Проблема стимулів в Ізмірі, метро та трамвайних лініях: Здається, ми недостатньо зупиняємось на питаннях, які нам слід бачити в Ізмірі, який потопає в штучних програмах. Сьогодні немає тих, хто не висловлюється і не має наміру виносити це питання на порядок денний, тому що першочерговою програмою міста є безробіття, і розвиток галузі слід робити в цьому напрямку. Подивіться наші цінні один від одного і найважливіший промисловий регіон, хоча це ім'я Ізміра в Туреччині з промисловістю до anılmayal було майже 50 років тому. Зустрічі, які ми провели з китайськими автомобільними компаніями 3-5 років тому, та заводи гігантських автомобільних компаній, які ми намагалися залучити до Ізміру, сьогодні не обговорюються? Чому компанії з Ізміра воліють перенести свою штаб-квартиру до Стамбула? Чому промисловці уникають робочих місць, що створюють робочі місця?
Деякі кажуть, що це розчарування. Але до чого, кому?
Можливо ... можливо, заохочення.
Я вважаю, що до просування турецької провінції Ізмір слід ставитися не так, як до загальної. Така ж система заохочень, що застосовується до сусідньої Маніси, повинна бути запроваджена і в цьому місті. Стимул, який відкриє шлях для бізнесменів і зробить Ізмір центром привабливості для інвесторів та промисловців, - це єдиний спосіб забезпечити розвиток в Ізмірі. Ці двері, які відчиняються у кожну точку світу зі своїм портом, не повинні закриватися перед обличчям промисловця та виробника. Ізмір має силу та потенціал вимагати стимулюючих привілеїв.
Давайте підійдемо до найважливішого питання ...
За сьогоднішніх умов ви створите завод в Ізмірі чи в Манісі?
Земля в Манісі дешева.
Стимули в Манісі високі.
Оренда в Манісі дешева.
Маніса знаходиться поруч із портом Ізміра.
У Манісі не бракує місця.
Доступ до Маніси простий.
Ми можемо налічити більше десятків предметів на кшталт цього.
Таким чином, Ізмір значно відстає від Маніси. Два сусідні міста розташовані за 30 км одне від одного. З тунелем Сабункубелі ця відстань буде скорочена в часі. Інвестиційні витрати в Манісі дешевші. У цьому випадку промисловець, пріоритетом якого є заробляння грошей, не має органічних або стратегічних зв’язків з Ізміром. Якщо говорити прямо, Маніса - це унікальне місто для тих, хто має гроші в кишені, хто замислюється про створення фабрики і вирішує заробляти багато з меншими витратами.
метро
Це закінчилося, нехай і пізно або проблематично. Протягом декількох днів в Ізмірі не буде проблем із метро Üçkuyular-Evka-3. Інвестицію, будівництво якої перетворилося на зміїну історію та серйозно виснажило жителів регіону, було завершено. Цікаво, що ми активуємо після завершення метро Üçkuyular? Мер столичного муніципального корпусу Ізміра Азіз Коджаоглу висловив багато своїх транспортних проектів під час та після виборчої кампанії. На сьогодні пріоритет на трамваї. На мою думку, у таких районах, як Буца та Нарлідере, будівництво системи громадського транспорту за допомогою метро є більш важливим, ніж метро öозтепе. Однак той факт, що їхні дозволи отримані, утримує трамвай Göztepe у більш «здійсненному» положенні.
Нова заява Головного управління ESHOT столичного муніципалітету Ізміру в громадському транспорті частково врегульована після початкової критики. Зменшення кількості автобусів у місті є логічним завданням на перший погляд ... Після впровадження цієї системи, яка суттєво зменшує трафік Альсанджака, я очікую, що Кочаоглу реалізує проект тунелю Альсанкак (затоплений). Це стане серйозним вирішенням проблеми дорожнього руху в цій місцевості та зробить найважливішу вулицю найважливішого району міста центром привабливості. (Любовний шлях)
Я хочу, щоб нові проекти метрополітенів та трамваїв розпочали якомога швидше, а будівництво було завершено за найкоротші терміни з максимальними зусиллями. Після завершення нових проектів суден, метро та трамвая, я думаю, ми більше не будемо говорити про проблему руху в Ізмірі.
Першим залиште коментар