Метро додало випробувань: лінії метро, будівництво яких нещодавно завершилося в Анкарі, перетворилися на випробування для громадян, оскільки маршрути автобусів, що прямують до центру міста, були змінені. Найбільшу проблему відчувають інваліди та інваліди-візочники.
Після президентських виборів один за одним прибирають автобуси, які курсують до місць, розташованих поблизу нових ліній метро. Кілець, замінених станціями метро, недостатньо. Лінії метро, які, на думку громадян, забезпечать великий комфорт, уже завдають страждань.
Проте найбільше ця ситуація ускладнювала життя хворих, людей похилого віку та інвалідів. Одна з них — Нілгюн Дост, яка живе в новозбудованому поселенні в Япраджику, за 42 кілометри від центру міста. Ми супроводжували Доста, який жив у місці з дуже обмеженими транспортними можливостями і був змушений короткий час подорожувати в інвалідному візку, в одну з його подорожей.
ЇЗДИТИ АВТОБУСОМ ЧИ НЕ ЇЗДИТИ АВТОБУСОМ
Ми вирушили з Нілгюн Дост до лікарні Нумуне, щоб відвідати її брата, який впав і отримав травму, працюючи охоронцем на будівництві. Але перша перешкода для нього починається, коли він сідає в автобус.
Хоча в автобусі є табличка «Інвалідів перевозити можна», але на середніх дверях, на жаль, немає сходів. Також в автобусі немає місця для другого візка.
На щастя, цього разу в автобусі є місце і до цього ніхто з інвалідів не заходив, якби було, йому довелося б чекати ще 27 хвилин. Коли він підходить до автобуса, він піднімається за допомогою людей, оскільки в автобусі немає сходів. Потім, коли ми заходимо всередину, а в колясочній зоні немає ременя безпеки, щоб пристебнути візок, до проблеми додається нова проблема. Оскільки місткість автобуса Yapracık № 120 недостатня, людей знову стискають, і є місце для інвалідних візків.
В автобусі, яким ми їхали, не було ременя для кріплення коляски. Завдяки цьому ременю безпеки людина у звичайному інвалідному візку захищена від можливості раптового гальмування або аварії.
У METRO ТЕЖ НЕ ЛЮБЛЯТЬ СТІЛЬЦІ!
Звісно, муки не закінчилися після станції метро Koru, яка зайняла близько 35 хвилин. Крім того, що ви знову отримуєте допомогу, щоб вийти з автобуса, цього разу під час проходу крізь ліфт, який спускається в метро, багато людей виходять швидше за вас і сідають у метро. Я прошу мою іншу подругу, яка їде в метро, поставити ногу на двері і зупинити їх, тому що Нілгюн Дост мало не пропустила метро за час, який знадобився їй, щоб дістатися до ліфта і спуститися в ліфті.
Інша проблема виникає, коли він сідає в метро. В метро нема де поставити візок. Іншими словами, ви можете їздити вперед і назад з різким гальмуванням і прискоренням метро.
ЗАГУБЛЕНІ ЛІФТИ
Коли ми збиралися йти на вулицю Юксель у метро Kızılay, ми дізналися, що зламався ліфт. Все, що нам потрібно зробити, це вийти з Güvenpark. Йдемо до світлофора, щоб знову перейти вулицю. Але боротися з тим, щоб світло для пішоходів увімкнулося зеленим, потрібно лише 37 секунд. Нілгюн Дост нарешті дістався іншої сторони, як спортсмен, який наздогнав в останні секунди. Але цього разу автобус навіть не може під’їхати до власної зупинки через комерційні та індивідуальні автомобілі, які чекають на узбіччі бульвару Ататюрка. До речі, оскільки в приватних громадських автобусах немає ліфтів для інвалідів, ми повинні чекати автобус з карткою. Наближається автобус. Оскільки ліфт із середніми дверима знову зламався, Нілґюн Дост виходить, знову рухаючись цього разу. Ми стежимо за цією частиною подорожі. Після візиту в лікарню починається випробування повернення.
Першим залиште коментар