Жінки не вписуються в рожевий піхву

Жінки не поміщаються в рожевий вагон: і всередині, і на зупинках дуже людно, особливо в години до і після роботи. Він не може сісти в транспорт, який їде від зупинок, а ті, хто сідає, не можуть вийти. Навіть дихати всередині – це окреме зусилля, так душно, що здається, що скоро вибухнеш. Цього разу мова не йде про стамбульські метробуси. Певним чином, страждання та історія однакові, але географія інша. Лінія бразильського метро Сан-Паулу під питанням.

Більш того, підхід керівництва до проблем нам настільки звичний, що схожий на нашу країну. Тому що законодавча асамблея Сан-Паулу цього липня схвалила законопроект, пропонуючи запровадити окремі вагони для жінок у метро та потягах. Законопроект буде представлений губернатору Сан-Паулу в серпні. Якщо губернатор не накладе вето на законопроект, заявка на рожевий вагон під назвою «vagao rosa» почнеться в Сан-Паулу після 90-денного етапу підготовки. Причина заявки «рожевий вагон» — захистити жінок від домагань з боку чоловіків! Дійсно, показники домагань на лінії метро, ​​де щільність значно перевищує пропускну здатність, надзвичайно високі, навіть як це відображено в статистиці. Кількість чоловіків, затриманих за домагання лише цього року; тридцять три.

СКІЛЬКИ РАЗІВ БУЛА ТУ САМА ПОМИЛКА?
Сан-Паулу є найважливішим штатом Бразилії з населенням майже 15 мільйонів і є центром життя, бізнесу та торгівлі. Згідно з офіційними даними минулого року, 53 відсотки населення Сан-Паулу складають жінки, і 58 відсотків цих жінок щодня регулярно користуються громадським транспортом. Додаток «рожевий вагон» також стверджує, що жінки, які становлять більшість (!) населення, будуть захищені сегрегацією жінок, які є жертвами домагань і насильства в громадському транспорті.
Насправді, піддавання жінок дискримінаційним практикам під назвою «захист», ізоляція жертви домагань, а не кривдника, і наполягання на виробленні такої політики також показує, наскільки сильними є патріархальний підхід до управління та культура в цій географії. Оскільки ця практика рожевих вагонів не є новою практикою ні для Сан-Паулу, ні для деяких міст Бразилії. Більше того, незважаючи на те, що його неспроможність була неодноразово підтверджена скрізь, де він реалізовувався, перше, що спадає на думку керівництву, коли справа доходить до вирішення питання про домагання, це ця практика, яка ізолює жертву! Наприклад, у 1995-97 роках у поїздах у деяких регіонах Сан-Паулу було застосовано рожевий вагон. Згодом Metropolitan Trains Company (CPTM) поклала край цій практиці через збільшення скарг на цю практику та відповідно до статті 5 Конституції Бразилії (держава Бразилії забезпечує та гарантує рівність усіх своїх громадян). З 2006 року в Ріо-де-Жанейро впроваджено окремі рожеві вагони для жінок у будні дні, у ранкові та вечірні години, коли діловий трафік інтенсивний. Проте рожеві вагони не змінюють своїх даних про домагання вже 7 років. Крім того, через надмірну щільність на лінії метро ці вагони перетворилися на недійсну практику, якою користуються всі.

ЗНОВУ ПОКАРАТИ ЗАСЛУЖЕНИХ?
Насправді пропозиція «рожевий вагон» означає для керівництва, насамперед, згоду з існуванням домагань. Однак чи не є сегрегація жінок, які є жертвами домагань, обмеження їх використання громадських місць і свободи пересування ще раз покаранням жертви? Така політика, яка розділяє суспільство, тобто намагається усунути домагання шляхом ізоляції жінок, по суті, лише оминає це питання. Уряд, де домінують чоловіки, який не хоче витрачати час і фінансові ресурси, які йому доведеться витрачати, щоб запобігти переслідуванням, обирає короткий шлях. Інший шлях означає більше метро, ​​потягів, приватних автобусних маршрутів, більше поїздок, збільшення альтернативних маршрутів і маршрутів громадського транспорту, створення структури, яка забезпечить право подорожувати гуманно і без необхідності триматися разом, і це, безсумнівно, дорожче . Таким чином, рішення, які є простими, недорогими та відповідають чоловічій перспективі, яка породжує домагання, такі як додаток «рожевий вагон», стають рятівником від уряду, де домінують чоловіки, у всьому світі в рамках так званої політики проти домагань. . Тому реалізуються звичні політики, які, з одного боку, відтворюють і посилюють домагання та вторинність жінки в суспільстві.

ЖІНКИ НА ВУЛИЦІ ЗА РЕАЛІСТИЧНЕ РІШЕННЯ
Тут, у Сан-Паулу, жіночі організації та профспілки борються проти практики рожевих вагонів, яка зміцнить культуру домагань. Вони вживають заходів проти «рожевого вагона», який без їхніх думок і пропозицій було передано до законодавчих зборів і наполягають на повторному запровадженні, незважаючи на те, що його неодноразово пробували та виявилися невдалими. Вони роздають листівки перед метро та організовувати кампанії через соціальні мережі. Жінки хочуть більш реалістичних рішень для чоловіків, щоб поважати простір жінок у громадському транспорті, не відмовляючись від використання громадських місць. Насправді жінки, де 15 жінок на день, одну жінку вбивають кожні 1.5 години, а 500 тисяч жінок щорічно зазнають зґвалтувань, мають рацію вимагати і наполягати на реалістичних рішеннях. Тому що ці жінки знають, що захист і боротьба з політикою, яка робить жінок більш уразливими до домагань на вулиці, вдома, на роботі, у метро чи поїзді, є основним способом зупинити домагання в усіх сферах життя, економіки. , соціально-політичний.

РІВНІСТЬ, А НЕ ДИСКРИМІНАЦІЯ, ЗАПОБІГЛЯЄ ДОКУМАННЯМ
Соня Ауксіліадора (CUT, жіночий секретар Сан-Паулу): «Практика «рожевий вагон» — це практика, яка карає жінок замість тих, хто винний у домаганнях і насильстві. Ми розцінюємо цей проект як невдалий проект, який ще більше зробить жінок нещасними. Оскільки розділення жінок у громадському транспорті означає; Це означає посилення сексистського менталітету, який також провокує сексуальні домагання. Вирішити проблему домагань можна не посадкою жінок в окремі вагони, а шляхом навчання та різноманітних санкцій, які змусять чоловіків виявляти більше поваги до простору, який вони ділять з жінками. Жінки, ми хочемо забезпечити рівність і безпеку користування громадським транспортом. Не тільки в транспорті, а й у дорозі, на вулиці, у будь-який час, коли ми користуємося вулицею, і в будь-якому одязі, який ми носимо. У деяких містах спробували запустити рожеве метро та окремі автобуси для жінок. Однак таким чином змінити справді погані умови в транспорті та зменшити знущання над жінками не вдалося. Це вимагає реалістичних рішень і політики. Перш за все, необхідно щиро визнати наявність насильства над жінками, а потім викривати його. Замість дискримінаційної практики, яка зміцнює сексистську культуру, має бути підхід, який бере на себе відповідальність за рівний і якісний громадський транспорт і гарантує це своїм громадянам.

ЖІНКИ ГЕТЬ З ПУБЛІЧНИХ ПРОСТОРІВ!
Флавіана Серафім: «Рожевий вагон» — справді жахлива пропозиція. Тому що це практика, яка відділяє жінок від домагань з боку чоловіків і фактично засуджує жертву. Таким чином, ця практика, яка вкотре засуджує та карає жінок, які вже є жертвами домагань, не може вважатися вирішенням проблеми домагань. Цей законопроект ухвалено без жодного діалогу із суспільством. Ми, феміністки та жінки в громадських рухах, навіть не чули, що законопроект надійшов до парламенту. У парламенті Сан-Паулу вже дуже мало жінок! Так, транспорт у СП повний хаос, а метро та потяги завжди забиті людьми. Але якось нема місця жінкам, які складають більшість і користуються метро і потягом! Цей закон вже діє в Ріо та столиці Бразиліа. У Ріо така практика не зменшила домагань і призвела до інших проблем. Наприклад, рожеві вагони буквально заполонені чоловіками через тісноту та щільність! У Бразиліа домаганням, яким «запобіг» так званий рожевий вагон біля виходу з метро, ​​посилюється домагання, з якими стикаються жінки. Біля метро знущаються над жінками. Крім того, практика рожевих вагонів тривала два роки в Сан-Паулу, але була скасована, оскільки вона не мала правової основи. А що буде, якщо цей законопроект ухвалить губернатор? Чи будемо ми все більше виключені з інших громадських місць? Наприклад, я одружений і маю двох дочок. Тепер я не хочу думати про те, що моя сім’я та моя дружина подорожують у двох окремих вагонах. Ні безпека жінок, ні якісний транспорт не можуть бути забезпечені слабкими мережами громадського транспорту та приватними вагонами.

ЩО БУДЕ, ЯКЩО ПІДСТАВИТИ ВІДРО ПІД ВІДКРИТИЙ КРАН?
Кароліна Мендонса: Я проти програми «рожевий вагон», тому що ця програма не вирішить проблем жінок. Ми, жінки, піддаємося не тільки переслідуванням і насильству в громадському транспорті! Ми стикаємося з чоловічим насильством і домаганнями на вулиці, на роботі, вдома. Для мене практика «рожевий вагон» означає підставляти лише одне відро під відкритий кран. Однак, щоб справді вирішити проблему, кран має бути закритий. Зараз думаю, чи будуть окремі вагони для чорних і геїв? Початок розділення суспільства поглибить проблеми, а не зменшить їх. З цієї причини застосування рожевих вагонів є крайньою точкою транспортної системи, і це справді ганебна ситуація.

РОЗЛУЧЕННЯ ЗРОБИЛО ЖІНОК БІЛЬШ ВРАЗЛИВИМ
Розана Соуза: Я думаю, що практика «рожевих вагонів» — це ще один спосіб звинуватити жінок у фізичних і психологічних сексуальних домаганнях, яких зазнають жінки в Бразилії та в усьому світі. Рожевий вагон - ще одна форма дискримінації! Кажуть, що ця практика теоретично захищає працівників, особливо жінок, які щодня користуються громадським транспортом, від такого насильства, але насправді вона знову відокремлює жінок. Безсумнівно, спосіб справді запобігти переслідуванням: Головне – організувати сильні кампанії та акції проти домагань. Крім того, необхідно посилити закони, які карають кривдників. Я думаю, що питання в заявці на рожевий вагон має бути таким; Чи стануть жінки, які не користуються або не хочуть використовувати рожевий вагон, уразливими та незахищеними від домагань? Сегрегація робить жінок більш уразливими і відштовхує нас назад.