Міністр Ельван, Хабура оголосив, що будівництво швидкісної поїзної лінії буде продовжено: Міністр транспорту, морських справ та комунікацій Лютфі Ельван, інвестиції в залізницю 2014 млрд. 5,4 в цьому році, ця цифра сягне цього мільярда фунтів 9 в цьому році, сказав він.
У своєму виступі на відкритті V Міжнародного ярмарку залізниць, залізничних систем, інфраструктури та логістики (Євразійська залізниця) міністр Елван заявив, що вони надають велике значення Стамбулу як міністерству, і що вони завершили деякі важливі мегапроекти, які вони ініціювали в цій рамках, і деякі їх роботи Він сказав, що продовжує.
Пояснюючи, що вони завершили "Мармарай", Елван заявив, що двоповерховий тунель під Босфором працює на гумових колесах для тунелю Євразія триває і що вони завершать всі розкопки, пов'язані з цим тунелем цього року.
Посилаючись на свої роботи для Ельвана, 3-го мосту та Північного Мармурового шосе, він сказав: “29 жовтня 2015 року, я сподіваюся, ми відкриємо як міст Явуза Султана Селіма, так і Північну Мармурову магістраль з усіма нашими співгромадянами зі Стамбула. З іншого боку, наш проект шосе, що з'єднує Стамбул та Ізмір, продовжується інтенсивно. Міст, який ми побудуємо на затоці, займає четверту позицію у світі за своїми стандартами. Сподіваємось, до кінця 2015 року ми завершимо як прохід через затоку, так і ділянку шосе до Бурси », - сказав він.
Міністр Ельван заявив про проект "3-поверхового Великого Стамбульського тунелю", про який вони оголосили минулого тижня:
“Ми знову пробиваємо новий шлях у світі. Подібно до того, як ми будуємо один із найбільших аеропортів у світі в Стамбулі, ми сподіваємось, що ми привеземо наш Стамбул до Стамбула, пропустивши 3-поверховий тунельний додаток під морем вперше у світі. У цьому тунелі один поверх буде призначений для систем метро, як прибуття, так і відправлення. Інші два поверхи будуть використовуватися для автомобілів. Маршрут для автомобілів складатиме 16,1 кілометра. Він пройде під Босфором з Азії до Європи і приєднається до траси TEM.
Наша система метро буде виходити з Söüütlüçeşme на анатолійській стороні, проходити під Босфором і тягнутися до Інджирлі. Загальна його довжина складе 31 кілометр. Ми створюємо магістральну систему метро в Стамбулі. Його щоденна місткість складе 1,5 мільйона пасажирів. Ми плануємо реалізувати цей важливий проект за допомогою моделі побудови-експлуатації-передачі за короткий час. Тепер стамбульці зможуть спланувати час. Цей проект є екологічно чистим. Це дуже важливий проект, який не стосується силуету Стамбула і зменшує викиди вуглекислого газу в повітря.
"Ми швидко продовжуємо свої інвестиції в залізницю"
Lütfi Elvan, ще один важливий для Стамбула проект, від Кесекёя до Коджаелі, звідти до 3-го мосту, 3-го аеропорту та HalkalıВін нагадав, що у них був тендер на проектування інфраструктури лінії швидкісних поїздів, що доходить до.
Заявивши, що вони реалізовуватимуть цей проект за рахунок ресурсів, виділених із власного бюджету, після завершення остаточного вивчення проекту, Елван сказав: «Цей проект дуже важливий. Я сказав: "Наші громадяни від Анкари до Стамбула тепер матимуть можливість дістатися до Стамбула за 1 годину 15 хвилин". Ми плануємо побудувати ділянку від Анкари Сінджан до Кесекьоя за моделлю побудови-експлуатації-передачі. Ми надамо концесійне право компанії, яка здійснить цю інвестицію на цьому шляху. Починаючи з Köseköy, як 3-го мосту, 3-го аеропорту, так і HalkalıМи дозволимо використовувати залізничну лінію, яка простягається до. Таким чином, це стане дуже привабливим проектом для наших інвесторів ”.
Елван сказав, що вони продовжують інвестувати в залізниці по всій країні.
«Наша робота на нашій швидкісній лінії швидкісних поїздів Анкара-Ізмір, Анкара-Сівас триває. Наша 60-кілометрова залізнична лінія, яка з'єднує Бурсу з швидкісною залізничною лінією на маршруті Ескішехір Стамбул, продовжується. Наша робота продовжується на лінії, яка з’єднає Центральну Анатолію із Середземним морем, Аданою та Мерсіном, від Коні до Карамана, звідти до Улукишли та звідти до Адани та Мерсіна. У певному сенсі ми об’єднаємо наших громадян та промисловців у Центральній Анатолії разом із Середземним морем та портом. Наша лінія Конья-Караман, ймовірно, буде завершена за 8-10 місяців. Ми продовжимо нашу роботу в регіоні, який знову швидко доходить до Середземного моря.
Окрім цих, є кілька важливих проектів, над якими ми розпочнемо будівельні роботи у 2015 році. Невдовзі ми розпочнемо будівельні роботи швидкісної залізничної лінії, яка з’єднає Адану та Мерсін із Хабуром. Цього року ми розпочнемо будівництво лінії Газіантеп-Шанлиурфа. Лінія Стамбул - Одрін - ще одна лінія, яку ми плануємо розпочати. Ми хочемо розпочати будівництво лінії, що доходить до Капикуле. Ми розпочнемо будівництво ліній Мерсін-Адана, Сівас-Ерзінджан. Наша робота на лінії Адана-Газіантеп у Середземноморському регіоні триває. Цього року ми також завершимо роботу над залізничним проектом Бурса-Гемлік. Цього року ми завершимо завершальні проекти ліній швидкісних поїздів Ерзінджан-Ерзурум-Карс, Ескішехір-Кютах'я-Афьонкарахісар-Анталія. Ми також розпочали проектні роботи за маршрутом Анталія-Коня-Аксарай-Невшехір-Кайсері, лінія Кириккале-Чорум-Самсун та лінії швидкісних поїздів Єркой-Аксарай-Улукисла ".
"Найближчими днями у нас буде тендер на 80 поїздів"
Міністр Ельфійський, у 2003 році вся Туреччина близько 11 тисяч кілометрів звичайної залізничної лінії відкликана, в даний час 9 тисяч кілометрів на старій залізничній лінії заявили, що вони були ретельно оновлені.
Підкреслюючи, що до кінця цього року вони відновлять всі традиційні лінії, Елван заявив, що вони продовжують інтенсифікувати проекти електрифікації та сигналізації.
Що стосується виробництва, Елван заявив, що в Ескішехірі проведена необхідна робота щодо швидкісного національного поїзда, Адапазарі - для національних електричних та дизельних поїздів, а в Сівасі - щодо інфраструктури, яка буде виробляти національний вантажний вагон, і що в цих провінціях створена серйозна інфраструктура.
Заявивши, що тендерний процес на інженерне та промислове проектування триває під час процесу будівництва високошвидкісних національних поїздів, Ельван сказав: «Крім цього, ми знаємо, що наша Генеральна дирекція Державної залізниці потребує високошвидкісних поїздів паралельно з інвестиціями в інфраструктуру, які ми інтенсивно робимо. У цьому контексті ми проведемо тендер на 80 поїздів найближчими днями. Тут 53 відсотки місцевого вмісту, роблячи вітчизняне виробництво в Туреччині, і ми будемо прагнути до спільного володіння абсолютною вимогою ", - сказав він.
Елван заявив, що всі роботи, пов'язані з лібералізацією залізниць, завершені і що вони сформують більш ефективний більш швидкий виробничий механізм, зробивши крок лібералізації залізниць у найближчі дні.
Ельван заявив, що вони завершили 2014-кілометрову залізничну інфраструктуру в 369 році, а 2015-кілометрову залізничну інфраструктуру вони добудують у 332 році та запропонують її для обслуговування громадян.
Заявивши, що ще одним важливим проектом є залізничний проект Баку-Тбілісі-Карс, який відродить історичний Шовковий шлях, Ельван сказав: "Наша робота продовжується тут, незважаючи на інтенсивну зиму. До кінця цього року, я сподіваюся, ми відкриємо лінію Карс-Тбілісі-Баку, і ми поставимо її на службу не тільки власним громадянам, але і всій Європі, Центральній Азії та Далекому Сході », - сказав він.
Наголошуючи на тому, що вони значно збільшили свої залізничні інвестиції, Ельван сказав: «У 2003 році ми мали залізничних інвестицій лише 580 мільйонів TL на рік. Минулого року ми інвестували 5,4 мільярда лір у залізничну інфраструктуру. У 2015 році ми інвестуємо 9 мільярдів тенге в залізничну інфраструктуру. Станом на 2016 рік цей показник буде продовжувати зростати ”.
Після вступного виступу міністр Елван відвідав стенди, відкривши ярмарок.
Першим залиште коментар