Проблему в залізничній системі буде вирішувати вітчизняне виробництво

Залізнична система буде вирішена через внутрішню виробничу проблему: Університет дев'ятнадцяти травня (OMU), машинобудівний факультет у рамках розділу проекту, Туреччина, що використовується в громадському транспорті у багатьох містах легким залізничним транспортом у системі швидкісних поїздів із транспортними засобами, які передають електричну енергію транспортним засобам та імпортованою назвою пантографа за кордон Було зазначено, що було досягнуто успіху у виробництві даного матеріалу.
Керівник проекту та кафедра машинобудування OMU Асистент. Доц. Лікар. У заяві, яку він зробив кореспонденту АА, Кемаль Йільдіз зазначив, що вони досягли успіху в проекті, підготовленому під назвою "Виробництво вугільного наповнювача пантографами в залізничних транспортних засобах".
Зазначаючи, що використання залізничних систем у громадському транспорті значною мірою сприяє економічній вигоді, а також забрудненню атмосфери та навколишнього середовища, а тому його використання набуває широкого поширення у багатьох містах, Ілдиз дав таку інформацію про проект:
«У транспортних транспортних засобах залізничної системи нам вдалося виготовити матеріал під назвою пантограф, який знаходиться в системі, що передає електричну енергію транспортному засобу і постійно зношується через тертя із внутрішніми ресурсами. Матеріал, який називається вугіллям-пантографом, в системі, яка отримує електричну енергію від проводів у вагонах залізничної системи та швидкісних поїздах, розмивається через безперервне тертя. Він стає повністю непридатним протягом 2 - 4 років через вплив навколишнього середовища. Тому один шматок цього матеріалу імпортується з-за кордону від 280 до 350 євро. Наша країна щороку платила велику суму іноземної валюти за цей матеріал, що здається дуже простим, але забезпечує енергію транспортного засобу. В рамках проекту ми розробили матеріал, який є більш міцним і буде менше зношуватися від тертя ".
- "Виробництво здійснюватимуть промисловці"
Заявивши, що вони розпочали роботу над проектом 4 років тому і що 2 рік необхідний для його завершення, Ілдиз пояснив, що вони використовуватимуть матеріали, які вони розробили в легких залізничних транспортних засобах за цей період.
Зірка також зазначила, що розроблений ними матеріал є більш економічним, сказав:
«На першому етапі проекту ми надали необхідний матеріал для виготовлення. Ми отримали більш міцний матеріал з меншим зносом через тертя при значно менших витратах. Однак, в першу чергу, ми будемо використовувати його як заправний матеріал на вугіллі пантографа, що використовується в існуючих транспортних засобах залізничної системи та розмивається внаслідок тертя. Таким чином, ми зможемо використовувати систему довше, не змінюючись. Таким чином, це стане набагато дешевшою системою. Другий етап включає виробництво вугільного матеріалу пантографа, який ми розробили з використанням вугілля, графітового вугілля та інших добавок не як наповнювального матеріалу, а повністю самого себе. Однак це виробництво здійснюватимуть наші промисловці. За два роки ми врятуємо нашу країну від іноземної залежності від цього питання ".
Він додав, що такий проект вони здійснили через проблему із транспортними засобами залізничної системи, що використовуються SAMULAŞ у Самсуні, але що розроблений матеріал може бути використаний у транспортних засобах залізничної системи у всій країні.