TÜVASAŞ, який протягом багатьох років зробив великий внесок в економіку країни своїм виробництвом вагонів, розпочне нові шляхи та вироблятиме електропотяги (EMU) на своєму заводі в рамках Національного проекту поїздів. У проекті, який, як очікується, матиме місцеву ставку 60 відсотків, буде виготовлено 111 ліній поїздів, кожна з яких складатиметься з чотирьох транспортних засобів, тобто всього буде виготовлено 444 транспортних засоби. Компанія TÜVASAŞ, яка готується до виробництва комплектів «алюмінієвих кузовів», включаючи візки, в рамках проекту створить цех з виробництва алюмінієвих кузовів. Під час нашого візиту до TÜVASAŞ, який виробляє 75 вагонів на рік, ми поговорили з Хікметом Озтюрком, заступником генерального директора, про їхні нові проекти та інвестиції.
TÜVASAŞ виробляє електричні набори поїздів на власній фабриці. Роботи з візуального дизайну наборів ЕМС нового покоління завершені. Підписано контракт на детальні інженерні роботи, розпочаті інженерні роботи, якими керує TÜVASAŞ.
Компанія TÜVASAŞ, яка підписала першу в рамках Національного проекту поїздів, виготовить електричні набори поїздів на власній фабриці. У рамках TÜVASAŞ буде створено виробництво алюмінієвих кузовів для проекту, який оголосить свою назву всьому світу. Проект, який прогнозується як 60 відсоток домашнього господарства, буде повністю виготовлений TÜVASAŞ, включаючи візки. Роботи з візуального дизайну наборів ЕМС нового покоління завершені. Підписано контракт на детальні інженерні роботи, розпочаті інженерні роботи, якими керує TÜVASAŞ. Ми зустрілися з Hikmet Öztürk, заступником генерального директора TÜVASAŞ, який виробляє середньорічні вагони 75.
В останні роки TÜVASAŞ прискорює експорт вагонів за кордон. TÜVASAŞ 80 тис. Кв. М закритої площі 779, загальна площа 359 тис. Квадратних метрів 73 має середньорічну виробництво вагонів 75 та потужність ремонту вагонів 500.
На додаток до виготовлення трьох комплектів дизельних поїздів із дев'яти машин загалом, 2011 випустила в цілому автомобілі Мармарай (у партнерстві з EUROTEM). У році 144, виробництва дизельних поїздів 2012 було встановлено виробництво транспортних засобів, модернізація ліжок-вагонів 28 K20, а також автомобілів мармура 50 (у партнерстві з EUROTEM), а в 49 компанія завершила виробництво постільних вагонів 2012 для залізниць Болгарії. Компанія TUVDAS, яка є капіталом і єдиним замовником, виготовила тисячі пасажирських вагонів 30 станом на дату TCDD, а також здійснила обслуговування, ремонт, перегляд та модернізацію 31.12.2014 тисяч пасажирських вагонів 870. вносить значний внесок.
Чи можете ви отримати загальну інформацію про ваше виробництво та лінії, реалізовані в TÜVASAŞ? Це лише фура?
Залізничне перевезення, яке розпочалося в нашій країні в 1866 році, повністю здійснювалося з привізних транспортних засобів, а технічне обслуговування-ремонт здійснювався як іноземний. Ця ситуація спричинила постійні проблеми та перебої в роботі залізниці та збільшила витрати. Перші підприємства TÜVASAŞ були створені 25 жовтня 1951 року з метою усунення цих проблем. Майстерня ремонту вагонів був запущений під назвою. У 1961 році на підприємстві був виготовлений перший вагон, який у 1962 році був перетворений на залізничну фабрику Адапазарі (ADF). У 1975 році було розпочато виробництво пасажирських вагонів типу RIC за міжнародними стандартами на потужностях під назвою «Установа вагонної промисловості Адапазарі» (ADVAS).
переможець року 1986 нинішній статус Туреччина Вагон Industry Corporation (TÜVASAŞ), пасажирські вагони, електродуги дизельні наборів поїздів і електричних передмість виробничих послідовностей, а також науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи і питання цивільної служби, виконавши свою роботу, прагнуть створювати нові проекти.
Чи можемо ми отримати інформацію про щорічні показники виробництва?
Щорічні показники виробництва змінюються залежно від попиту TCDD та експорту нашої фабрики за кордон. Наша щорічна потужність виробництва та модернізації 80 тис. Квадратних метрів 779 закритої площі, включаючи загальну площу виробництва 359 тис. Квадратних метрів 73 та потужність ремонту вагонів 75 щорічно.
З якими компаніями ви маєте ділові партнерські стосунки під час процесу закупівлі машин, якими ви користуєтесь у курсі?
Покупки машин здійснюються в рамках статей, визначених Органом публічних закупівель (GCC) під номером 4734, оскільки ми є державними установами. З цієї причини оцінюються вимоги, отримані від відкритих тендерів, і процес транзакції здійснюється відповідно.
Які найважливіші критерії, на які ви звертаєте особливу увагу, здійснюючи покупки?
Для нас пріоритетними є вимоги, зазначені в специфікації. Кожна покупка має свої специфікації. Нашим пріоритетом є те, що придбані машини виготовляються за призначенням і відповідають створеним технічним умовам.
Як працює процес обслуговування після придбання?
Технічне обслуговування та ремонт машин, на які поширюється гарантія, здійснює придбана компанія. Тому ці пункти враховуються в певних речовинах у продуктах, що подаються на необхідне обслуговування та ремонт. Тому фірма, де здійснюються закупівлі, бере на себе зобов’язання. Крім того, технічне обслуговування та ремонт машин, на які поширюється гарантія, здійснюються підрозділом, створеним у складі допоміжних підприємств на нашому заводі. Тут у нас є виділений відділ та співробітники.
Чи можете ви сказати нам, як працює процес контролю виробів, які ви виробляєте?
Контроль якості сировини та напівфабрикатів, які будуть використовуватися у виробництві за розміром, функціональністю та матеріалом, проводиться нашим персоналом на робочому місці підрядника або в нашій компанії. Контроль якості нашої кінцевої продукції проводиться у два етапи, під час та після виробництва. Під час фази виробництва проводяться контроль розмірів, неруйнівне випробування зварних швів, засоби контролю нанесення підривних та фарбувальних матеріалів, а також з'єднання та управління електричними та електронними системами. Після виробництва виготовляються гальмівна система кінцевого продукту, електричні та санітарні установки, кондиціонер та функціональні автоматичні системи дверей.
Отже, ви віддаєте перевагу внутрішнім чи іноземним закупівлям?
Щоб зробити внесок у національну економіку як фабрику та підтримати вітчизняних інвесторів, ми віддаємо перевагу вітчизняній техніці. Однак машинобудівна промисловість Туреччини поступово адаптується до залізничного сектору. Насправді я зауважую, що вітчизняна машинобудівна промисловість поки не може виробляти бажаний рівень машин у залізничному секторі. У той час як вантажопідіймальні вантажі, що використовувались для підйому вагонів на потрібну висоту для складання обладнання під вагони, були іноземного походження, домашні домкрати почали застосовувати завдяки бажаній якості у вітчизняному виробництві.
Чи можете ви дати коротку інформацію про ваш останній проект?
Проект транспортних засобів Diesel Train Set (DMU), який почав вироблятися в 2010 році, складається з 12 транспортних засобів, 3 з яких тримісні та 12 чотиримісних. Виробництво цих транспортних засобів було завершено до кінця 4 року і вони були доставлені в TCDD. Як продовження цього проекту, зараз виробляються 84 автомобілі для TCDD. Після завершення виробництва цих транспортних засобів вони будуть налаштовані на перші поставлені 2013 транспортні засоби, а до кінця 124 року в TCDD буде доставлено 84 комплекти дизельних поїздів.
Станом на 2014 квітня 6 року в Ірак відправлено 4 пасажирських вагонів, 2 з яких виготовлено на кінець 2 року, 14 ліжка, 23 ліжка, 2015 ліжка та 160 їдальні. TÜVASAŞ продовжуватиме вносити свій внесок в економіку нашої країни, прискорюючи експорт вагонів та докладаючи зусиль для збільшення своєї частки ринку на міжнародних ринках. Ці розкішні пасажирські вагони, чий проект і дизайн повністю реалізовані TÜVASAŞ і можуть розвивати швидкість до XNUMX кілометрів, оснащені кондиціонером, автоматичною системою дверей, системою пневматичних гальм і подвійними туалетами в кожному вагоні.
Ми вважаємо, що це інвестиція, яка сприятиме нашій країні в плані зменшення зовнішньої залежності, збільшення зайнятості на вітчизняному ринку та передачі технології за допомогою майстерні з ремонту та монтажу передач, яку ми створили спільно німецькою компанією VOITH.
Чи маєте ви задумки зробити інвестиції між 2015 та 2016? Які ваші цілі?
Протягом року на нашій фабриці реалізується багато проектів. Тому наші покупки безперервні. Нові інвестиції заплановані на виробництво електричних комплектів поїздів, які планується виробляти в рамках Національного проекту поїздів на нашому заводі.
Туреччина Після поїзда прориву високошвидкісного, підписавши раніше успішні проекти для реалізації внутрішніх залізничних проектів TÜVASAŞ дослідної і виробляють комплекти нового покоління EMI, які потребують ТХДДЕ з накопичувальним загоном готується прийняти національну гордість більше підписів.
Компанія TÜVASAŞ, яка зробила великий внесок у національну економіку, вироблятиме електричні набори поїздів (ЕМС) в рамках Національного проекту поїздів на нашій фабриці. Максимальна швидкість роботи поїздів складе 160 км / год. Проект, який передбачається як 111 відсоток домашнього господарства, буде повністю виготовлений TÜVASAŞ, включаючи візки.
Роботи з візуального дизайну наборів ЕМС нового покоління завершені. Підписано контракт на детальні інженерні роботи, розпочаті інженерні роботи, якими керує TÜVASAŞ. Процес розробки проекту триває у співпраці з TCDD.
Основна особливість цього проекту - алюмінієвий корпус. В ім'я Туреччини в рамках проекту, який буде оголошений в буде створений виробничий об'єкт алюмінієвий корпус світу TÜVASAŞ. Ці нові засоби включатимуть сучасні технології зварювання, центр обробки кузова, технології фарби та піскоструминної обробки. Цей об'єкт буде першим рейковий обробної промисловості в Туреччині. TÜVASAŞ матиме новітні технології виробництва завдяки своїй автоматиці зварювання та операційному центру великих розмірів.
Той факт, що проект має сертифікат TSI (Технічні вимоги сумісності), зробить його прийнятим на міжнародних ринках. Сертифікація TSI також приносить високі стандарти безпеки та комфорту в поїздних поїздах. У серії поїздів, що виробляються; Будуть доступні електронні інформаційні системи для пасажирів, автомат для фуршетів та продуктів харчування та напоїв, купе для пасажирів з обмеженими можливостями, засоби доступу до Інтернету, ергономічні сидіння, автоматичні двері, автоматичні системи кондиціонування повітря, вакуумні системи туалету, такі як системи, що підвищують комфорт пасажирів.
Першим залиште коментар