Інженер, який приїхав до Туреччини з Німеччини в той час, коли була досвідчена трудова міграція з Туреччини до Німеччини, побудував не лише канатну дорогу, а й дружні стосунки. Він також тримав для нас дзеркало своїми очима.
Життя принесло різний досвід людям, які живуть у різних регіонах, і, як наслідок, кожне суспільство має унікальну культурну спадщину та пам’ять. Оскільки спільним знаменником усіх цих різних накопичень є людина, вони значною мірою перетинаються в рамках основних людських почуттів і понять.
Те, що ми називаємо відмінністю, часто тягне за собою конфлікти. Я вважаю, що конфлікту можна уникнути лише завдяки стосункам, побудованим на подібності та фундаментальних спільних зв’язках. На жаль, кількість людей, які розуміють життя на основі подібності, що є нашим спільним знаменником набагато більшим за всі відмінності, дуже обмежена. Один із тих, хто буквально подивився в дзеркало, набрав порядок і зрозумів, що нічим не відрізняється від інших – німецький дядько Губерт Зондерманн, який жив і помер у Бурсі.
Хто такий Хуберт Зондерманн?
Губерт Зондерманн народився в 1902 році в німецькій родині. Він іммігрував до Швейцарії зі своєю сім'єю в дитинстві і виріс як громадянин Швейцарії. Він вивчав машинобудування і став діловим партнером компанії як успішний інженер-механік. У 1957 році він працював у компанії von roll, яка виграла контракт на будівництво канатної дороги Bursa Uludağ.
Він приїхав до Бурси, щоб працювати інженером на будівництві канатної дороги, яка з часом стане важливим символом Бурси. Хоча мета його приїзду була комерційною, йому насправді вдасться встановити подібну лінію канатної дороги між Улудаґом і центром міста між турецькою та німецькою культурами. як людина, яка любить природу, на відкритті лінії канатної дороги в Бурсі:
- Ви виграли канатну дорогу, але ви втратили гору. Він сказав.
Підсумовуючи, це живий приклад приказки «робота, яку він виконує, — дзеркало людини...».
Перше побачення Бурси і Сондерманна
Будівництво об’єктів розпочато в 1955 році в складі електрокомпанії. Рішенням міської ради від 15.06.1957 р. під номером 289 завдання щодо експлуатації канатної та крісельної дороги передано дирекції електроенергетики. У 1958 році будівельні роботи були передані швейцарській компанії von Roll за 27 мільйонів лір. Коли Зондерманн приїхав до Бурси в перші місяці 1958 року, він негайно розпочав свою роботу, створивши робочу команду для себе:
Йому було важко піднятися канатною дорогою на вершину Улудаґ, долаючи круті схили, струмки та всі природні перешкоди, тому що йому довелося боротися з обмеженими технічними та економічними умовами під час його прибуття.
Для перевезення матеріалів зазвичай використовували ослів, мулів і коней. Було докладено великих зусиль для кожного етапу лінії канатної дороги, яка йде від схилів Улудаг до його вершини. Настільки, що робота тривала незалежно від погодних умов і пори року. Під час цієї безперервної роботи постачання їжі робітникам і Зондерманну затримувалося, і вони часто голодували. У таких ситуаціях голоду робітники та Сондерманн не вагалися ділитися та їсти все, що було їстівне навколо них.
Особливість Зондермана, яка також є предметом пліток серед робітників, полягає в тому, що він завжди носить з собою дзеркало і завжди поправляє голову.
Кажуть, що одного дня один з робітників запитує:
– Німецький дядьку, хто вас побачить на цих схилах, ти завжди дивишся в дзеркало і поправляєш сукню?
він відповідає:
– Найкращий керівник і перший, хто поважає – це він сам.
потім продовжив:
– Головне дзеркало людини – люди, які її оточують. Насправді, коли я дивлюся на тебе, я бачу себе, а коли ти дивишся на мене, ти бачиш себе. Ви люди з чистим серцем, і вам підходить працювати з людьми, які здаються такими ж чистими, як і ваше серце. Мої друзі, я роблю все, що роблю, щоб заслужити вашу дружбу, чистоту та гостинність. Робітники, які це чують, краще розуміють, якою людиною вони працюють.
Встановлення та відкриття канатної дороги та крісельної дороги
Великі труднощі виникли під час заміни залізних стовпів, які є несучою системою лінії канатної дороги, встановлення станцій та перетягування сотень метрів залізних канатів. Перша в Туреччині канатна дорога, в результаті всієї цієї рішучості і самопожертви, почала служити 29 жовтня 1963 року.
Таким чином, вершина Улудаг, яка є джерелом натхнення навіть для міфологічних історій, тепер стала доступною.
Дядько Зондерман у своїй розмові з робітниками, які його оточували, наприкінці роботи сказав:
– Те, чого досягають люди, є дзеркалом того, чого вони можуть досягти.
Одне з важливих повідомлень, які він надіслав нам з минулого:
– Ви виграли канатну дорогу, але втратили гору. знаходиться у формі.
До 1968 року канатна дорога перебувала у сфері електроенергетичної компанії, а в 1969 році стала самостійною бюджетною установою. Лінія канатної дороги, побудована в Бурсі, є не тільки першою лінією канатної дороги в Туреччині, але це не єдина лінія канатної дороги в Туреччині. У роки після будівництва в Бурсі лінії канатної дороги були встановлені в інших великих містах, таких як Стамбул, Анкара та Ізмір для різних цілей. Найдовша лінія канатної дороги в Туреччині знаходиться в Бурсі. Настільки, що ця лінія має довжину три тисячі метрів і побудована загалом на двадцяти восьми опорах. Подорож по цій лінії займає приблизно двадцять хвилин, і це найбільша місткість канатної дороги в Туреччині з кабінами на 40 осіб.
Любов Зондермана до Бурси
Зондерманн жив у Алтіпармаку в перші роки свого приїзду до Бурси. Найпопулярнішою вулицею Бурси того часу була Альтіпармак. Він використовував автомобіль марки «Форд», який в ті часи був дуже рідкісним у Бурсі, щоб дістатися до місця роботи, звідки він жив.
Як ми дізналися від друзів Зондермана, йому подобалися заклики до молитви, які лунали з мечетей, і кілька ранків він сідав біля мінаретів і записував заклик до молитви. Через деякий час він переїхав до будинку, який був ближче до його робочого місця і де він добре чув звук азану, який йому сподобався, і відкривав вид на Зелену мечеть і Зелену могилу. За короткий час він зав'язав теплі дружні стосунки з околицями та співробітниками, sohbetЦе стало незамінною назвою для товариств, товариств та запрошень.
Він хотів вивчити турецьку мову, щоб ефективно спілкуватися зі своїми співробітниками, і йому це вдалося за короткий час. Таким чином, він міг легше дістати інформацію про Бурсу, яку він дуже любить, і легше висловити свої бажання. Йому подобалося спілкування з турками, і він ділився багатьма речами з оточуючими. Він возив сусідських дітей до школи вранці, їхавши на роботу, і щоразу, коли їхав за кермом, знаходив собі дитину чи дорослого товариша.
Зондерманн цікавився не лише духом спільності турків, але й усіма їхніми цінностями, які збереглися поколіннями, і він дізнався та перейняв майже всі з них. Його інтерес, турбота та повага як до турецького народу, так і до турецьких цінностей були високо оцінені оточуючими. Настільки, що всі почали називати його «німецьким дядьком» чи «німецьким дядьком» по-турецьки. Йому вдалося стати одним із нас, а не Сондерманом.
Німецькому дядькові іноді доводилося їздити туди й назад до рідного міста. Під час цих мандрівок, як і в кожній великій любові, він не міг надовго відійти від Бурси і повертався за кілька днів. Поки німецький дядько встановлював теплі стосунки з оточуючими, все розвивалося стрімко. Згодом проект експлуатації канатної дороги, який він здійснював, закінчився, і це означало, що німецький дядько покинув Бурсу. Однак цьому розділенню вдалося запобігти завдяки проекту крісельного підйомника на гірськолижному курорті, створеному на території готелю, і тому, що кожен готель хотів працювати з ним.
було багато причин, чому всі хотіли з ним працювати і поважали його. Найголовнішою з цих причин було те, що він був надзвичайно дисциплінований і прискіпливий у своїй роботі. Настільки, що він щоразу вчасно починав роботу, працював без перерви, а в кінці роботи чистив усі інструменти, якими користувався під час роботи, і ставив їх на належне місце. Крім того, він був людиною, якій подобалося навчати інших того, що він знав, який міг легко входити і виходити з дому, який мав у своєму домі Тору, Біблію та Коран і вивчав їх. Він серйозно досліджував іслам через переконання більшості людей у місті, де він жив. Крім того, він при будь-якій нагоді їздив до більшості великих міст, особливо Коньї.
Після проекту канатної дороги дядько Герман хотів поставити свій підпис під постійними роботами. Для цього він зустрівся з представниками влади того періоду і заявив, що хоче заснувати фабрику в Бурсі. Однак це звернення не було схвалено. Він деякий час продовжував свої спроби на цю тему в надії, що, можливо, їх переконають, але так і не отримав потрібної відповіді. Німецький дядько, який був дуже засмучений цією ситуацією, поділився своїми думками на цю тему з друзями:
– Мені не дозволили відкрити завод. але я сподіваюся, що Бог дасть мені місце на два метри в цій країні...
Як він зазначив у цьому побажанні, він побажав бути похованим на кладовищі Еміра Султана. Цей заповіт німецького дядька здивував його друзів.
Зондерманн проводив літні місяці в готелі, де також був консультантом. Він помер у готелі, де він зупинився влітку 1976 року, і був похований на кладовищі Еміра Султана.
Не жити по-німецьки
Надгробки, окрім того, що вони холодні товари, на яких по порядку написані наші імена, на жаль, не можуть бути встановлені всіма в спільному світі, куди ніхто не приходить за власним вибором; вони можуть стати пам'ятниками дружби, братерства і миру. Історія життя дядька Германа, який походив з іншого суспільства та іншої культури, сповнена теплих дружніх стосунків, які він зав’язав як у діловому, так і в громадському житті, і солодких спогадів, якими він поділився з цими друзями. Я думаю, що ця історія життя є уроком для людей, які говорять однією мовою і мають спільне походження, але не можуть ладити.
Першим залиште коментар