Канал натиснув на Стамбул

Процес оцінки впливу на навколишнє середовище (ОВНС), який перетворився на зміїну історію для Canal Istanbul, божевільного проекту, який стояв на порядку денному Туреччини протягом 7 років, було відновлено. Маршрут проекту, який був призупинений у грудні та зник протягом 24 годин, залишився незмінним у своїй остаточній версії, про яку було повторно оголошено громадськості. 45-кілометровий канал проходить через райони Кючукчекмедже, Авджилар, Арнавуткёй і Башакшехір.

Проект Canal Istanbul, який президент Реджеп Таїп Ердоган оголосив «божевільним проектом» у 2011 році, завершився. Файл заявки на ОВНС проекту Canal Istanbul, який у грудні було надіслано до Міністерства навколишнього середовища та урбанізації Міністерством транспорту, морських справ та зв’язку, було спішно видалено протягом 24 годин. У той час як Міністерство екології та урбанізації заявило, що проблема пов’язана з Міністерством транспорту, чиновники Міністерства транспорту сказали: «Вони поставили щось не так, чого не повинні були ставити, і забрали це назад. "Наша робота продовжується", - сказали вони. У день призупинення проекту були звільнені заступники провінційного керівника, керівники філій і помічники керівників Управління навколишнього середовища та урбанізації провінції Стамбул.

ВАРТІСТЬ ПРОЕКТУ НЕ ОГОЛОШЕНА

Файл заявки на ОВНС, який спричинив кризу, сьогодні знову було представлено громадськості. Файл заявки на ОВНС, надісланий Міністерством транспорту, морських справ та зв’язку 20 лютого, був призупинений Міністерством навколишнього середовища та урбанізації. Було видно, що у файлі, який поспішно завантажили та знову призупинили, не було змін щодо маршруту, потужності та вмісту проекту. Найважливіша різниця була у вартості проекту. Хоча в першому файлі вартість проекту було оголошено як 60 мільярдів лір, в останньому файлі було зроблено пояснення щодо ціни проекту: «Дослідження вартості проекту тривають і будуть повідомлені Міністерству навколишнього середовища та урбанізації відповідно до статті 10. Положення про ОВНС».

МІЖ КЮЧУКЕКМЕЧЕ – ТЕРКОС

Згідно з інформацією у файлі, маршрут довгоочікуваного проекту Canal Istanbul був обраний серед 5 альтернатив. У результаті досліджень було визначено альтернативний коридор, який починається від вузької точки, що відокремлює Мармурове море від озера Кючукчекмедже, продовжується вздовж басейну греблі Сазлідере, проходить повз село Сазлібосна, досягає сходу від Дурсункёй, повз село Баклалі та досягає Чорного Море на сході від озера Теркос. Проект буде розташований в межах районів Авджілар, Кючукчекмедже, Башакшехір і Арнавуткёй. Приблизно 7 тисяч метрів маршруту каналу проходитиме через Кючукчекмедже, 3 тисячі 100 метрів через Avcılar, 6 тисяч 500 метрів через Başakşehir і 28 тисяч 564 метри через Arnavutköy. Також на коридорі каналу заплановано будівництво 6 мостів і дорожніх переходів.

2 ПОРТИ 3 АРХІПИ

Планується створити загалом 2 групи островів у Мармуровому морі, 1 ліворуч і 3 праворуч від каналу в бік Чорного моря, використовуючи відповідні матеріали з розкопок каналу. Острови будуть розташовані на узбережжі районів Büyükçekmece, Beylikdüzü та Bakırköy, звернені до Мармурового моря відповідно із заходу на схід. "один. Група Мармурових островів» складатиметься з 1 островів загальною площею 3 га. "186. Група Мармурових островів» складається з 2 островів по 155 га, «4. «Група Мармарських островів» складатиметься з 3 островів площею 104 гектари.Чорноморський порт, який буде побудований в рамках проекту, буде розташований на узбережжі районів Арнавуткёй і Еюп до Чорного моря. Порт Мармара буде розташований на початковій точці коридору каналу на в’їзді в район Кючукчекмедже. У рамках проекту буде побудовано дві пристані загальною місткістю 3 тис. 1200 яхт, одну на 860 човнів у Кючукчекмедже та одну на 2 човнів у Сазлидере.

БУДІВНИЦТВО ТРИВАЄ 5 РОКІВ

Очікується, що коридор довжиною приблизно 45 км, що йде на схід від озера Кючукчекмедже - греблі Сазлідере - Теркос, де тривають інженерні дослідження, прослужить 5 років за умови, що будівельні роботи будуть завершені протягом 100 років і буде проведено необхідне обслуговування.

ДАМБУ САЗЛІДЕРЕ СКАСУВАНО

На коридорі та навколо нього розташовані, як правило, сільськогосподарські угіддя, частково ліси, населені пункти та водойми. Основна частина дамби Сазлідере, яка становить приблизно 24 відсотків потреб Стамбула у воді на 25-60 днів, буде скасована через проект каналу. Історичну дамбу Шамлар, яка становить 40 відсотків дамби, буде збережено в її нинішньому стані або шляхом модернізації.

ВІН ПРОХОДИТЬ ЧІЗНИМИ МІСЦЯМИ

На шляху каналу Стамбул є екологічно чутливі точки. Канал; Він також проходить через водно-болотні угіддя озера Теркос і водно-болотні угіддя озера Кючукчекмедже, які входять до числа 135 водно-болотних угідь міжнародного значення, визначених у Туреччині в межах Конвенції RAMSAR. Проект перетинається з Римським водним шляхом і Теркосським водним шляхом. Канал також включає охоронні території 1-го ступеня Філіпоз, Кючукчекмедже та печеру Яримбургаз. Маршрут пролягає через 14 тис. 175 га сільськогосподарських угідь, 384 га чагарників, 145 га пасовищ і 468 га лісу.

БУДУТЬ ВИКОНАНІ ЛІЧНІ БУДИНКИ

Загальна кількість населення, яке постраждало від проекту, склала 480 тисяч 758 осіб. Коридор безпосередньо вплине на райони Küçükçekmece Altınşehir і Şahintepe. На лінії Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, довжиною приблизно 45 км, планується експропріювати територію площею 23 квадратних кілометри. У цьому контексті деякі розкидані домогосподарства та літні будинки на землях між Баклалі, Таякадін і Теркос коридору, хоча і не є центром поселення, будуть експропрійовані.

СТВЕРДЖУЮТЬ, ЩО РАДА МІНІСТРІВ МАЛА ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Член ради CHP Надір Атаман заявив, що канал Стамбул був побудований за наполяганням президента, незважаючи на всі бюрократичні та наукові заперечення, і сказав: «Цей проект, проти якого заперечують багато людей із бюрократії та політики через його фінансові, юридичні та екологічні наслідків, було інтелектуальним продовженням Президента, і воно набуло обертів з ліквідацією тих, хто висунув ці заперечення. Серед інформації є те, що міністр транспорту оголосив маршрут після отримання попередження від Ради міністрів у січні минулого року. Зазначається, що Мінприроди та урбаністики затвердить плани та звіт з ОВНС протягом 15 днів, а тендер планується провести у квітні, а копання планується на червень. «Мовляв, президент вважає цей проект своїм найбільшим козирем на виборах, які відбудуться у 2019 році», – сказав він.

Джерело: Özlem GÜVEMLİ – Sözcü