69 щорічно 1 мільйон 500 тисяч фунтів обслуговування для тунелю Ayaş

Щорічне обслуговування 69 млн. 1 тис. Лір для тунелю Аяш, чого не вдалося зробити за 500 років: Рахунковий суд виявив протиправну практику тендерів TCDD на мільйони лір. Звіт також показує, що для тунелю Аяш в рамках "Швидкого залізничного проекту Анкара-Стамбул", на який було витрачено 1 мільйонів доларів лише на першу частину, але будівництво було незавершене, щороку на "технічне обслуговування та ремонт" витрачалося 730 мільйон 1 тисяч TL.
Проекти та тендери були розглянуті у звіті TCA Головного управління TCDD. Згідно з повідомленням, операційний період 2013 року TCDD закінчився втратою 1 мільярдів 280 мільйонів фунтів. Поряд із збитками минулих років, збитки в балансі були реалізовані як 9.5 мільярдів фунтів. У звіті проект залізничної залізниці Аріфіе-Сінкан, який планувався досягти Стамбулу через Анкару-Сінкан-Чайрхан-Аріфіє, який почав будуватись у 1976, відмовився від своєї долі. Незавершений проект 1 між Чайрханом та Сінканом. На підрозділ було витрачено 730 мільйонів доларів. Крім того, проект та будівництво незавершеного тунелю «Айяш» 1 млн. 500 тис. Фунтів щороку продовжують здійснювати витрати на технічне обслуговування та ремонт. У звіті було запропоновано, щоб видатки, здійснені на проект, а також витрати на утримання та ремонт тунелю Аяш щорічно перешкоджали перетворенню населення на втрату ресурсів. Підкреслювалося, що повторне вивчення проекту було вигідним.
"Ліквідацію слід перевірити"
Згідно з доповіддю, проект Yerköy-Sivas проекту швидкісної залізничної лінії Анкара-Сівас був підготовлений Генеральним управлінням інфраструктурних інвестицій Міністерством транспорту, морських справ та зв’язку та направлений до TCDD без відповідних досліджень та досліджень наземного буріння. Орієнтовна вартість була визначена як 1.3 млрд TL, а проект було змінено після підписання договору на будівельні роботи, на які було подано тендер на суму 840 млн TL. Залізнична лінія
Довжина зменшена з 287.6 км до 251.3 км. Довжина тунелю зросла з 10.6 км до 41.9 км, а довжина віадука з 2.7 км до 11.2 км. Тендерний контракт на суму 840 мільйонів фунтів не може бути виконаний, якщо ціною контракту було вирішено ліквідувати. У цьому звіті Міністерство
і досліджували за необхідності.
Тендер без наземного опитування
Тендер на інфраструктурні роботи на ділянці Бурса-Єнішехір на TCDD в млн. Фунтів стерлінгів визначав необхідність ґрунтових досліджень. Після підписання проекту маршрут було змінено. Після зміни було здійснено збільшення кількості в робочих місцях тунелів, де підрядник дав більш високу ціну на одиницю порівняно з приблизними витратами. Хоча 393.2 використовувався як відсоток від контрактної ціни, фізична реалізація на основі кілометрів залишалася на рівні 96. Договірна ціна була досягнута до того, як можна було виконати навіть 13 км лінії 75 км. Бізнес вступив у процес ліквідації. Ревізійний суд попросив Міністерство провести необхідні адміністративно-правові процедури за результатами розслідування.