітко видно частку використання приватного транспорту. Ми прагнемо зберегти частку приватних транспортних засобів та пасажирських перевезень на тому ж рівні в період з 2023 по 2053 роки. Це також посилить наш екологічний підхід, збільшить економію палива, навколишнього середовища та часу наших проектів, а також посилить внесок наших проектів у наше національне багатство. Ми очікуємо, що кількість пасажирів, перевезених залізничним транспортом, становитиме приблизно 2023 мільйонів у 19,5 році. Ми прагнемо збільшити цю цифру до 2035 мільйонів у 145 році та 2053 мільйонів у 269 році відповідно».
МИ МОНОВИМО РОЗДІЛЕНУ ДОРОЖНУ МЕРЕЖУ ДО 2053 тис. 38 кілометрів у 60 році
Пояснюючи, що вони створять «безперебійний і комфортний» транспорт, піднявши рівень обслуговування автомобільних доріг до найвищого рівня з інвестиціями, які будуть здійснені між 2023 і 2053 роками, Караісмаілоглу сказав, що за 20 років роботи та інвестицій розділена мережа доріг буде розширено з 6 тис. 101 км до 28 тис. 647 км, а мережу автомобільних доріг – з 1714 км. Він заявив, що її збільшено до 3 тис. 633 км. «Коли ми прийдемо до 2053 року, ми розширимо нашу розділену мережу доріг до 38 тисяч 60 кілометрів; Караісмаїлоглу сказав: «Ми збільшимо нашу мережу автомагістралей до 8 тисяч 325 кілометрів і зробив наступні оцінки:
«До 2053 року шосе Айдин – Денізлі, шосе Північна Мармара, шосе Хадімкой – Башакшехір, шосе Кіналі – Текірдаґ Чанаккале Саваштепе, шосе Чанаккале – Саваштепе, шосе Мерсін – Ердемікешєкшюлі – Шосе Кілеса Кізкуле – Шосе Ердемікешюка – Сілкаштепе. , Шосе Анталія – Аланія, Шосе Сапанджа – Афьонкарахісар, Шосе Самсун – Мерсін, Шосе Трабзон – Хабур, Шосе Афьон – Бурдур, Шосе Аланья – Сіліфке, Шосе Деліче – Самсун, Шосе Анкара – Ізмір, Шосе Бозуюк – Ермеліш, Бозуйюк – Шосе Ермеліш Буде завершено шосе Силіфке – Ташуджу (ділянка Кізакалесі – Ташуджу), Денізлі – Бурдур – Анталія, шосе Гереде – Мерзіфон – Бургулак, шосе Сівріхісар – Бурса, шосе Шанліурфа – Хабур (включаючи з’єднувальну дорогу Діярбакир.”)
ДО 2053 тис. 28 КІЛОМЕТРІВ ДО 590 РОКУ ДОВЖИНУ ЗАЛІЗНИЦІ
Відзначаючи, що вони оголосили, так би мовити, «мобілізацію» для відродження залізниці, яка роками була занедбана, і для подальшого продовження політики «плетіння батьківщини залізними сітками», міністр транспорту Караісмаїлоглу , сказав: «У цьому контексті позитивний вплив на реформи, які відображатимуться не лише на нашій країні, а й на світі. Ми підписали. Ми збільшили довжину сигналізованої залізничної лінії, яка становила 2 тисячі 505 кілометрів, на рекордні 183 відсотки, до 7 тисяч 94 кілометри. Ми збільшили довжину електричної залізниці, яка становить 2 тисячі 82 кілометри, на 188%, до 5 тисяч 986 кілометрів. Ми збільшили довжину звичайної лінії до 11 тисяч 590 кілометрів. Ми побудували 1.213 кілометрів лінії YHT та 219 кілометрів швидкісних потягів. Ми з гордістю вивели нашу Туреччину на 8-е місце у світі та 6-е в Європі як країна-оператор YHT. Вводячи в експлуатацію залізничну лінію Баку-Тбілісі-Карс, ми забезпечили безперебійне залізничне сполучення з Азії до Європи. Ми збільшили довжину залізничної колії, яка становила 2003 тис. 10 кілометрів у 959 році, до 13 тис. 22 кілометри. Ми доведемо цю цифру до 2053 тисяч 28 кілометрів у 590 році», – сказав він.
МИ ПЕРЕДАЄМО ВАНТАЖ ПО АВТОМОБІЛІ НА ЗАЛІЗНИЦІ
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаїлоглу, який сказав: «Ми перекладаємо навантаження з автомагістралей на залізницю», зазначив, що вони усвідомлюють важливість переведення частки пасажирського та вантажного транспорту на магістралях на інші види транспорту. максимально ефективно використовувати потенціал і географічну перевагу Туреччини. Відзначивши, що вони відвели особливе місце залізницям у Генеральному плані транспорту та логістики, Караісмаїлоглу продовжив свою промову так:
«Збільшуючи частку залізниць у транспортній мережі нашої країни в перевезеннях пасажирів і вантажів, ми збільшимо частку залізниць у пасажирських перевезеннях з 1 відсотка до 6,20 відсотка, що вище середньоєвропейського рівня. Це означає, що кількість наших пасажирів, яка сьогодні становить 19,5 мільйона, досягла приблизно 270 мільйонів. Ми зробимо серйозний внесок у зменшення частки автомобільного транспорту в пасажирських і вантажних перевезеннях та скорочення викидів вуглецю від транспорту. У 2023 році серед усіх видів транспорту швидкість перевезення вантажів, яка очікується на рівні 2023 млн тонн і 55 відсотка в 5,08 році, буде збільшена в 7 разів і залізницею буде перевезено 440 млн вантажів, а ми збільшимо її до 18 відсотка, що перевищує середній європейський показник у 21,93 відсотків. Відповідно до нашого генерального плану транспортування та логістики; До 2053 року ми очікуємо завершити будівництво 6 кілометрів залізничних ліній, у тому числі 196 кілометрів ліній швидкісних поїздів, 1.474 кілометрів звичайних поїздів, 622 лінії швидкісних поїздів і 262 кілометри ліній дуже швидкісних поїздів. Окрім існуючих ліній швидкісних поїздів, наступного року буде добудовано 8 кілометрів 554-кілометрової лінії швидкісних поїздів, яка має бути завершена до 2053 року. Лінії швидкісних поїздів, що є одним із кроків для збільшення частки залізниць у пасажирських і вантажних перевезеннях у нашій країні, набудуть значного поширення до 622 року, а кількість провінцій, пов’язаних швидкісними поїздами, збільшиться з 546 до 2053.
КІЛЬКІСТЬ ПОРТОВИХ СПОСІБНИКІВ, ЩО ПІДВИЩАЄТЬСЯ ДО 255
Караісмаїлоглу заявив, що роль портів у Туреччині набуває все більшого значення для інтеграції видів транспорту по всій країні, а також для з’єднання регіональних і міжнародних транспортних коридорів зі сходу на захід і з півночі на південь.Він заявив, що ця цифра планується до становитиме приблизно 2023 млн. 254 тис. тонн. Аділь Караісмаїлоглу, міністр транспорту та інфраструктури, який заявив, що кількість портових споруд наразі становить 343 і що їх буде збільшено до 2053 у 420 році, сказав: «З проектом каналу, який включено до моделі планування транспорту станом на 978 рік. , поточна карта суден у Босфорі буде скорочена, і потужність нашої країни через її геополітичне положення стане більш потужною. Очікується, що вона також зросте», – сказав він.
КІЛЬКІСТЬ Аеропортів Збільшиться до 61
Підкреслюючи, що Туреччина є важливим повітряним транспортним вузлом для Європи, Західної Азії та Африки з точки зору пасажирських і вантажних перевезень, Караісмаїлоглу зробив наступні оцінки:
«Туреччина має щільну мережу аеропортів із 56 аеропортами, які підтримують економіку та туризм країни, що швидко розвивається. До 2053 року ця цифра зросте до 61. Проекти, що будуються та плануються для розвитку нашої мережі аеропортів, аеропорту Чукурова, аеропорту Різе-Артвін, аеропорту Байбурт-Гюмюшане, аеропорту Йозгат, розширення аеропорту Анталії
Розширення аеропорту Трабзона, розширення аеропорту Есенбога — це 2-й етап аеропорту Стамбула. Логістика займає цінне місце в нашому Плані транспортної та логістичної інфраструктури… У цьому контексті ми зібрали наші пропозиції щодо розвитку логістичної діяльності та транспортних стратегій під деякими основними заголовками. Збільшення політики щодо мобільності, балансування типів транспортної політики, політики оптимального використання інфраструктури, політики підвищення якості послуг та операційної ефективності, підвищення енергоефективності та екологічної обізнаності, підвищення політики безпеки та безпеки, підвищення якості та ефективності людських ресурсів, підвищення рівня Політика щодо технологій та цифровізації Це політика покращення інвестиційних можливостей та збільшення діяльності з розвитку бізнесу. На сьогоднішній день ми відкрили для роботи 13 логістичних центрів. Це число буде збільшено до 26, і з’явиться таблиця, яку ви бачите на карті».
КІЛЬКІСТЬ ПРОВІНЦІЙ З СПІВ'ЯЗКОМ ШВИДКОГО ПОЇЗДА БУДЕ Збільшено з 8 до 52
«Щоб виразити масштаб нашого бачення до 2053 року, всеосяжність наших інвестицій і майбутній дизайн у цифрах; Коли ми підійдемо до 5 року в кінці наших 2053-річних планів; Ми інвестуємо 198 мільярдів доларів у залізницю, дороги, морські шляхи, повітряні шляхи та зв’язок», – сказав міністр транспорту Караісмаілоглу. «Це лише наші заощаджені вигоди від наших інвестицій у дороги, залізницю, море та авіалінії, 59 мільярдів доларів у часі, 26 мільярдів доларів на паливо, 10 мільярдів доларів на аварії. Ми заощадимо 31 мільярдів доларів у нашій скарбниці, а саме нашій країні, від наших інвестицій, 56 мільярд доларів від витрат на скорочення викидів і 176 мільярдів доларів від зовнішніх впливів», – сказав він. .
Караісмаїлоглу, який заявив, що вони визначили цілі для кожного сектора по черзі в результаті інтенсивних досліджень, проведених в рамках Генерального плану транспорту та логістики, сказав, що результати 55-ї Ради транспорту та інфраструктури, яка включала високі -учасники рівня з 12 країн, також проливають світло на цей шлях. Караісмаїлоглу сказав: «Відповідно, на наших залізницях; Частка пасажирських перевезень буде збільшена з 0,96% до 6,20%, а вантажних – з 5,08% до 21,93%. Кількість провінцій з високошвидкісним потягом буде збільшено з 8 до 52. В результаті цих; ми збільшимо кількість перевезених пасажирів з 19,5 млн до 270 млн і навантаження з 55 млн тонн до 448 млн тонн за рік. Завдяки безпечній, швидкій, ефективній та ефективній інфраструктурі 35 відсотків загальних потреб Туреччини в енергії на залізницях задовольнятимуться за рахунок відновлюваних джерел енергії. Ця трансформація в залізницях також надзвичайно важлива з точки зору зниження щільності на наших магістралях. Завдяки цьому методу річна частка вантажних перевезень на наших магістралях зменшиться з 71,39 відсотка до 57,47 відсотка. Зменшити кількість аварій буде завдяки швидкій, безпечній дорожній інфраструктурі, обладнаній розумними та автономними технологіями. Життя і власність нашої нації будуть захищені. Замість викопного палива на автомагістралях буде збільшено використання електричної та альтернативної енергії. Для цього будуть створені відповідні інфраструктури для електромобілів, наприклад «електрична зарядка».
ДОДАТКИ GREEN PORT БУДЕ РОЗШИРЕНО
Заявляючи, що кількість портових споруд буде збільшена з 217 до 255 на морських маршрутах, що є основою Blue Homeland, ключового пункту інтеграції міжнародної торгівлі та перевезень, Караісмаїлоглу зазначив, що шляхом розширення програм Green Port, у портах буде використовуватися високий рівень відновлюваних джерел енергії. Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу сказав: «Буде розвинуто автономне плавання суден, а ефективність обробки буде збільшена за допомогою автономних систем у портах. За рахунок розширення пропускної спроможності портів буде розвиватися мультимодальна та ближневідстань морська транспортна інфраструктура, яка може обслуговувати країни регіону. І, звісно, роль Туреччини в морському транспорті, який є одним із найважливіших транспортних проектів не лише в нашій країні, а й у світі, буде посилено, а Чорне море перетвориться на турецьке торгове озеро.
ЦЕ БУДЕ У ТОП-10 КРАЇН У РЕЙТИНГУ ІНДЕКСУ ЕФЕКТИВНОСТІ ЛОГІСТИКИ
«Ми підсумували наш підхід до авіаційної галузі словами нашого Президента: «Авіакомпанія буде шляхом людей». Ми вірили в це і досягли цього», – сказав Караісмаїлоглу, додавши, що аеропорт Стамбула став символом успіху в цій сфері. Підкресливши, що аеропорт Стамбула, який називається «Звідти ніхто не літає», займає перше місце в європейському рейтингу пасажиропотоку в 2020 році, Караісмаілоглу сказав, що в перший рік його роботи було перевищено гарантований міжнародний дохід пасажирів у 233,1 мільйона євро та 22,4 мільйона. євро до казначейства Він підкреслив, що була здійснена доплата. Відзначаючи, що буде створена інфраструктура моніторингу, звітності та верифікації викидів, а викиди вуглецю буде стратегічно управлятися, міністр транспорту Караісмаїлоглу сказав: «На авіаційному транспорті буде вироблятися екологічно чисте біопаливо або синтетичне паливо. Регіональні авіаперевезення будуть розвиватися далі. Наші цілі також зрозумілі для нашого логістичного сектору, який є динамо нашої торгівлі. до 2053 року; Кількість логістичних центрів буде збільшено з 13 до 26. Вона увійде до 10 найкращих країн у рейтингу Logistics Performance Index. Буде розвиватися та розширюватися система сухого порту. Центральний коридор стане логістичною базою. Збільшуватиметься кількість логістичних центрів, де прийнято ефективне управління бізнесом за міжнародними стандартами. Буде підтримана цифрова трансформація та прискорені процеси митного контролю та підвищена їх ефективність.
Першим залиште коментар