Безперервний вантажний транспорт залізничним транспортом з Європи до Китаю: Статтю під назвою "Безперервний транспорт" опублікував у червневому номері журналу Raillife міністр транспорту, морських справ та зв'язку Ахмет Арслан.
Міжнародні зусилля, щоб перетворити коридор в усіх видах транспорту в Туреччині показали, що недавній економічний успіх Туреччини лежить 15 років. Існують три основні коридори між Азією і Європою по маршруту Схід-Захід, північ, південь і середина. Величезне значення як продовження історичного Шовкового шляху має так званий «середній коридор», що з'єднає Центральну Азію і Каспійський регіон з Європою через нашу країну, починаючи з Китаю.
У цьому відношенні головною віссю транспортної політики нашої країни було реалізація масштабних інфраструктурних інвестицій для забезпечення безперервної транспортної лінії з Китаю до Лондона. Для розвитку історичного шовкового шляху на Середньому коридорі, який століттями поширюється від Далекого Сходу до Європи, необхідно розвивати залізничні мережі як в Анатолії, так і на Кавказі та в Середній Азії для розвитку історичного Шовкового шляху на Середньому коридорі.
У зв'язку з цим, Туреччина в Стамбульському протоці в національних і міжнародних автомобільних і залізничних перевезеннях між Азією і Європою буде робити безперервний маршрут 3. Проект Босфорський міст (Yavuz Sultan Selim) і проект Баку-Тбілісі-Карс, які будуть завершені дуже скоро паралельно з відкриттям залізничного мармуру до вантажних перевезень, пов'язані з Центральною Азією і Кавказом і з'єднані з Центральною Азією і Кавказом безперебійним вантажем з Європи до Китаю. можливий транспорт.
Коли проект «Залізничний проект Баку-Тбілісі-Карс» (БТК) введений в експлуатацію, він спочатку мав на меті перевезення 1 мільйонів пасажирів і 6,5 мільйонів тонн вантажів, а в середньостроковій перспективі - мільйонних пасажирів 3,5 та мільйонів тонн вантажів.
Першим залиште коментар