Кайсері вибором транспортних засобів, виготовлених у Туреччині, інструментами системи hafifrayl були забезпечені близько 127 мільйонів фунтів економії.
Столична муніципалітет Кайсері, яка хоче продовжувати роботу з місцевими транспортними засобами замість легких залізничних транспортних засобів, що ввозяться з Італії, продовжувала купувати аукціони транспортних засобів близько 3 років тому. Фірма-підрядник, яка проводить тендер у промисловій зоні в Анкарі Сінкан Bozankaya Автомобіль переміг.
Італійські трамвайні транспортні засоби Ansaldo Breda отримали 2,3 мільйони євро на транспортний засіб, тоді як 1,4 мільйони євро були виплачені передовим вітчизняним трамвайним транспортним засобам з точки зору технології та потужності. В результаті переходу до внутрішніх виробничих трамваїв, придбання флоту автомобілів 30 врятувало близько 127 мільйонів фунтів.
Генеральний директор Kayseri Transportation Inc. Фейзулла Гюндоndду, який також є віце-президентом Міжнародної асоціації громадського транспорту (UITP), повідомив кореспондентові АА, що 4 пішов років тому для вибору вітчизняного трамваю. Гундогду, описуючи зроблену роботу, сказав, що знайшов можливість прогресу в наміченому напрямку.
127 MILLION TL ЗБЕРЕЖЕННЯ
Зазначаючи, що фірма-підрядник, яка виробляла тендер в Анкарі, виграла тендер і діяла прискіпливо під час тендерного процесу, Гюндоду зазначив: «Столична міська рада Кайсері продовжила тендер на залізничну систему в 2014 році. З метою вдосконалення вітчизняної промисловості та зменшення дефіциту поточного рахунку, що є однією з найважливіших проблем нашої країни, ми підготували наші технічні характеристики як вітчизняний транспортний засіб. У нашій країні ми розробили модель підтримки вітчизняного виробництва. Відповідно до цієї моделі, тендер був запущений. Завдяки перевазі місцевих компаній у тендері наша місцева компанія виграла тендер. Ці вітчизняні транспортні засоби були повністю виготовлені за дизайном турецьких інженерів в Анкарі. Ми отримали перший автомобіль у 2016 році. Наш трамвай пойшов в експлуатацію в середині 2016 року. Це привернуло велику увагу з боку наших людей, оскільки його виробляли місцеві та турецькі інженери. У минулі роки ми також купували автомобіль залізничної системи з Італії. Вартість транспортних засобів, які ми імпортували, становила 2,3 мільйона євро. Вартість вітчизняного транспортного засобу становить близько 1,4 мільйона євро. Тому ми отримали перевагу приблизно в 900 тис. Євро. У парку з 30 транспортних засобів ми отримали прибуток в нашій країні 27 мільйонів євро. Наша іноземна валюта не виїжджала за кордон. Враховуючи це з точки зору турецької ліри, приблизно 127 мільйонів лір залишилися в сейфі столичної громади Кайсери ».
СТОЧНИЙ ПРОЦЕНТ В ДИЗАЙНІ
Гюндоду зазначив, що вітчизняний трамвай на 100 відсотків місцевий у галузі дизайну та 60 відсотків на місцевому рівні з точки зору механіки. Я можу сказати. Приблизно 2 мільйонів пасажирів перевезли за 12 роки нашими вітчизняними транспортними засобами. Крім того, було здійснено проїзд у 1,2 мільйона кілометрів. У той час як пасажиромісткість транспортних засобів, які ми купуємо в Італії, становить 276, але місткість наших автомобілів вітчизняного дизайну становить 300. Тому існує різниця у вантажопідйомності. Середня кількість пасажирів, яких ми щодня перевозимо в залізничній системі, становить 100 тисяч. " використані вирази.
МІНІЙНІ ПАСАЖИРІВ 8,5 ПЕРЕМОЖУЮТЬСЯ З ВІТЧИЗНЯНИМ ТРАМОМ.
Зазначаючи, що кількість вітчизняних трамваїв становить 30, і вони хочуть збільшити це в майбутньому, Гюндоду заявив, що цими автомобілями в 2017 році перевезли приблизно 8,5 мільйона пасажирів. Гюндоду додав, що з усіма вітчизняними та імпортними транспортними засобами залізничного транспорту він поки що подорожував світом з 123 турами, і що ці транспортні засоби заробили приблизно 2017 мільйона лір у 11,5 році.
Першим залиште коментар