Імамоглу: "Ми швидко розпочнемо будівництво ще 4 ліній метро"

İBB здійснив перший продаж єврооблігацій, експортованих муніципалітетом нашої країни за кордон за 33 роки. Президент IMM Ekrem İmamoğluзаявив, що 2 установ-інвесторів з усього світу виявили інтерес до продажу, який відбувся 248 грудня минулого року. «У відповідь на наш цільовий продаж облігацій на 580 мільйонів доларів ми зіткнулися з попитом на купівлю в 4,3 рази, тобто 2,5 мільярда доларів», — сказав Імамоглу, додавши: «В результаті цієї облігації, яку ми випустили; Завдяки фінансуванню в розмірі 580 мільйонів доларів, яке ми надали Стамбулу, ми швидко розпочнемо будівництво ще 4 ліній метро. Таким чином, Стамбул матиме загалом 52,1 кілометра нового метро та 39 нових станцій. На цих лініях перевозитимуть понад 275 мільйонів пасажирів на добу, 5 тисяч на годину в одному напрямку. Хоча рух у Стамбулі полегшиться, стамбульці зможуть подорожувати швидко та комфортно. «Завдяки цьому новому фінансуванню, як IMM, будівництво нашої залізничної системи триватиме на 10 лініях одночасно». Аплодуючи команді, яка здійснила продаж, Імамоглу сказав: «Результат, якого ми досягли; «Ураховуючи його розмір, процентну ставку та термін погашення, це підсумок міжнародної довіри до нового керівництва IMM з точки зору прозорості та заслуг».

Столичний муніципалітет Стамбула (IMM) здійснив перший продаж єврооблігацій, експортованих за кордон муніципалітетом Туреччини після 33 років. Президент IMM Ekrem İmamoğlu, виступив на прес-конференції, присвяченій стимулюванню продажу. Перед виступом Імамоглу заступник генерального секретаря IMM Тургут Тунджай Онбілгін, керівник команди, яка здійснила історичний продаж, і юридичний радник Генерального секретаріату Ханде Каяджик, фінансовий менеджер д-р. На сцену були запрошені Реззан Несліхан Вурал, фінансовий аналітик Серра Мандачі, радник заступника генерального секретаря Еліф Карабай та менеджер зі стратегічного управління активами Озан Шакар.

«РОБОТА ВЕЛАСЯ БЕЗ РАХУНКІВ І БЕЗ КНИГ»

Заявивши, що вони організували зустріч, щоб повідомити хороші новини у важкі дні через глобальну епідемію, Імамоглу підкреслив, що він звернув увагу на важливість інвестицій у метро під час виборчої кампанії та сказав:

«Коли я це кажу, я знаю, що попередні адміністрації, які розвішували по всьому місту банери «Метро всюди, метро всюди» і обіцяли завершити будівництво 2019 кілометрів метро до 400 року, змарнували час і ресурси, особливо на метро. будівництво в останні роки.Я говорив. Коли справа дійшла до роботи, ми це побачили; Не вирішивши потреби у фінансуванні будівництва метро, ​​яке вимагало величезних бюджетів, були розпочаті непотрібні роботи, і, на жаль, не було досягнуто ані дюйма прогресу, щоб полегшити життя стамбульців. З першого дня, коли ми вступили на посаду, ми почали шукати «новий старт для Стамбула» та шукати кошти для всього незавершеного будівництва метро. Тому що ресурси IMM були витрачені настільки, що він не міг здійснити будівництво метро за власний бюджет».

«МИ ПОЧАЛИ РОБОТУ ОДРАЗУ НА 6 ЛІНІЯХ DURMUŞ»

Нагадавши, що вони знайшли іноземне фінансування минулого року в результаті своїх закордонних візитів та ефективних зусиль своєї команди, Імамоглу підкреслив, що вони відновили будівництво залізничної системи на 6 лініях, які були зупинені таким чином. İmamoğlu поділився такою інформацією про лінії, про які йдеться:

«Ми швидко завершили роботу лінії метро Mahmutbey-Mecidiyeköy, яка є першою з цих ліній, яка була повністю зупинена протягом 2 років, і відкрили її для обслуговування наших людей 28 жовтня 2020 року. За кілька тижнів ми відкриємо трамвайну лінію Alibeyköy-Eminönü, яку ми запустили. Також у 2021 році ми завершимо часткове будівництво метро İkitelli-Bahariye та будівництво трамвая Cibali-Alibeyköy і відкриємо їх. Ми завершимо всі наші лінії, будівництво яких ми відновили, і введемо їх в експлуатацію в 2022 і 2023 роках. Звичайно, для того, щоб полегшити життя 16 мільйонів стамбульців, потрібно зробити набагато більше інвестицій і провести багато нових ліній метро до нашого міста. У цьому контексті будівництво якого повністю зупинено; Кайнарджа-Пендік-Тузла, Чекмекёй-Санджактепе-Султанбейлі, Кіразли-Halkalı «Замість того, щоб позичати у банків для фінансування ліній метро Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, ми почали працювати з нашими друзями, щоб цього разу випустити єврооблігації як новий інструмент фінансування».

«НАШІ ЗУСИЛЬНЯ ПРИВЕЛИ ВЕЛИКИЙ УСПІХ»

Заявивши, що команда IMM проводила інтенсивні зустрічі з міжнародними інвестиційними банками, міжнародними юридичними фірмами та багатьма міжнародними інвесторськими установами впродовж останніх 3 місяців, Імамоглу сказав: «Вони представили міжнародній економічній потужності Стамбула та фінансовим показникам IMM кола прозорим способом. Наше нещодавно створене Стамбульське інвестиційне агентство також внесло свій внесок у ці зусилля. Мені приємно повідомити вам, що; Наші зусилля принесли великий успіх. Для проектного фінансування 4-х ліній метро, ​​про які я згадував, нам вдалося випустити перші незабезпечені єврооблігації на міжнародні ринки капіталу з терміном погашення 5 років і на суму 580 мільйонів доларів США. Наш випуск облігацій у середу, 2 грудня; Він привернув велику увагу світових інвестиційних кіл, особливо Азії, Європи та Америки. У відповідь на наш цільовий продаж облігацій на 580 мільйонів доларів ми зіткнулися з попитом на купівлю в 4,3 рази, тобто 2,5 мільярда доларів. Причому, незважаючи на те, що ми вийшли в той час, коли інвестиційні операції були надзвичайно низькими і ми наближалися до кінця року, а муніципальні облігації були міжнародною неіндексованою інвестицією. Ми досягли успіху у випуску облігацій, які зацікавили 248 установ-інвесторів з усього світу. Після 33 років результат, якого ми досягли в цьому продажу облігацій, які були першими єврооблігаціями, випущеними за кордоном муніципалітетом у нашій країні; «Оцінюючи разом із розміром, процентною ставкою та терміном погашення, це підсумок міжнародної довіри до нового керівництва IMM з точки зору прозорості та заслуг», — сказав він.

«ВАЖЛИВА НАДІЯ НА НАШЕ МАЙБУТНЄ»

Заявивши, що вони швидко розпочнуть будівництво ще 580 ліній метро, ​​завдяки 4 мільйонам доларів фінансування, які вони надали Стамбулу, Імамоглу сказав: «Таким чином, у Стамбулі буде загалом 52,1 кілометра нового метро та 39 нових станцій. На цих лініях перевозитимуть понад 275 мільйонів пасажирів на добу, 5 тисяч на годину в одному напрямку. Хоча рух у Стамбулі полегшиться, стамбульці зможуть подорожувати швидко та комфортно. «Завдяки цьому новому фінансуванню ми, як IMM, продовжимо будівництво залізничної системи на 10 лініях одночасно», — сказав він. Підкреслюючи, що великий інтерес інвесторів до випуску наших облігацій є результатом довіри до нового керівництва IMM і Стамбула, Імамоглу сказав: «IMM; Надійний інвестиційний клімат, створений на основі принципів прозорості, заслуг і здорового глузду, зберіг купонний відсоток за облігацією на рівні 6,375 відсотка, що є найнижчим порівняно з аналогічними випусками в нашій країні. «Враховуючи поточний економічний курс у світі та процес боротьби з пандемією, в якому перебуває наша країна та наше місто, це важлива надія на наше майбутнє, що муніципалітет з Туреччини може отримати фінансування такого розміру та з такою процентною ставкою в світових ринках", - сказав він.

«МИ ДОЛАЄМО КОЖНІ ВИКЛИКИ ОДИН ЗА ОДНИМ»

Заявляючи, що шлях для Стамбула залишатися придатним для життя, продуктивним і мобільним містом лежить через розширення мережі метро, ​​Імамоглу сказав: «Хоча в минулому було зроблено багато обіцянок щодо метро в цьому місті, швидкого прогресу не вдалося досягти через до відсутності планування, марнотратства та відсутності фінансування. Ми одну за одною долаємо всілякі перешкоди та труднощі завдяки нашому новому баченню, нашому кваліфікованому та професійному молодому персоналу, нашій вірі в майбутнє цього міста та нашій наполегливій праці. «Ми й надалі будемо приходити», — сказав він. Представляючи команду, одну за одною, яка забезпечила велику суму фінансування в 580 мільйонів доларів через облігації, Імамоглу сказав:

«Незважаючи на високий рівень політичного ризику в нашій країні, ця команда доклала великих зусиль для розробки сталого та недорогого нового фінансового інструменту для нашого міста. Вони зробили великий внесок. Я хочу подякувати кожному з них від себе, від імені нашого міста та нашої країни. Цей успіх, якого ми досягли, є першим для IMM та місцевих органів влади. Ми є муніципалітетом, який відкриває нові шляхи, і ми будемо таким і надалі. Відтепер ми будемо закладати нові основи, щоб прикрасити Стамбул і полегшити життя 16 мільйонів людей. «Я сподіваюся, що цей результат, якого ми досягли для фінансування наших нових ліній метро, ​​буде корисним».

«МИ КРЕДИТНІ ВІДНОСИНИ З ДЕРЖАВНИМИ БАНКАМИ НА НУЛЬОВОМУ ТОЧЦІ»

Після виступу Імамоглу відповів на запитання журналістів. Запитання, поставлені Імамоглу, і відповіді, надані президентом IMM, були такими:

Питання: В іноземній пресі з'явилася новина. Він пише, що іноземні інвестори, зокрема, сумніваються, чи існує ризик дефолту через ваші стосунки з Ердоганом. Перш ніж подати заявку на отримання єврооблігацій, ви сказали: «Ми намагалися знайти ресурси в державних банках або вітчизняних банках». Там ще є опір? По-друге, чи отримали ви погодження від Мінфіну?

«Для цього вже є процеси погодження. Без них цей бізнес не може працювати. Погодження було отримано заздалегідь. Звичайно, коментарі закордонної преси нас не дуже хвилюють. Зараз ми враховуємо потреби Стамбула та відповідно керуємо процесом. Насправді в державних банках опору немає. Він дуже стабільний і триває на нульовому рівні. Я не знаю, чим займаються державні банки. Оскільки, наскільки мені відомо, у державних банках було оголошено збитки майже на 750 мільярдів лір. У мене немає інформації про те, куди вони втекли і де позичали гроші. Сподіваюся, настав час поставити це під сумнів. Але насправді ступінь опору, що стосується нас зараз, дорівнює нулю. Оскільки ми маємо нульові кредитні відносини з державними банками».

«СПОДІВАЮСЯ, ВОНИ КИНУТЬ ЦЕ ДИВНЕ СТАВЛЕННЯ»

Запитання: Ви сказали: «Ми не маємо жодних стосунків із державними банками». Ви раніше просили позику? Ми розуміємо, що найближчим часом ви зосередитесь на зовнішньому фінансуванні проектів. Чи може знову бути випуск єврооблігацій? Або ви шукаєте інші зовнішні методи фінансування?

«Коли ми говоримо, що у нас нульові відносини з державними банками, це не опис на нашу користь. Тому що ми доклали великих зусиль для налагодження стосунків. Подумай над цим; Ви можете використовувати кредитний ліміт, який існував за 1 день до виборів – я говорю про кредитний ліміт на сотні мільйонів лір – керівництво, яке скаже: «Я не дозволю вам це використовувати» наступного дня після виборів. Іншими словами, де, в якій країні, в якому економічному розумінні це відбувається? Я залишаю це на ваш розсуд. Ви – ті, хто отримає для цього найкращу ручку. Чи після цього ми ігнорували стосунки? Навпаки, ми багато разів намагалися встановити та розвинути ці відносини, як індивідуально, так і інституційно, але через офіс президента, і ми продовжуємо це робити; Ми й надалі будемо присутні. Тому що менеджери чи люди на чолі цих державних банків не повинні думати, що вони є власниками цих банків. Державні банки належать нації, незважаючи на всі їхні недоліки та проблематичні стилі управління. Порятунок можливий. Сподіваюся, вони відмовляться від цієї дивної поведінки. Я сподіваюся, що наші стосунки будуть успішними; Ми також отримуємо користь. Тому ми ніколи не залишаємось осторонь стосунків. Звичайно, ми не хочемо бути ентузіастами іноземного фінансування. Звичайно, ми б хотіли максимально використати ресурси нашої країни. Але в сучасному політичному середовищі очевидно, що це створює перешкоди. Це майже очевидно. Але крім цього, якщо в країні буде можливість, ми нею скористаємося. Ми використовуємо будь-яку можливість, що існує за кордоном, яка є найзручнішою, найдешевшою та вигідною для міста. Головне – це грамотно керувати, керувати прозоро, а потім дуже чітко доносити до громадян, який проект ми створили на користь громадськості і коли ви хочете його завершити. У цьому відношенні наші відносини із зовнішніми джерелами фінансування триватимуть. «Це може називатися випуском облігацій, проектним фінансуванням або іншими елементами».

«МИ РОЗГЛЯДАЄМО ВИДАТИ ТЕНДЕР НАШ ПРОЕКТ HIZRAY У СТАМБУЛ»

Питання: Яка частка інвестицій метрополітену в муніципальних інвестиціях? Яка в цьому сенсі частка бюджету IMM?

«Ми хочемо, щоб лінія метро перевищила 600 км. Ми продовжуємо роботу над цим питанням. Звичайно, є й дослідження, які разом з нами проводить Мінтранс. Це ми говорили перед виборами. Ця цифра була загальною. Наразі ми відкрили нашу лінію метро Mahmutbey-Mecidiyeköy. Введено в експлуатацію цю лінію протяжністю 18 км. Тепер Eminönü-Alibeyköy 13km буде активовано через 2-3 тижні. Ми йдемо сюди крок за кроком. У нас є лінії, які будуть введені в експлуатацію наступного року. Ми активуємо наші 4 лінії з цим кредитом. Це дуже цінні кроки. Іншими словами, ми фактично крок за кроком просуваємося до нашої мети перевищити 600 км від імені міста Стамбул.

У 2021 році ми доставимо наш проект Hızray від Sabiha Gökçen за унікальним методом фінансування та спеціальною угодою. Halkalı Ми думаємо про тендер на наш проект «Hızray», який перетне Стамбул зі сходу на захід приблизно за 55 хвилин, щоб подарувати його Стамбулу. Ми також думаємо про тендер на ці лінії у 2021 році в тому ж контексті щодо лінії Інджирлі – Бейлікдюзю, яка протягом багатьох років викликає занепокоєння на заході Стамбула. Насправді разом із цими двома лініями заплановані на даний момент лінії забезпечать Стамбул процесом, який значно розвантажить мережу стамбульського метро. Звичайно, щоб інтегрувати морські перевезення та транспортну систему, ми також надаємо фунікулер у деяких частинах Стамбула, наприклад лінію фунікулера Хісар – Асіян, яку ми підготували та хочемо подарувати Стамбулу, особливо для морського транспорту. ... Особливо нашим друзям, які прагнуть створити інтегровану транспортну систему для морських перевезень. Робота над проектом триває».

«В ІСКІ ЦЕ ПРОДОВЖАЄТЬСЯ ПЕРЕВИННО У ФОРМІ ПРОЕКТНОГО ФІНАНСУВАННЯ»

«Давайте поговоримо про співвідношення бюджету Стамбула. Ви всі свідки і знаєте це; З точки зору вартості цієї роботи, немає шансів конкурувати з інвестиціями в метро в рамках поточного бюджету IMM. Це не можна трактувати як «я виділив 13 відсотків, я виділив 14,5». Ми не маємо можливості порівнювати з іншими містами світу. Ми можемо порівняти це в економіці країни в цілому. Коли ми робили це порівняння, ми завершили цей процес за дійсно сприятливих умов і з прийнятною економічною репутацією навіть у відхилених процесах. Це дуже цінно. Довіра до міста Стамбул, довіра до нового керівництва міста Стамбула та всіх процесів, ми багато висловлювали це в контактах, які ми встановили раніше, під час візитів, які ми здійснили, або під час зустрічі, яку ми провели з фінансовими установ, коли вони приїжджали і відвідували Туреччину. Управління повністю прозорим процесом ще більше підвищило цю репутацію. У цьому успіх процесу. Ця емісія була врахована в бюджеті наступного року, звісно, ​​враховуючи цей баланс у частині погашення боргу. Але така цифра не має паралельного відношення до бюджету року. Крім того, відтепер ми плануємо випускати облігації, а також працюємо над проектним фінансуванням проектів. İSKİ також здійснюватиметься переважно у формі фінансування цього проекту».