Туреччина, один з найбільших інвестицій і один з найбільших аеропортів в якості знаків для розміщення третього аеропорту в Стамбулі реалізується в світі триває.
Минулого тижня експедиція Стамбул-Анталія в отару птахів і кабіну стекла в результаті посадки літака в рот прийшли до аварійної посадки. Заступник Голови Коджаелі Хайдар Акар приніс заяви про третій аеропорт до порядку денного Асамблеї.
600 ТИСЯЧІ МУСЛЯМІВ
Під час розташування третього аеропорту, який було оголошено в 2013, депутат Когелі Кояелі Гайдар Акар зазначив, що регіон розташований у лісовій, пасовищній та озерній місцевості, і багато попереджень про неї було проігноровано.
Акар, міністр транспорту і інфраструктури Мехмет Кахіт Турхан, попросив парламент відповісти на запитання. Підкреслюючи попередження в доповіді ОВНС, Акар сказав, що в регіоні проживають види птахів 200 і що тисяча птахів 600 на рік беруть участь у міграційній зоні, але стверджує, що компанія-виробник не вжила необхідних заходів для цього.
Перешкода 107 DAY STORM в рік
Третій аеропорт перед будівництвом 2 рік птиці зграї для вивчення руху і чи є звіти, представлені в щомісячні періоди 6 міністр Turhan відповісти чи запит Akar, також той же регіон 107 день шторм і 65 день року буде ознакою того, що вибір місця, щоб бути хмарно. CHP з проханням про заходи, вжиті щодо цих елементів Коджаелі заступника Гейдаром Акар, Туреччина авіаційної медицини досі на місці асоціації повідомляє світ, що тільки через фактор птиці 20 років 18 аварії сталася і сказала 200 люди втратили свої життя.
Акар задав питання, на які потрібно відповісти наступним чином;
1-До третього будівництва аеропорту, які дослідження були проведені з питань, включених до звіту з ОВНС? Чи враховувала компанія-виробник третього аеродромного регіону, що має щорічну кількість птахів 600 у міграційній зоні?
2-Чи були зроблені щомісячні звіти з спостереження 6, зроблені в звіті з ОВНС? Якщо так, то які дати та результати були досягнуті? Якщо ні, то чому ваше Міністерство надало необхідні дозволи на будівництво компанії?
3-За даними Асоціації Туреччини аерокосмічної медицини звіту в минулому рік 20 світ в польотах цивільних повітряних суден, через птахом вдаряє 18 200 великі аварії сталися, і тому люди втратили свої життя. Які заходи приймаються державними аеропортами у випадку таких серйозних наслідків?
4-Чи є твердження, що регіон бурхливий в день 107 і інтенсивний хмарний день 65? Які дослідження з цього питання?
5-Чи існують будь-які рейси, які неможливо здійснити через фактор вітру з відкриттям або аварійним посадкою в інші аеропорти? Які це експедиції і коли вони відбувалися?
6-Чи є якісь рейси, які повинні знову повертатися до аеропорту з зграй птахів? Яка кількість поїздок, які були скасовані з цієї причини, а також у випадку аварійного повернення і посадки? Коли відбулися ці рейси? (Kpsscaf в)
Першим залиште коментар