Остання хвилина розробок у проекті Стамбул Канал

Канал Стамбул
Канал Стамбул

Гарячі події в проекті каналу Стамбул: мегапроектів Channel Стамбул Туреччина продовжують проходити в останню хвилину зміни в проекті. Поки жертви Канал Стамбула чекають, коли в проекті буде оголошено точну дату, дата першої копання або дата тендеру не оголошено.

Нові розробки відбуваються в проекті Kanal Istanbul. Поки апетит китайських компаній у проекті зростав, тиск з боку США продовжується в рамках проекту, який проводитиметься з державно-приватним партнерством.

Америка та Китай зіткнулися!

Зазначається, що американські компанії також наполягають на частці проекту, що є великою інвестиційною цінністю, і пропозиції надходять від китайських компаній. Як запам'ятається, Стамбульський комерційний аташе КНР, який зробив заяву в минулі дні Хуан Сонгфенг заявили про зацікавленість проектом.

Заявивши, що вони дуже хочуть співпрацювати з турками, сказав Сонгфен, кен За системою ринкової економіки Китаю компанії роблять чи не роблять нічого в своїх інтересах. Якщо вони зможуть заробити непогані гроші в хорошому середовищі, вони із задоволенням це зроблять. У цьому відношенні я не сумніваюся. Співпраця повинна бути виграшною, і я вважаю, що китайці мають великий інтерес у всіх питаннях, про які ви зараз говорите.

Вони все ще розмовляють і зустрічаються. Чому не повинні ділові люди робити це, коли це виграш. Наші компанії в основному беруть участь у будівництві автомобільних та мостових проектів, електростанцій, енергетичного шосе та залізниці. Туреччина є можливість для нас.

В останні дні, деякі з китайців, що говорить мені: «Я бачив по телевізору обмін надто важко не війна в південній частині» Я не парся ти, я б сказав, що ми бачимо набагато ясніше їх з вами тут, але ви будете бачити вас своїми очима, а не погляд на газети для кращого телебачення говорять, «Туреччина зростає як можливість.

Дата тендеру каналу в Стамбулі буде оголошена в 2020 році?

Дата тендеру Kanal Istanbul досі не зрозуміла до завершення 2019. Очікування 2020 року на кінцеву дату тендеру проекту набрали ваги. (emlakxnumx)

Канал Стамбул Останній маршрут

Проект Kanal İstanbul розпочнеться з Єнікея та піде за дамбою Сазлідере та зустрінеться з Мармарою з озера Кючюкчемече. Географічні умови були враховані при визначенні точного маршруту Канал Стамбул, де чутки про маршрут циркулювали з мови на мову місяцями.

Згідно з новинами газети "Сабах" Назіфа Карамана, Міністерство охорони навколишнього середовища та урбанізації підготувало План зонування проекту в цьому напрямку. Міністерство також направило план до Стамбульської міської громади та відповідних державних установ для попереднього вивчення.

Наразі план переглядається Департаментом містобудування IMM. Муніципалітет підзвітно подаватиме Міністерство за результатами розгляду. Після того, як Міністерство підготує та підписує остаточний план, думки надійдуть від інших муніципалітетів та державних установ. Тоді план, ІММ та районних муніципалітетів буде призупинено.

Історія каналу Стамбул

Історія проекту альтернативного водного шляху до Босфору сягає Римської імперії. У листуванні між губернатором Бітінії Плінієм та імператором Траяном вперше згадувався проект транспорту річки Сакарія.

Ідея з'єднання Чорного моря та Мармари зі штучною протокою - 16. 6 часи з 21 століття. У середині 1500 років одним із головних проектів 3, запланованих Османською імперією, було з'єднання річки Сакарія та озера Сапанка до Чорного та Мармурового моря. 1550 вийшов на порядок денний під час правління Сулеймана Прекрасного. До цього проекту почали готуватися архітектори Сінан та Нікола Паризі, двоє великих архітекторів того періоду.

Технічна інформація про проект Kanal İstanbul

Буде реалізовано на європейській стороні міста. Штучний водний шлях буде відкритий між Чорним та Мраморним морем, щоб полегшити судновий рух на Босфорі, який наразі є альтернативним проходом між Чорним та Середземним морем. Там, де канал зустрічається з Мраморним морем, буде створено одне з двох нових міст, передбачених 2023. За допомогою цього каналу Босфор буде повністю закритий для руху танкерів, а два нові півострови та новий острів будуть утворені в Стамбулі.

  1. Довжина 40 - 45 км
  2. Ширина (поверхня): 145 - 150 м
  3. Ширина (база): 125 м
  4. Глибина: 25 м

453 планується будувати на мільйонах квадратних метрів. Інші райони поділяються на аеропорти площею 30 мільйонів квадратних метрів, Іспартакуле і Бахчешехір з 78 мільйонів квадратних метрів, дороги з 33 мільйонів квадратних метрів, зонування ділянок з 108 мільйонами квадратних метрів і 167 мільйонів квадратних метрів поділяються на загальні зелені зони. Видобута земля буде використана при будівництві великого аеропорту і порту, а також буде використовуватися для заповнення кар'єрів і шахт. Вартість проекту може перевищити $ 10 млрд.

15 січень Маршрут проекту оголошено на 2018. Міністерство транспорту оголосило громадськість, що проект проходитиме через озеро Küçükçekmece, греблю Sazlısu та греблю Terkos.

Греблі та озера, які потрібно використовувати

Згідно з планом, початок каналу Стамбул буде примикати до аеропорту Стамбула. Найважливішою причиною того, що Міністерство обрало цей маршрут, полягає в тому, що більша частина земель, розташованих на осі каналу, належить до скарбниці, а гребля Сазлідере та озеро Кючюкчемеце будуть використані на максимальному рівні при відкритті каналу.

Роботи з земляних робіт будуть проводитися в районі кілометрів 16 за межами греблі Сазлідере та озера Кючюкчемече. Остаточним маршрутом шаленого проекту Стамбула стане дамба Єнікьой-Сазлідере-Арнавуткьой-Башакшехір-Кючюкчемеце. Міністерство навколишнього середовища та урбанізації попросило муніципалітети та установи, пов'язані з інфраструктурними та надбудовими планами, на плани підходу на наступний рік, проекти та роботи для проекту Kanal 50-100. Відповідно до висновків Міністерства, було складено план розвитку шкали 1 / 100.000. План був підготовлений Генеральним управлінням просторового планування при Міністерстві.

Канал Стамбул - сусід до аеропорту Стамбула

З планом було визначено нові населені пункти, торговельні площі, туристичні центри та резервні райони, які будуть побудовані за маршрутом Канал Стамбул та маршрут. Згідно з планом зонування, канал розпочнеться від Єнікея на півночі, 3. Аеропорт буде сусіднім. Довжина кілометрів 44 і ширина метрів 200 планується встановити на північному та південному кінцях каналу буде розкішним пристані. Найважливішою причиною того, що Міністерство обирає цей маршрут, є те, що більша частина земель, розташованих на осі каналу, належить до скарбниці. Відповідно до даних, підготовлених у плані, більша частина земель, через які проходить канал, використовується у сільському господарстві. Проект також планував забезпечити максимальну користь від греблі Sazlıdere та озера Küçükçekmece. Гребля Сазлідере буде в каналі.

Озеро Kucukcekmece, на яке подається небезпека через забруднення, також відбудеться в каналі. Таким чином витрати на експропріацію та інші витрати будуть меншими. Ще однією перевагою маршруту є те, що на дорозі немає лісових земель. Уздовж каналу будуть розташовані щільні та низькощільні житлові приміщення, комерційні зони та туристичні центри.

Задумана як альтернатива Босфору, проектна зона буде розташована в межах районів Авчілар, Кючюкчемеце, Башакшехір та Арнавуткьой. Вся інфраструктура та надбудови, що мають бути встановлені в рамках проекту, залишаться в межах цих районів.

Відповідно до складеного звіту, довжина маршруту Канал Стамбул 45 км, Канал проходитиме через райони Авчілар, Кючюкчемеце, Башакшехір та Арнавуткьой. Маршрут розпочнеться від перехрестя, що відокремлює Мраморне море від озера Кючюкчемече і продовжить вздовж басейну греблі Сазлідере. Проїхавши через село Сазлібосна, щоб дістатися на схід від Дурсункьой і повз село Баклали, вийде на Чорне море на захід від озера Теркос. 7 км Küçükçekmece, 3 тис. 100 метрів Avcılar, 6 тис. 500 метрів Başakşehir, що залишилися приблизно 29 кілометрів, будуть у межах Арнавуткьой.

Вартість каналу Стамбул

Очікується, що загальна вартість проекту складе 20 млрд. Беручи до уваги інвестиції, такі як мости та аеропорти, 100 млрд. Дол Оцінюється.

Проект 5 має бути завершений за рік

Приблизно 5 тис. Робітників працюватимуть на етапі будівництва. Коли проект буде завершений, він забезпечить зайнятість для тисячі людей. 1,350 підійде для перетину навіть DTW кораблів. Залежно від глибини каналу очікується приблизно 1,5 мільярдів кубічних метрів розкопок. Підраховано, що з днопоглиблювальних робіт на морі та на дні вийде матеріал із 115 мільйонів кубометрів.

Буде збудовано острів 3

Відповідно до тверджень у звіті про ОВНС, перша група буде складатися з розділів 3, а загальна площа складе 186 га. Друга група островів буде складатися з островів 4 і загальна площа складе 155 га. Третя група складається з островів 3 і буде охоплювати площу 104 га. Розкопки будуть використані за межами острова, наповнюючи узбережжя Чорного моря та будівництво нового берега до району озера Теркос.

Міст 6 через канал Стамбул

Були також зроблені маршрути мостів. Крім мостів, в каналі будуть побудовані аварійні доки. Для забезпечення суднового руху, безпечного руху та реагування на надзвичайні ситуації у випадку аварії або поломки, 6 буде побудований до мобільних підрозділів 8, до яких можна підходити раз на кілометр. Довжина цих кишень буде не менше 750 метрів. Крім того, будуть створені центри реагування на надзвичайні ситуації для функціонування каналу, споруд входу та виходу каналів, інфраструктури та надбудов, таких як системи суднового руху, хвилерізи, маяки та зони очікування в Чорному та Мраморному морі.

23 km2 Експропріація, яку потрібно зробити

Найбільше постраждалі райони - Лахінтепесі, де проживає тисяча 35, та Алтиншехір, де проживає тисяча 14.

Однією з найбільш обговорюваних тем у Стамбулі Каналу були райони експропріації. Згідно з повідомленням, кілометровий маршрут 45 проходить через озеро Küçükçekmece, 8 проходить через Sazlıdere. Кілометр - ліс. Місця на задній площі будуть експропрійовані, і ця площа становить близько 12 квадратних кілометрів. Найбільш заселені райони між лінією Кючюкчемече Авчілар та Баклали Теркос. Серед районів, які найбільше постраждають від проекту, є Şahintepesi, де проживає тисяча 23, та Altınşehir, де проживає тисяча 35.

Про проект Kanal Istanbul

З реалізацією проекту «Канал Стамбул», який планується в межах районів Стамбула, Авчілара, Кючюкчемеце, Башакшехіра та Арнавуткьоя; скорочення надмірно домінуючого в Босфорі, запобігання інцидентів, які можуть статися після можливих аварій на море і навігації так Босфор, життя, надання товарів і екологічну безпеку для всіх країн, які використовують турецькі протоки, а також для Туреччини має велике значення. Запланований проект має на меті мінімізувати судновий рух, що загрожує життю та культурним цінностям на Босфорі, та забезпечити альтернативний доступ до суден, які піддаються інтенсивному руху на обох входах.

В даному випадку, детальні інженерні дослідження тривають Küçükçekmece озеро приблизно 45 кілометрів довжина - Sazlıdere Dam - Terkos наступного на схід в коридор будівельних робіт повинні бути завершено в містить рік 5 року 100, отже, як очікується, стан необхідності технічного обслуговування Стамбула служити Туреччину.

Звіт про оцінку впливу на навколишнє середовище Kanal Istanbul

Весь звіт про оцінку впливу на довкілля каналу Стамбул ТУТ віднімаються. (Файл 141 MB)

Канал Стамбул Маршрут

Поточні залізничні тендери

Для 05

Ярмарок та конференція AusRAIL Plus

Діапазон 3 @ 08: 00 - Діапазон 5 @ 17: 00
Для 05

Всесвітній залізничний фестиваль

Діапазон 3 @ 08: 00 - Діапазон 5 @ 17: 00

Пошук залізничних новин

Першим залиште коментар

Yorumlar