Голова ТАЙСАД Альпер Канка: "80 відсотків наших членів зменшать виробництво за останній тиждень цього місяця, а 15 відсотків закрили свій бізнес"
Турецький єдиний представник автомобільної промисловості поставок і більш ніж 400 членів Туреччини, запасні частин і постачання Асоціація виробників (TAYSAD) Голова Альпера Hook, було важливу заяву про вплив на автомобільній і постачання промисловості коронавируса спалаху. Підкреслюючи, що спад на європейському автомобільному ринку ще більше збільшиться в березні, Канка сказав: "Виробники транспортних засобів почали призупиняти виробництво, і як відображення цього, турецька автомобільна промисловість повинна вживати заходів на різних рівнях". Заявляючи, що TAYSAD постійно ділиться інформацією про управління кризою, Канка сказав: «80 відсотків наших членів скоротять виробництво за останній тиждень цього місяця. 15 відсотків вирішили закрити свій бізнес на 20 тижні з 2 березня. "5 відсотків наших членів продовжують свою діяльність нормально, оскільки вони працюють для основних промислових фірм, які продовжують виробництво, або особливо фірм, орієнтованих на Далекий Схід".
Коронавірусна епідемія, яка похитнула європейський ринок автомобілів після Китаю і змусила найважливіших гравців ринку закрити свої заводи, також позначилася на турецькій промисловості постачання автомобілів. У заявах про вплив епідемії в усьому світі, який оточує закупівлі автомобіля Асоціація виробників транспортних засобів Туреччина (TAYSAD) Голова Альпера Hook, підкреслили, що серед найбільш постраждалих галузей автомобільної промисловості. У цьому контексті Канка нагадав, що китайське виробництво та збут в лютому знизився на 80 відсотків у лютому і зазначив, що зниження на 10 відсотків на європейському ринку в лютому ще більше зросте в березні. Заявляючи, що в основному люди залишаються в своїх будинках, щоб захистити здоров'я людей на великих ринках Європи, Канча заявив, що питання придбання транспортних засобів у таких умовах не буде серед пріоритетів людей.
"Наш експорт до 2020 року становить приблизно 20-відсотковий ризик зменшення"
Нагадуючи, що виробники транспортних засобів почали призупиняти виробництво через зменшення продажів транспортних засобів, Канка сказав: «Як відображення цього, турецька автомобільна промисловість постачання повинна вживати заходів на різних рівнях. Відповідно до поточного світогляду кризи, було б неправильно сказати, що наш експорт до 2020 року має 20-відсотковий ризик скорочення. Ми намагаємось зробити все можливе, щоб мінімізувати наслідки кризи для галузі та нашої країни ». Цього року виходу на китайський ринок надходить в світі, за оцінками yaşanmasının скорочення в автомобільному секторі, але TAYSAD як підкреслив вони не передбачають похмуру картину для Туреччини ринку Hook, «Те, що ми відчуваємо протягом останніх декількох тижнів, що ускладнює для нас, щоб зробити прогноз на майбутнє,» сказав він.
Коронавірус розстріляв автомобільний ринок ЄС!
Заявивши, що майже всі виробники транспортних засобів в ЄС зупинили виробництво на всіх своїх заводах на 1 - 4 тижні, Kanca зробив такі заяви: «Деякі з них не дали чіткої дати, коли вони почнуть виробництво. Поки Ford та BMW оголосили про свою 4-тижневу позицію, згідно з тим, що сказано в галузі, один з найбільших світових виробників автомобілів буде повністю закритий до середини травня; Продюсер, що входить до п'ятірки найкращих, зазначив, що планував періодичне 8-тижневе відключення до липня. Коли ми розглядаємо масштаби та швидкість поширення епідемії, то певне, що це; Протягом наступних 2 тижнів європейський автомобільний сектор буде в основному закритий. У цей надзвичайний період, як правило, компанії зупиняють виробництво в такій кризі. Кінцевий споживач в ЄС, користувач транспортних засобів, бореться з епідемією і не може покинути свої будинки. Ситуація в Німеччині та Італії, одному з наших найбільших експортних ринків, щодня погіршується. У цьому випадку покупка транспортного засобу не може бути на порядку денному людей ".
"Промислові постачальники повинні будуть частково працювати"
Відзначивши, що Туреччина криза почала впливати на ринок в цьому тижні Хук «, а також виробники автомобілів в Туреччині на європейському ринку, оголосила про те, що майже всі перерви у виробництві протягом деякого часу. Тофаш та OYAK Renault, з іншого боку, розглянули свої замовлення як на внутрішньому, так і на невірусному епідемічному ринку та заявили, що продовжать виробництво, якщо у них не виникнуть проблеми з постачанням. Крім того, деякі європейські виробники виробника продовжують закуповувати деталі у своїх постачальників для створення запасів безпеки, заявляючи, що вони припинили виробництво. Це означає, що нашим промисловцям-постачальникам також доведеться виконати часткову роботу, не припиняючи виробництва повністю ».
Це займе кілька місяців, фабрики залишаться «закритими» більше кількох тижнів!
Підкреслюючи, що всі компанії змінили свої виробничі плани на 2020 рік через кризу, про яку йдеться, Канка сказав: «Дуже важко дати цифру, як це буде відображено на кінець року. Цікавість кожного в тому, як довго ця тенденція триватиме. ми; Ми думаємо, що ми вступили в період, який займе щонайменше кілька місяців і протягом цього періоду, що вимагатиме, щоб фабрики залишалися «закритими» більше декількох тижнів. Нормалізація робіт можлива при нормалізації продажів автомобілів на європейському ринку. Це можливо лише при вирішенні проблеми Ковід-19. Проблеми є не буде вирішена до тих пір, як Туреччини, так і нормалізації виробництва і продажів на європейських ринках через слідувати с, «сказав він.
Заявивши, що TAYSAD поділився інформацією про управління кризою з усіма її учасниками в цьому процесі, Kanca також згадав результати опитування, яке вони провели з фокус-групою членів минулого тижня. Канца сказав: «80% наших членів планують низьке виробництво в останній тиждень березня. Більшість із цих компаній проводять наступний тиждень таким чином і стежать за ситуацією та планують розробити стратегію на перший тиждень квітня і далі. "15 відсотків наших членів припинили всю діяльність компанії на 20 тижні і закрили свій бізнес на 2 тижнів станом на 5 березня через виробничі технології або їхні клієнти перервали виробництво". Канча зазначив, що XNUMX відсотків членів продовжують свою діяльність нормально, оскільки вони працюють для основних промислових фірм, які продовжують виробництво, або, особливо, орієнтованих на Далекий Схід.
"Законодавство про короткострокові виплати за роботу слід оновити"
Звертаючись до статусу працівників, Канка сказав: "Через невизначеність того, як довго триватиме криза, законодавство про короткотермінові виплати за роботу має бути негайно оновлено, а заявки мають бути оброблені дуже швидко. Коли ми дивимося на заходи, описані промислові підприємства Туреччини з вартістю пакета важливі європейські країни, заходи для бізнесу, дуже серйозна сума підтримки повинна бути збільшена. Криза, в якій ми перебуваємо, загрожує спочатку здоров’ю суспільства, а потім серйозно погіршенню економіки та зростанню безробіття. Коронавірусна епідемія, яку ми всі очікуємо, береться під контроль якомога швидше, і вона подолана з найменшими збитками для нашої країни та світу ».
Першим залиште коментар