Туреччина повинна розвивати залізничні та морські перевезення в логістичних баз

Це змінило баланс торгівлі в світі, і сказав, що це призведе до збільшення ймовірності того, що Мережа DHL матеріально-технічного постачання баз в Туреччині Туреччина генеральний директор Хакан Складені, «Мені потрібно створити логістики села. Необхідно також стратегічне планування. Навантаження на дорогу недостатньо. Легкі портові та залізничні з'єднання мають важливе значення.

DHL - найбільша в світі логістична компанія. DHL Supply Chain - компанія з постачання та логістики компанії. Компанія DHL, яка знаходиться майже у всіх країнах світу, також працює в якості мережі постачання DHL у країні 75. Мережа DHL Supply Туреччина Генерального директор Хакан ми зустрілися з складеними. Ми поспілкувалися з Хаканом Киримлі про наслідки змін економічних балансів у світі та зміни, що відбулися в логістичному секторі.

• Познайомимося спочатку з вами. Ви закінчили кафедру ділового адміністрування університету Боазічі. Я збираюся запитати раніше. Яким був ваш перший досвід роботи? Де ви народилися і в яких школах?

Я народився в Стамбулі. Навчався в університеті Божазі. Перед ним Kabataş Я закінчив середню школу. Я займався банківською діяльністю 2 роки. Я також працював, роблячи майстра. Після роботи в Банку зовнішньої торгівлі я змінив сектор.

• Ви працювали, перш ніж читати? Як ви зробили перші гроші у своєму житті?

Я навчався зі стипендією. Kabataş Я викладав приватні уроки ще в середній школі. Я можу сказати, що я заробив свої перші гроші тоді. Я мало досвіду роботи. У середній школі ми робили паперові пакети і продавали їх маркетологам. Пропрацювавши в банку 2 роки, я перейшов до Vepa Group. У той час Вепа був групою компаній, Вепа мав 7 компаній. У мене не було плану працювати в банку, я знав, що хочу мати справу з продуктом замість грошей. У Вепи в той час були магазини. Основна робота - косметика. Я набув досвіду в галузі продажів та маркетингу там. Я залишив там на рівні генерального менеджера. Я працював 9 років. Спарський голландський ланцюг перейшов до нього. Були швидкі події. Fiba Holding взяв Spar. Їх бренд супермаркету був GİMA. Він об’єднався під парасолькою. Група Doğuş також приймала Макрос у той час. Я пішов туди на посаду генерального директора. Я працював на цих роботах до DHL.

• DHL - світовий гігант. Лідер ринку в багатьох країнах. Скільки розмір в Туреччині?

DHL Supply Chain є дуже важливою структурою DHL. 75 має мережу постачання DHL в країні. DHL доступний у більш ніж 200 країнах. Немає країни, куди DHL Express не прибуває. Як ви вважаєте, DHL є найбільшою логістичною компанією в світі. Ланцюжок постачання ланцюга постачання DHL. 52 DHL має розмір понад мільярд євро.

• логістична галузь швидко зростає в Туреччині. Скільки розмір DHL в Туреччині?

Сектор 80 млрд фунтів в розмірі в Туреччині. DHL Туреччина розміру більш 1 млрд фунтів. 75 важливе місце в Туреччині по всій країні. У Європі, на Близькому Сході та в Африці. Як малий регіон у країнах Східної Європи. У цій групі є країни 6. Їх оборот у великій країні Туреччини. Росія, Угорщина, Чехія, Польща, Словаччина вперед в Туреччині. DHL Туреччина інвестицій Групи в пріоритетних країнах. Існує план агресивного зростання. Є серйозні очікування.

• Скільки зростання минулого року?

Ми виросли 2011 відсотка на 35. Ми очікуємо, що 2012 зросте на 20 відсотків. Туреччина продовжує дивувати з темпом зростання.

• Чи не спрацювала напруга з Сирією?

Він не зробив. Незважаючи на все це, ніякого впливу на логістику немає.

• Туреччина прагне зробити прорив в експорті. Важливою частиною цього є також сектор логістики. 2023 для досягнення своїх цілей в секторі логістики в Туреччині потребує прориві. Що потрібно зробити першим?

Міністерство транспорту, морського транспорту та зв'язку координує це. Була створена дошка. Готується Генеральний план логістики. Це те, що ми. Цей план дуже важливий. логістичні центри Туреччини повинні бути 2023 для досягнення мети експорту, який повинен сказати, логістичні села. Туреччина повинна бути матеріально-технічної бази в регіоні.

• У Туреччині немає закону про логістику ...

Так. Законодавство Туреччини не має матеріально-технічного забезпечення. Для досягнення великих цілей вони повинні бути державною політикою, а не урядом. Нам потрібен закон. Цей закон повинен бути законом, який бачить зміни у світі і відповідно регулюється. Прорив в цій галузі в Туреччині. Світовий банк також працює над логістичними базами. У регіоні є дуже важливі зміни.

• Що це?

Є також інвестиції в інфраструктуру в Туреччині. У цих дослідженнях він з'являється в xnumx'ünc між країнами Туреччини 155. Інвестиції в інфраструктуру, показники імпорту та експорту, митні засоби розглядаються таким чином. Є проблеми в законодавстві, в Туреччині. Їм потрібно змінити. Необхідна швидкість. Необхідні логістичні центри.

• Про це говорили вже давно. Крім обмеженого альтернативних транспортних засобів в Туреччині. Чи є лише логістична база для автомобільного транспорту?

Логістика потребує побудови сіл. Вони також заплановані. Але, як ви сказали, це одна з найважливіших частин. Необхідно також стратегічне планування. Магістралі не вистачає, не на даний момент.

• Приклад Німеччини. Штаб DHL знаходиться там. Економічні баланси змінюються у світі. Які переваги Туреччини?

Торговий баланс у світі змінюється. Імпорт-експортні баланси змінюються. Ця зміна збільшує ймовірність того, що матеріально-технічна база в Туреччині. Необхідні особливості, пов'язані з морем, дорогою та авіакомпанією. Як ми вже говорили, навантаження на шосе недостатньо. управління товарами з Туреччини відповідно до відповідним переходом. Для того, щоб це сталося, інфраструктура та надбудова потребують швидких змін. Легкі портові та залізничні з'єднання є обов'язковими.

Залізничне використання% 5

• Скільки зараз використовується в залізничному транспорті?
  Залізниці використовуються навколо 5 відсотка в Туреччині. З'єднання важливі в комбінованому транспорті. Туреччина повинна використовувати набагато більше моря і залізниці.

Будучи логістичною базою, це означає, що рух відбувається швидко. Існує потреба в юридичних угодах для забезпечення цього. Мережа постачання DHL знаходиться на ваговій дорозі. Відсоток 9 - це повітря, море та залізниця.

• Які галузі ви найбільше обслуговуєте?

Найбільше ми обслуговуємо здоров'я, автомобілі та споживачів. Роздрібний сектор також зростав за останні роки. Автомобільний сектор також важливий для DHL. Для нас важливі технології, охорона здоров'я, автомобільний сектор, роздрібна торгівля. У Туреччині, лідер ринку в секторі високих технологій. Ми працюємо з усією технологічною компанією в Туреччині.

• Скільки коштує ваше сховище?

21 Ми знаходимося в 370 тисяч квадратних метрів в різних місцях. 400 ми досягаємо тисячі квадратних метрів скоро. Це важливий розмір у промисловості. Об'єкти DHL є найважливішою галуззю. У нас є холодне зберігання для продовольчих послуг, ми зберігаємо продукцію в різних теплових полях. Ми зберігаємо мінус 25 заморожених продуктів і корабель в холодному середовищі. Ми також маємо ступінь холодної зони 2-8. У нас є різні автопарки та постачальники для харчової, фармацевтичної, споживчої та автомобільної галузей. У нас є автомобіль 180. Це число подвоїлося разом із стратегічними партнерами. Коли ми дивимось на рух автомобіля, ми маємо рух автомобіля на 6500. Ми контролюємо продукти харчування та лікарські засоби, які можуть погіршитися в будь-який час.

Південна Корея напала

• Також спостерігається динамізм у секторі логістики. Як вплинула на вас конкуренція? Європейські та американські компанії мали непохитну силу ...

Правда, але зараз на конкуреті є компанії на Далекому Сході та Кореї. І в деяких районах вони почали очолювати. Південна Корея знаходиться у великому прориві. Сектор логістики буде рости швидше в Туреччині. 3-4 довше насолоджуватися стійким зростанням показників зростання Туреччини. В даний час матеріально-технічні потреби компанії в Туреччині зустрічає свою власну. Ці компанії відмовляться з різних причин.

Існує нестача кваліфікованого персоналу

• В останні роки, коли розвивався логістичний сектор, в університетах були відкриті відділи логістики. У секторі спостерігається нестача кваліфікованих кадрів. Чи відкриті університетські кафедри?

Ще існує потреба в школах для підготовки персоналу в логістичному секторі. Поступово почали відкриватися. Триває дефіцит кваліфікованих кадрів. Ми набираємо випускників з логістики. Ми також потребуємо персоналу, який обслуговує різні сектори. Ми також потребуємо столяра, який збирає меблі для інженера-хіміка. Тому логістика є важливим сектором.

Джерело: news.gazetevatan.com