Історична залізниця від Золотого Рогу до Чорного моря відроджується: Історична залізнична лінія, яка була побудована для задоволення енергетичних потреб Стамбула під час Першої світової війни, реконструюється. IMM оголосив тендер на будівництво лінії.
Під час Першої світової війни, з ідеєю задоволення енергетичних потреб Стамбула,
Золотий Ріг - Чорноморська лінія Сахара Лінія залізничного будівництва Кагытхане відроджується. Дековиль також послався на Стамбульську столичну муніципалітет на реконструкцію тендерної лінії.
Лінія, яка починатиметься з Кагитана, проходитиме під Узункемером і добереться до узбережжя Чорного моря через село Аджачлі, інший рубіж через Білградський ліс та через село Шифталан. На станціях, які будуть побудовані на маршруті, відбуватимуться продажі сільськогосподарської продукції, вирощеної в навколишніх селах, зонах лісового відпочинку та виставках та майстернях, що належать до перших світових воєн.
2,5 зроблено в році
Лінія дековіля, яка була створена за півтора роки між 1914-1916 роками, становить близько 57 кілометрів. Причину, чому вона побудована в невеликій залізничній системі з відстанню між рейками 60 см або менше, називають дековиком через француза Пола Дековіля, який виготовляв залізниці та зайняв своє місце в літературі завдяки вузьким залізничним системам, які він розробив. Головною причиною встановлення лінії Сахари із Золотого Рогу та Чорного моря було усунення дефіциту палива та електроенергії, що спостерігався під час Першої світової війни (1914 - 1918). З одного боку, припинення імпорту вугілля з Британії, а з іншого - потоплення російськими флотами кораблів Компанії-Айріє, що перевозили вугілля з Чорноморського Ереглі, призвело до небезпеки османських військових кораблів і заводів без вугілля. Дефіцит відвантаження вугілля також негативно позначився на першій в країні електростанції (електростанція) "Сілахтар", що виробляє електроенергію та працює на вугіллі, а Стамбул та Палац залишились без електроенергії.
Усі ці труднощі висунули на порядок денний ідею оцінки чорноморських вугільних басейнів у Стамбулі, існування яких було відомо ще з Візантії, але ніколи не використовувалось. У ході попередніх досліджень було встановлено, що буре вугілля, яке знаходиться в басейнах Аджачлі та Шифталан, може змішуватися з кам'яним вугіллям (Зонгулдак) із розрахунку на третину і може використовуватися на заводі. Після цього було вирішено встановити вузьку залізничну (дековільну) лінію для транспортування вугілля від узбережжя Чорного моря до електростанції в Золотому Розі. У встановленні лінії брав участь особисто Енвер-паша. Початкові роботи лінії сфотографував Хасан Мукаддер (Долен) Бей, один із офіцерів Чимендіферського (залізничного) полку. Оскільки німці брали участь у будівництві лінії, вони також виготовляли збірні рейки, локомотив та вагони. Ці шматки були доставлені на склади полку Сімендіфера в Єшилкей (Айястефанос) на кораблях над річкою Дунай, а звідти до Сілахтара на кораблях компанії-і Хайріє по морю.
Перша лінія була встановлена між Сілахтараха і Асачлі в 1914 році і була завершена та введена в експлуатацію в 1915 році. Друга лінія, лінія Çiftalan, була завершена приблизно за 1915 місяців між 1916 і 8 роками. На лінії були розташовані станції Енверпаша, Сендере, Азізпаша, Піргос, Петнахор, Карабайер, Кисирмандира, Кемюрчупінар та Ісмаїлхаккіпаша. Під час війни за незалежність по цій лінії було відправлено зброю до Анатолії.
"ПОДОРОЖ В ІСТОРІЇ"
Лінія буде відроджена з ініціативи провінційного управління культури і туризму Стамбула. Муніципалітет Стамбула оголосив тендер на будівництво лінії. Культурний директор проф. Лікар. Ми поговорили про проект з Ахметом Емре Більгілі. Білгілі зазначив, що проект був реалізований за підтримки та співпраці з муніципалітетами ІММ, Тюрінга, Тюрсаба, Кагитана і Еюпа. Відзначаючи, що для Стамбула створено новий туристичний потенціал, Білгілі сказав; Він поїде поїздом з Кагитана і вийде на станції, яку хоче. Він відвідає історичні арки. Він придбає спеціальну сільськогосподарську продукцію, вирощену в цій місцевості. Будь-хто буде гуляти і бігати в лісі. Станції братимуть участь у культурних заходах, можливо в стилі музею та галереї. Ми реалізуємо зовсім інший Стамбул і проект, який буде зовсім іншим днем. Ми розпочали семінар для цього. Ідеї, передані тут, будуть передані нашому президенту ІММ Кадіру Топбашу. Він приділяє особливу увагу цьому проекту, який, на його думку, є роботою періоду мого магістра. Стамбул завойовує інший туристичний район. Відродження Лінії Дековілі насправді означає розкриття загубленого скарбу Стамбула.
Першим залиште коментар