28 трамваїв, залишених гнити в Газіантепі: 2012 трамваїв, куплених столичним муніципалітетом Газіантеп у Німеччині та Франції в 28 році, зберігаються на території складу. Річний збиток 5 мільйонів лір!
2012 трамваїв, які муніципалітет Газіантеп купив у Німеччини та Франції за 5-7 мільйонів євро у 28 році, залишилися гнити в простою. Трамваї, які були куплені з надією полегшити транспортне навантаження на Газіантеп, зараз тримаються на відкритому повітрі в районі складу залізничних систем столичного муніципалітету. Велику реакцію викликає засудження національного багатства до занепаду. У місті Руан (Франція) старі трамваї, які були припинені в 2012 році з введенням в експлуатацію вагонів нового покоління, поступово привозили в Газіантеп.
«У ГАЗІАНТЕП ПРИВЕЛИ БЛОХТОМ ТРАМВАЙ»
Голова провінції CHP Gaziantep Muhittin Sait Köse – лише один із тих, хто відреагував на трамваї, які привезли до Gaziantep і залишили гнити протягом 3 років. Описуючи невикористання трамваїв як втрату національного багатства, Кезе сказав: «Трамваї зразка 1972 року, завод яких був закритий у Німеччині, були доставлені в Газіантеп. Трамваї-брухти з Німеччини та Франції тепер стали для нас неприємністю. Я не вважаю правильним залишати національне багатство гнити. Ми всі знаємо, які проблеми спричиняють існуючі трамваї, які вже використовуються. Купили трамваї зразка 1972 року, не змогли їх запустити і залишили гнити. Невже наша країна не може робити вагони? Невже наша країна не в змозі використовувати цю технологію? У той день, коли ми отримаємо владу, ми викриємо всі порушення, які вони зробили, і притягнемо їх до відповідальності». сказав.
«ВАЗИ, ЩО тримають на СКЛАДІ, — НАЦІОНАЛЬНЕ БАГАТСТВО»
Наголошуючи, що проблема руху в Газіантепі сама по собі є проблемою, голова провінції МХП Газіантеп Мухіттін Ташдоган зазначив, що вагони, які зберігаються на складі, були куплені за гроші нації. Ташдоган сказав: «Вагони, які там зберігаються на складі, є національним багатством. Користуючись цими трамваями, треба принаймні зняти транспортну проблему міста. Через внутрішньопартійні конфлікти трамваї не працюють з 2012 року. Трамваї не були куплені за часів іншої партії, вони вже 10 років при владі. Їхні імена змінилися, але менталітет той самий. Неправильно лежати ці трамваї, коли трамваї такі перевантажені». Своїми словами він розкритикував міських чиновників партії АК.
«ТРАМВАЙНИЙ РУХ НЕ РІШАЄ БІЛЬШИХ ПРОБЛЕМ»
Президент Палати архітекторів Газіантепу Бекір Сітки Североглу, заявляючи, що однією з найважливіших проблем Газіантепу є міський транспорт, зазначив, що, хоча муніципалітет має Генеральний план транспорту (UAP), практика, що здійснюється проти плану, посилює транспортну проблему. Стверджуючи, що трамвай, доставлений для вирішення проблеми, викликає більше проблем, Североглу поділився такою інформацією: «Трамвай має місткість 170 пасажирів, включаючи стоячих. Він може досягти 224 осіб, коли дуже тісно. Проте за муніципальними даними – 242 особи. Проект трамваю не зможе перевозити збільшену пасажиромісткість у своєму нинішньому стані. Щомісяця втрачаючи 1 мільйон 87 тисяч лір, він приносить дохід у 672 тисячі лір. Іншими словами, якщо ми думаємо про це щорічно, наші втрати сягають 5 мільйонів лір».
ПРИБЛИЗНО 2.5 МІЛЬЙОНА ЄВРО ЗВІДУЮЧИ НЕРЕГУЛЬНІСТЬ ПРИ КУПІВЛІ ТРАМВАЯ
Після того, як Асим Гюзельбей передав своє місце Фатмі Шахін після місцевих виборів 30 березня, вимога приблизно 2.5 мільйонів євро на купівлю трамвая вийшла на перший план. Після новини про 2.5 мільйона євро під назвою порушення Гюзельбей зробив заяву, зазначивши, що справжнім адресатом питання був колишній заступник генерального секретаря столичного муніципалітету Сеттар Чанліоглу, і зазначив наступне: «Я щойно взяв свій капелюх і пішов з муніципалітету. Я не отримав жодного документа. Все в їхніх руках. Я не міг зрозуміти, чому вони не звернулися до прокуратури за тими 2,5 мільйонами, які вони стверджують, що випарувалися, але вдалися до цих шляхів. Перед тим, як я залишив муніципалітет, я провів аудит і запис як внутрішніх, так і зовнішніх аудиторів. Попри все це, якщо є помилка, винна особа має нести відповідальність. Сеттар Чанліоглу повинен дати відповідь на питання про купівлю трамвая, яке я не можу зрозуміти. Тому що він пішов зі мною в Руан як технічний персонал. Я був лише на першій частині зустрічі в Руані. Чанліоглу провів індивідуальні зустрічі з компанією».
Столична муніципалітет Газіантеп, який не надав інформацію про ціни на трамваї з цього приводу, зробив таку заяву: «28 одиниць трамваїв ALSTOM TFS 1994 року випуску прибули до нашого міста з Франції в березні 2014 року. Під час прибуття було зібрано демонтовані частини трамваїв у зв’язку з транспортуванням та завершили їх контроль у липні. У жовтні-листопаді 2014 року відбулися внутрішні та міжнародні зустрічі з компаніями з систем кондиціонування повітря, інформаційної системи пасажирів та обслуговування гальм трамваїв. Навчання нашого персоналу щодо технічного обслуговування та керування трамваями було завершено до січня 2015 року. У нашій майстерні власними засобами триває прибирання та інше обслуговування трамваїв.
Першим залиште коментар