Адияман хоче поїзд

Adıyaman хоче потяг: представники неурядових організацій, які зібралися в Adıyaman, хотіли, щоб вантажні перевезення в місті здійснювалися через залізничну мережу.
В Адиямані продовжуються наполегливі вимоги неурядових організацій щодо залізниці. MÜSİAD, TÜMSİAD, Торгово-промислова палата підкреслила, що іригаційні та залізничні мережі дуже важливі для економічного розвитку Адиямана.
Президент MÜSİAD Шеріф Їлдирим зазначив, що 4 відсотки світових запасів мармуру знаходяться в Адіямані і що цей мармур транспортується вантажівками з високою ціною, і заявив, що ці витрати зменшаться, якщо буде залізниця. Пояснюючи, що транспортування інших продуктів, особливо мармуру, передбачає високі витрати, Йилдирим сказав:
«Щодня сотні тонн мармуру з Адіямана вантажівками відправляються в країни Близького Сходу або в порт Мерсіна, а звідти транспортуються кораблями в країни Далекого Сходу. Хоча вантажівки зараз перевозять мармур за 40-50 TL за кілограм, ця вартість знизиться до 10-15 TL, коли прибуде вантажний поїзд. Як MÜSİAD, ми представили файл щодо залізниці міністру транспорту, зв’язку та морських справ, який був присутній на нашій зустрічі в Елязигу. У місті, де знаходяться 4 відсотки світових запасів мармуру, повинен бути потяг, який буде використовуватися для вантажних перевезень. Крім того, потяги необхідні і для пасажирських перевезень. Залізнична мережа, що йде до району Gölbaşı, повинна простягатися до району Kahta через Adıyaman. Можливо, вартість залізниці є високою, але тішить те, що уряд поставив завдання на 2023 рік, і до цього року воно досягнуто. У всіх верствах суспільства є чутливість до реалізації проекту. Як MÜSİAD, ми намагаємося виконувати свою роль».
Президент TÜMSİAD Еркан Чакмак також заявив, що Адіяман є туристичним містом і має індустрію, що розвивається, і сказав: «Важливо провести залізницю в Адіяман як для пасажирських, так і для вантажних перевезень. Транспортні витрати є основними витратами, які впливають на собівартість одиниці виробленої продукції. Транспортні витрати безпосередньо збільшують ціну. У цьому випадку це знижує конкурентоспроможність вироблених товарів на ринку та серйозно знижує норму прибутку фермерів-виробників або промисловців. Залізниця – дешевий вид транспорту. «Це є незамінним для провінцій з новою економікою та промисловістю, як-от Адіяман».
Пояснюючи, що той факт, що залізнична мережа ще не прибула до Адіямана в нашій країні, де говорять про високошвидкісний поїзд, посилює скаргу Адіямана, Чакмак продовжив свої слова наступним чином: «Адіяман, який не отримав місце, яке заслуговує від стимулу права, перебуває в економічно слабшому становищі, ніж сусідні провінції. Adıyaman повинен мати шанс конкурувати з навколишніми провінціями через такі інвестиції, як залізниці. Адіяман, місто миру, заслуговує всіх інвестицій. Ця безумовна самопожертва повинна бути увінчана. На додаток до залізниці, ми хочемо, щоб високошвидкісний поїзд розглядався для Adıyaman у пасажирських перевезеннях. Ми повинні тримати свою мету високою і наполегливо вимагати цього питання в єдності. Як TÜMSİAD, ми раніше передали наші залізничні запити адресатам випуску. Знову ж таки, як TÜMSİAD, ми готові зробити свій внесок у цьому відношенні».
Президент Торгово-промислової палати Адіямана Мустафа Услу зазначив, що Адіяману потрібен вантажний поїзд перед пасажирськими перевезеннями, і сказав: «Поява залізниці принесе велику користь як Адіяману, так і економіці країни. Щодня вантажівками перевозять тонни мармуру. З одного боку, зростає собівартість, з іншого – ці вантажівки завдають шкоди національній економіці, пошкоджуючи автошляхи. Якщо для вантажних перевезень використовувати залізницю, дороги не постраждають, а витрати зменшаться. Товарний поїзд має прибути до Адіямана першим. Безумовно, наявність потягів у пасажирських перевезеннях вигідна нашому місту, але наш пріоритет – використання потягів у вантажних перевезеннях. З іншого боку, бавовна та інша продукція з інших країн надходить до Адіямана вантажівками. Зменшаться витрати на транспортування залізницею. Коли ми подавали заявку на залізницю у 2010 році, відповідні люди приходили на ТЕО. Однак констатувалося, що залізниця не дуже прибуткова. Проте файл був переданий нашому прем’єр-міністру та міністрам, які нещодавно відвідували наше місто. Ми продовжуватимемо робити свій внесок. Залізниця – це дорогі інвестиції. Це не те, що станеться через рік чи два. Для нас добре, що він відповідає плану на 2023 рік. Я не думаю, що це може статися раніше. Сподіваюся, ми зможемо донести це до Адіямана».
Міністр транспорту, зв’язку та морських справ Лютфі Ельван, який прибув до Адіямана, заявив, що включення міста в залізничну мережу є однією з цілей на 2023 рік.