Дата приватизації наступна: yatırım Ніяких інвестицій в установу, які не будуть продані ».
Я, здається, чую, як ти кажеш: "Що це означає?"
Згадайте вугільну шахту Зонгулдак, яка майже 40 років не забивала цвяха. Потім шахти "Еті", прекрасні заводи "Сюмербанку" та багато іншого ... Їх розгромили, більшість з них закрили ...
Згадайте також ТЕЛЕКОМ. Гроші стікали, як ринви, перед продажем, оновлення телефонних ліній, оптоволоконних кабелів, відремонтовані будинки, навіть обнулення внутрішніх меблів ... Усі ці гроші, стільки інвестицій було для іноземних покупців, щоб отримати більший прибуток.
Так трапляється із залізницями ... Оновлення рейок та мостів. Активуючи швидкісний поїзд з багатьма розширеннями. Поки старий залишається гнити, п’ятизіркові станції… Я сказав “На жаль”, коли побачив ці інвестиції, вони “продаються”. Можливо, закрутити кут до чергової аморальної лайки нації.
Binali Yildirim, тодішній міністр транспорту, побив бин, 2012'de сказав: "9 інвестиції в році, ми зробили залізниці готовими до лібералізації".
Імперіалістична підготовлений в 2012 з ЄС «турецької реструктуризації залізничного сектора і зміцнення проекту» повинен, в тому ж році, «Туреччина Закон про лібералізацію залізничного транспорту» був вилучений. TCDD також розпадається і кожна частина продаватиметься окремо.
Фонд TCDD має щомісячний журнал. Це називається поганою залізницею. Номер 2017 липня. Сьогоднішній міністр транспорту Ахмет АРСЛАН каже, що на залізницях почалася нова ера ”. Що це за нова ера?
"1 травня 2013 року набув чинності" Закон Туреччини № 6461 про лібералізацію залізничного транспорту ", починаючи з процесу лібералізації, TCDD; Був зроблений дуже важливий крок із реструктуризацією TCDD як оператора залізничної інфраструктури та TCDD Taşımacılık AŞ як оператора залізничного поїзда.
TCDD і TCDD Tasimacilik AS завершили де-факто розділення і, публікуючи Повідомлення Мережі за рік 2017, з січня 1, приватний сектор зміг працювати як залізничний поїзд і інфраструктурний оператор. "
Іншими словами, ми розбили ТХДД на три категорії, як «інфраструктура», «поїзд» і «транспорт», і тепер ми можемо її продати.
Ось, популістські, революційні ідеї роками "корінь за межами" він обмовляв або обмовляв! Дозвольте мені показати вам, як корінь є зовнішнім. Це не атрибуція.
КОРНІ:
Замовлення 1-) Рік 1996. Світовий банк видає замовлення.
Керівники Світового банку проводять прес-конференцію в штаб-квартирі Тюрк-Іс. Зарозумілість на саміті. Ось що вони сказали про тему:
Geçin В енерготранспортних і комунікаційних, приступити до побудувати-експлуатувати-передачі / build-оперувати-власні. Купуйте виробничі підрозділи TCDD і транспортні послуги. Ви продовжуєте обслуговування залізничної мережі. '' (Для кого приватизація. 44-45 / Petrol-İş Yayınları)
Це те, що каже міністр транспорту, "ми це зробили". Розбиття залізниці на три ... Навіть після продажу технічне обслуговування належить державі.
Еквівалент замовлення:
Уряд DSP-MHP-ANAP зробив тисячі сторінок обіцянок ЄС під назвою «Національна програма UM» de 2001. TCDD також існує. TCDD буде реструктуризований, державна монополія буде ліквідована, іноземці зможуть працювати на місцях (3-5 протягом року), вертикальна організація буде ліквідована, порти та залізниці будуть відокремлені, а приватний сектор буде відкритий для транспортування товарів. Ось такі слова. Для кого? До імперіалістичного ЄС.
Замовлення 2-) Рік 2004. ЄС видає інструкцію.
«» Реконструкції ТХДД, особливо з фінансової точки залишаючи порти і залізниці, залізниці повинні бути спрямовані на відкриття ринку для конкуренції в перевезенні вантажів. «» (Доповідь комісії ЄС по Туреччині / жовтень 6 2004)
Замовлення 3-) Рік 2016. Це ЄС.
«Туреччина Закон про лібералізацію залізничного транспорту, які забезпечують незалежність основних функцій в створенні умов для прозорого та конкурентного ринку не сумісний з законодавством ЄС. Це запобігає ефективному відкриттю приватного сектору. ТХДД, який несе відповідальність залізниць, до сих пір не розкладаються відповідно до вимог застосовного права «. (Доповідь про хід роботи ЄС з Туреччини Стаціонарний 2016)
Бачите його зарозумілість? N Чому ви не розрізали і не продали залізниці?
Лист міністра транспорту iniz ваше замовлення виконано.
TCDD, націоналізуючи іноземців, проливаючи кров і піт для кожної господарки, є кастрацією для імперіалістичних бажань за межами. Так і сталося.
Мехмет Аккая - Газета Айдинлік
Pardaon, але ця стаття під критикою є серйозною помилкою. Те, що зараз робиться, не має нічого спільного з залізницями та портами від капітуляцій. Тоді власність і земля гавані і доріг були іноземцями. Тепер майно знову належить ТХДД. Відкрився лише спосіб приватизації бізнесу. Те, що TCDD транспорт також приватизований, підвищить якість послуг, щоб виграти в районах і конкурувати як з DY, так і з землею, повітрям і повітрям. інакше воно затопить. Ця посада - Каміл Коч на державному шосе. Експлуатація автобуса.
Aydınlık газета не пише статті в інтересах країни.Polyge події професії тільки написати .. Ця газета не має розвідки, щоб зрозуміти цивілізовані країни .. залізниця реструктуризована.країна приватизована, якщо продається або продається. газета ayd ınlık, хаос його носа, створення хаосу.