Найстаріший у світі другий тунель метро 139. старезний

Найстаріший у світі другий тунель метро налічує 139 років. Генеральний директор IETT Baraçlı: "Тунель, не тільки в Стамбулі, Туреччина - одна з найцінніших брендів" "Таксім, Стамбул Kabataş Фунікулярна система надихнула Тюнеля рівно через 130 років після побудови Тюнеля.
Пробіг між Бейоглу та Каракеєм, першим у Туреччині, другим найстарішим у світі метрополітеном «тунелем», цього року святкує свої 139 років.
Згідно із заявою IETT, захід був організований завдяки 1863-му віку Тюнеля, другого найстарішого метрополітену в світі, який вступив в експлуатацію через 12 років після створення Лондонського метрополітену в 139 році.
Поки тунель був прикрашений гвоздиками, пасажирів зустріли музиканти. Концерт триватиме весь день.
Тунель, який був відкритий урочистою церемонією, в якій взяли участь багато місцевих та іноземних шановних гостей 17 січня 1875 року, був перетворений в електричний тунель у 1971 році. Пройшовши відстань 573 метри між Каракоєм та Бейоглу за 90 секунд, тунель перевозить близько 200 тисяч пасажирів, роблячи в середньому 12 поїздок на день.
«Тунель - один з найцінніших брендів нашої країни»
Генеральний директор IETT, чиї думки були включені до заяви, Хайрі Бараслі зазначила, що дуже пишається тим, що другий найстаріший метрополітен у світі розташований у Стамбулі.
Тунель - це не лише Стамбул, найцінніші бренди Туреччини від одного з Baraçlı, який заявив, що "IETT щодо увічнення цієї марки та ретельного захисту історичної тканини тунелю, такої важливої ​​для нашої якості обслуговування. З цієї причини ми проходимо тунель щодня, щотижня, щомісяця та щорічно, і намагаємось зробити все, що потрібно, щоб успадкувати цю глибоко вкорінену історію для наступних поколінь ».
Заявивши, що це один з перших прикладів інтегрованого громадського транспорту, Тунцель є одним з перших прикладів інтегрованого громадського транспорту, з особливістю перевезення пасажирів, які приїжджають з Каракоя морськими перевезеннями з Тунелю до ностальгічного трамвая та метро. Kabataş Фунікулярна система надихнула Тюнеля через 130 років після побудови Тюнеля. Через ці особливості цінність Тюнеля ніколи не знизиться для Стамбула з точки зору транспорту та ностальгії ».
Генеральний директор IETT Хайрі Бараслі також передав інформацію про історію Тюнеля учням початкових класів, які відвідували Тюнель через 139-й день народження. Потім поїхав у Тунелі з дітьми та сфотографувався.
Історія Тюнеля
Будівництво тунелю розпочалося з ініціатив французького інженера Євгена Анрі Гаванда. Приїхавши до Стамбула як турист, Гаванд підготував залізничний проект, який з'єднає Галату, торговельний і банківський центр того періоду, і Перу, серце суспільного життя, і постане перед султаном Османської Республіки Султаном Абдулазіз Ханом. Тунель, експлуатаційний термін якого визначався як 42 роки, був побудований за моделлю "побудувати-експлуатувати" і був відкритий для експлуатації в січні 1875 року. Дерев’яні вагони, які були відкриті з обох боків, коли Тюнель запускався паровою системою, були освітлені газовими лампами, оскільки електрики не було. Тунель, який на деякий час був відокремлений від своїх пасажирів, оскільки деякі матеріали не можна було придбати під час Другої світової війни, був повністю оновлений та електрифікований у 1971 році.
Друга у світі функція - перший турецький підземний тунель, введений у (підземний), перший у світі додаток. У цей же період на місцях працювали залізниці, що діяли з аналогічним механізмом у таких містах, як Відень, Пешт, Ліон. Тунель виділяється першою в світі програмою, оскільки він працює під землею.
Тунель був зданий на експлуатацію 17 січня 1875 року з великою церемонією. Відкриття розпочалося з проїзду між Галатою та Переми, вагонами заповненими гостями.
З запровадженням Тюнеля громадяни були звільнені від оранки Високого існування. 90-секундне подорож замінило цей пагорб, який піднімався вгору-вниз з великими труднощами. Зниження зарплати вдвічі в травні року відкриття зробило Тунель дешевим транспортним засобом. Тому Тунелю вдалося з часом стати незамінним для стамбульців.
Життя розваг Бейоглу набуло більшої життєвої сили з впровадженням Тюнеля. Тунель, який продовжує свою тиху подорож між Галатою та Пере, ніколи не залишав своїх пасажирів, крім надзвичайних ситуацій, таких як війна чи аварія.
Площа навпроти виходу Бейоглу називалася площею Тюнель як знак того, що вона була прийнята за короткий час.