Президент філії ІМО Trabzon Yaylalı, система метрополітену

Президент філії Іммо Трабзон Ялайла, а не система метрополітену Легка залізниця: Палата будівельних інженерів Трабзонської філії Президент Мустафи Яйлалі «Метро є найважчим для цього регіону. Вартість численна. Це можна обговорити в більш щільних місцях. Кен пояснив необхідність створення легкої залізничної системи.

Ялайла сказав: Спочатку нам потрібен генеральний план транспорту. Транспорт потрібно планувати по всьому місту. Для цього план міста необхідно виконати. Я думаю, що ми можемо зробити легку залізничну систему, яка може бути підключена від Бесікдузу до Офі та Різе, коли буде зроблений генеральний план транспорту. Були проблеми в кількості пасажирів за годину PİK. Ми це перевищили. Якщо все буде зроблено, усі Trabzon стануть доступними.

Якщо ми будемо боротися, будемо
Ми все це. Всі мої друзі і я ввійду в це. Якщо хтось збирається битися, ми кажемо, давайте. Ми говоримо так легко. Ми думаємо, що наші ноги тверді в тому, що ми захищаємо. Більша можливість. Якщо ми сьогодні намагаємося перевезти природний газ до кожного району, нам потрібно якнайшвидше розробити систему легких залізниць. Якщо ми розпочнемо розробку сьогодні, проект 2-3 року продовжиться. Потрібно прийняти рішення. Це питання, яке потрібно швидко вивчити. Рішення зараз у столичному муніципалітеті та міністерстві транспорту.

Легка залізнична система не повинна змішуватися з залізницею
Не слід плутати це із залізницею. Легка рейкова система - інша. Ерзінджанська залізниця не має нічого спільного із системою легкої залізниці. Мені потрібно це раз зрозуміти. Техніка побудови сильно відрізняється з точки зору логіки проекту. Ерзінджанська трабзонська залізниця Трабзон має важливе значення для збільшення торгівлі. Ми вважаємо, що система легкої залізниці також важлива для того, щоб зробити Трабзон одним із життєздатних міст у світі. Але повинно бути і те, і інше. Як місто, ми заробили все завдяки своїм торговим якостям.

У нас є козирі
Місто має хотіти цього проекту і стояти за ним. Крім того, важливий шанс, що у нас є міністр. Також важливий шанс, що Біналі Ілдирим також є міністром. Ми отримали козир. У нас є халва, у нас є все.

Впровадження Akyazı
Тепер Акьязіда стат зроблено. Поруч з ним будуть споруджені нові споруди. До міста повинно бути транспортне сполучення. Випуск повинен бути підключений до легкої залізничної лінії Akyazı. Сьогодні, якщо ми зробимо все своє планування таким чином, щоб виділити легку рейкову систему замість того, щоб вирішувати перехрестя, ми можемо впровадити цю систему лише протягом року 10. "

Штаб-квартира повинна бути розширена
Колишній бізнесмен-політик Абдулла Дабакоглу сказав про проект метро: «Під час уряду Тансу-кіллера, як губернатора провінції партії« Справжній шлях », ми поїхали до регіональної дирекції Трабзонських магістралей з архітектором Алі Акаром. Ми сказали, що заявляємо про вилучення приладів 4-5, коли ми будували цю прибережну дорогу з Бесікдузу. Є установи держави, але оскільки вони не хочуть працювати один з одним, це не наша робота, а державні залізниці. Ми не виглядали гаряче, кажучи, що ми дороги. Ми не могли мобілізувати політичну динаміку. Це саме те, що 28 почав працювати років тому. Але це не сталося.

Маршрут повинен бути продовжений
Зараз цей проект у метро не буде наполовину. Akçaabat't може поїхати до Арсіна, а також до міста Різе. Метро Де б він не знайшов мертву милість. Але я думаю, що держава буде дивитися на цю ідею як на мрію. Тому що проекти, які мають експропріацію та оренду в морських заповненнях, затверджуються державою. Якщо кишеня бюрократів, які виконують ці роботи, не заповниться, вони не виконають цю роботу.

Поточний графік тендерів на залізницю

Сел 15
Про Левент Озен
Щороку, високошвидкісна залізнична галузь, європейський лідер в зростаючої Туреччини. Інвестиції в залізниці, які беруть цю швидкість зі швидкісних поїздів, продовжують зростати. Крім того, за рахунок інвестицій, здійснених для перевезення по місту, зірки багатьох наших компаній роблять блискуче вітчизняне виробництво. Ми пишаємося тим, що почалося виробництво турецького високошвидкісного тренувального національного поїзда на додаток до компаній, що виробляють вітчизняні трамвайні, легкі залізничні та метрополітен. Ми дуже раді бути у цьому пишному столі.

Першим залиште коментар

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.