Доцільніше побудувати монорельс у Малатії замість Трамбуса

Доцільніше будувати монорельс замість Трамбуса в Малатії: Незалежна асоціація промисловців та бізнесменів (MUSIAD) Малатська філія слухала кандидатів у мери від Партії націоналістичного руху.
МУЗІАД Члени Малатійської філії, МХП Малатія Столичний міський голова Кандидат доц. Лікар. Проекти Фікрета Чинасі Казанчьоглу та МХП Єсілюрт, кандидат міського голови Центрального району Вахдеттін Мумку.
Виступаючи на засіданні в Малатійській філії MÜSİAD, президент філії МЮСІАД Мехмет Балін сказав, що мер, який має лідерські якості, має зразкову особистість у суспільстві, має ефективний процес прийняття рішень і має бачення. Він повинен бути рішучим, знаючим і успішним. Міський голова повинен мати продуктивний інтелект. Замість того, щоб захищати сьогодення, воно має на меті продовжувати його ».
Балін, який знає право і закон, діючи відповідно до їх переконань, що вони хочуть управління, "проблеми нашого міста на всіх етапах роботи мають бути зроблені за консультаціями з неурядовими організаціями", - сказав він.
"МАЛАТЯ ВИРАЩАЛА, АЛЕ НЕ ПОЛІПШЕНА"
МХП Малатья Столичний міський голова кандидат доц. Лікар. Фікрет Сінасі Казанчьоглу, зазначивши, що у них застосовується управлінський підхід, що вдосконалює Малатью, сказав: «Ми зобов’язані бути чесними та моральними, нашими чеснотами будуть інші речі. "Це буде уряд, який зможе взяти на себе відповідальність, апелювати, домагатися права Малатії, залишити Малатію рости, але не розвиватися".
Зазначивши, що Малатія не розвинулася, незважаючи на її зростання, Казанчоглу сказав: “У Малатії можна зробити багато. На жаль, Малатья виріс, але не розвинувся. Рости та розвиватися - це окремі речі. Не весь ріст хороший. Уявіть, що ракові клітини ростуть і життя закінчується. Для нього розвиток - це головне. Звичайно, мости та дороги дуже важливі, але зустріч Малатії з її брендами та захист її брендів означає розвиток. Малатья втратив свою репутацію. Я бачу їх із жалем. Малатя застоюється у всіх сенсах ”.
"ПЕРЕВЕЗЕННЯ МЕТАЛО НА МАЛАТІЇ"
Зазначивши, що перевезення стали метою у Малатії, Казанчьоглу сказав: «Місто має причини вибрати його. В одному місті можна сісти на проживання, в другому - на роботу, в третьому - на тренування, в четвертому - на відпочинок. Але для того, щоб зробити все це, транспорт з транспортними засобами повинен бути хорошим. Транспорт - це засіб, а не мета. "У Малатії транспорт став ціллю, а не транспортним засобом".
Казанджьоглу заявив, що жителі Малатії визнали дорожній рух першою проблемою і сказав: «Транспорт - це не проблема, яку неможливо вирішити. Малатя має серйозні проблеми у міському, громадському транспорті та паркінгу. Час у дорозі по місту дуже довгий. Односторонній рух, немає поворотів праворуч або ліворуч. Ми не можемо жити в такому русі. Такий трафік не зробить нас комфортними. На жаль, у Малатії немає громадського транспорту. У районі є проекти громадського транспорту, який проходить як кільцева дорога, але не має кільцевої. Якщо трамвайний тендер буде в точці, де ми можемо повернутися, ми повернемося швидко. Я розповів про проект монорельсової дороги. Монорейка може бути трохи дорожчою. Але для Малатії найкомфортнішим рішенням є Monorail. Монорейка не буде розділятися нижче. "Це не поділить місто на дві частини, а рух буде продовжуватися нижче".
Заявивши, що вони проведуть Аналіз вигід та витрат на північних та південних кільцях, він сказав: «Північні та південні кільця згадуються роками. Малатії потрібно позбутися осі Схід-Захід, тобто рухатися до осі Півночі. Тому що Малаття має однокоридорний житловий центр. У цьому сенсі я не думаю, що має сенс підводити кільцеву дорогу до центру. Буде проведено аналіз вигід та витрат. Після цього аналізу буде вирішено Північну або Південну кільцеву дорогу ».
"МИ ПРОЙДЕМО ЗАЛІЗНИЦЮ"
Казанчиолу заявив, що місто ділиться на два залізницею, і сказав:
«У Малатії залізниця розділяє місто на дві частини. Можна взяти дорогу як тимчасове рішення, але говорять про швидкий поїзд. Якщо прийде швидкісний поїзд, я говорю про затримку залізниці, а не про її в дорогу. Ми об’єднаємо станції Язлак-Ділек і підведемо їх до рівня станції Батталгазі. Ми поїдемо залізницею звідти паралельно прибережній дорозі біля дамби. Ми врятуємо місто від поділу його надвоє. Бо місто має рости. Ми повинні збільшити місто в напрямку північної осі.