Радість рухається по мосту затоки

Приємний переїзд на мосту через Перську затоку: завдяки участі іноземного банку Deutsche Bank у проекті автомагістралі Гезе-Ізміт було вирішено більшість проблем у сфері фінансів, а термін погашення подвоївся.
За участю Deutsche Bank вісім турецьких банків на першому етапі фінансування проекту автомагістралі Гебзе-Ізмір, загальна вартість інвестицій якого становить приблизно 7.4 мільярда доларів, створили пакет рефінансування в розмірі 5 мільярдів доларів для всього проекту, а термін погашення , який у попередньому фінансуванні становив 7 років, подовжено до 15 років.
Згідно з інформацією, наданою Reuters трьома банківськими джерелами, обізнаними з цією темою, угода про рефінансування була досягнута, і контракт буде підписаний найближчим часом.
У той час як джерело в банку сказало: «Новий пакет фінансування становить близько 5 мільярдів доларів, термін погашення кредиту становитиме 15 років», інше джерело повідомило, що вартість нового кредиту становитиме близько Libor плюс 500 базисних пунктів.
Консорціум Nurol-Astaldi-Özaltın-Makyol-Yüksel-Göçay İnşaat виграв проект автомагістралі, який був оголошений у 2009 році за моделлю «будівництво-експлуатація-передача», запропонувавши експлуатаційні права на 22 роки та 4 місяці. Після тендеру Yüksel Group вийшла з консорціуму.
Проект шосе Гебзе-Орхангазі-Ізмір, включаючи міст через затоку Ізміт; У той час як він був розділений на дві фази як Гебзе-Орхангазі та Орхангазі-Ізмір, другий етап був поділений на дві групи як Орхангазі-Бурса та Бурса-Ізмір. Для кожного етапу планувалося передбачити окреме фінансування.
НОВИЙ ПАКЕТ СТВОРЕНО
У рамках проекту вісім турецьких банків надали 2 мільярди доларів фінансування для будівництва ділянки між Гебзе та Бурсою, включаючи міст, а консорціум, який взявся за проект, вніс 1.4 мільярда доларів власного капіталу.
У той час як внески акціонерного капіталу та використання кредиту від банків були заплановані для решти проекту, консорціум банків, кількість яких зросла до дев’яти, створив новий пакет рефінансування для всього проекту.
Джерело в банку заявило, що старий пакет фінансування надавався в періоди, коли ринки були гірші, ніж сьогодні, і сказав: «У попередній період фінансування, наданий банками в 2012 і 2013 роках, коли було завершено будівництво мосту, тобто коли Ризик будівництва знизився, він був спрямований на весь проект з пакетом, який включав велике рефінансування». Це був дуже очікуваний сценарій, що це буде великий пакет. Ось що насправді відбувається зараз.
Насправді, думка про те, що «Deutsche втрутилася, і тому був сформований цей пакет», не дуже точна. Цей пакет буде структурований тією ж місцевою банківською групою за короткий час, якщо не зараз. Зрештою, підтримка турецьких банків у доведенні проекту до цієї точки є незаперечною».
У фінансуванні беруть участь турецькі банки Akbank, Finansbank, Garanti Bank, Halkbank, İş Bank, Vakıfbank, Yapı Kredi та Ziraat Bank.