Відносини Kanal Istanbul з Конвенцією Монтре, його фінансовий звіт та вплив на прохід суден через Босфор широко обговорювалися.
Проте можливі наслідки водного шляху, який з’єднає Чорне та Мармурове моря один з одним, а також метеорологічні зміни, які вона спричинить у місті, здається, значною мірою затьмарені.
Під час роботи в METU та Університеті Хаджеттепе колишній віце-президент TÜBİTAK проф. Лікар. Джемаль Сайдам стверджує, що звіт EIA (Оцінка впливу на навколишнє середовище) далекий від наукового рівня, якого від нього очікують.
проф. Сайдам: «Дитина, яка народилася з астмою в Мармарі, у звіті Kanal Istanbul EIA з шоку»
VOA турецькавиступив проф. Сайдам, ''Цей звіт є катастрофою з точки зору морської науки. Під час підготовки звіту висновку від морського вченого не надійшло. Тому море не має д. Він такий виродок. Ті, хто готував цю доповідь, взагалі не розуміються на морській науці. Ще більше катастрофічно, якщо вони це отримають. Подивіться, моє життя пройшло в Мармарі 15 років. Я був або керівником, або членом команди, яка фарбувала дно Босфору в червоний колір, а прапор — у червоний колір. Потім я став віце-президентом Tübitak. Я був координатором морських досліджень. Без мого відома тут не виконується жодна робота. Я б описав Мармару як дитину, яка народилася з астмою. Ця дитина страждає від вродженої кисневої недостатності», – сказав він.
«Якщо канал побудують у Стамбулі, Мармурове море буде пахнути тухлими яйцями»
За словами професора Сайдама, Мармурове море, «астматична дитина» Середземного моря з великою кількістю кисню і Чорного моря з малою кількістю кисню, з часом помре, якщо побудують канал «Стамбул».
«Коли канал «Стамбул» вийшов на порядок денний, я сказав розглянути це як проблему басейну. Чорне море — це басейн, три-чотири моря наповнюються, а один кран спорожняє. Ви встановлюєте ще один кран, не збільшуючи потік води, що надходить, потім запитуєте, що відбувається. Цифра, яку я отримав із звіту ОВНС, підтверджує проблему пулу. З Чорного моря до Мармурового моря надійде на 21 кубічний кілометр більше води. Якщо з 21 кубічного кілометра органічного вантажу 10 відсотків становить органічний вантаж, це означає, що в Мармару прибуде 2 кубічних кілометри органічного вантажу. Мармара вже дає відходи з 2,2 кубічних кілометрів Стамбула і не може з цим впоратися. Він страждає від нестачі кисню, тому що не може впоратися з цим. Ви вносите в систему додаткове навантаження в 2,2 кубічних кілометри, яка не впорається з 2 кубометрами. Ви кажете чоловікові (Мармурове море), очистіть його, а він каже, що я не можу його очистити, я помру. Що відбувається після смерті? Коли органічний заряд розкладається, якщо він знаходить кисень, він використовує його, якщо він не може його знайти, він використовує сульфат і стає сірководнем. Це в суспільстві називають запахом тухлих яєць».
«Забудьте про рибу, якщо побудують канал Стамбул»
А як щодо рибальства в Мармуровому морі, де за останні роки значно скоротилися запаси синьої риби, пеламіди та анчоусів, і як це може вплинути на Канал Стамбул? проф. Сайдам вважає, що новий водний шлях, який за розрахунками уряду коштуватиме 75 мільярдів лір, який планують побудувати як альтернативу Босфору, також дуже негативно позначиться на рибальстві.
Експерт з морської науки, «Забудьте про рибу, оскільки людина може жити на вершині Евересту, риба також може жити в Мармуровому морі, це точно. Майбутні покоління забудуть, як рибалити. "Ми не можемо говорити про рибу в Мармуровому морі", - сказав він.
проф. Кадиоглу: «Канал може збільшити острів тепла Стамбула на півградуса»
Ще одна критика на адресу Kanal Istanbul походить від метеоролога Мікдата Кадиоглу.
Викладач кафедри метеорології Стамбульського технічного університету, як і проф. Сайдам, як і Сайдам, каже, що звіт ОВНС недостатній у своїй галузі.
Відповідаючи на запитання турецького «Голосу Америки», проф. Кадиоглу, «Канал Стамбула не може змінити макроклімат регіону. Дуже вузька вузька водна артерія. Будівлі та міста навколо нього. Кажуть, що вона досягне 1 млн. У Стамбулі місто може збільшити острів тепла щонайменше на півградуса. Це велика проблема. Холодне повітря із заходу викликає туман. Цей туман, звичайно, вплине на вид в аеропорту. Судна, що проходять повз, створять проблему охорони здоров’я та забруднення повітря в регіоні через вітри із заходу. Очікується, що передчасна смерть і типи раку будуть зростати через забруднювачів, оскільки вони впливають на історичні артефакти. Це речі, які не враховані в звітах ОВНС і забуті», – сказав він.
Зазначається, що аеропорт Стамбула, третій аеропорт міста, який почав функціонувати минулого року з частинами каналу Стамбул поблизу Чорного моря, знаходиться дуже близько. Кадиоглу також стверджує, що як високі мости, які будуть побудовані через канал, так і освітлення каналу створять ризики для літаків, які приземляються і вилітають в аеропорту.
Першим залиште коментар