Однолінійний швидкісний потяг з Одірна до Карса також буде побудований вертикально з таких міст, як Трабзон та Ерзінджан.

Залізнична мережа в 11 тис. Км збільшиться до 24 тис. Однолінійний швидкісний поїзд буде побудований з Одріна до Карса, а вертикальний - із таких міст, як Трабзон та Ерзінджан.
Звертаючись до Саваша Ай з газети "Сабах", міністр транспорту Біналі Їлдирим заявив, що має на меті збільшити залізничну мережу з 11 тис. Км до 24 тис. Йилдирим каже, що переговори з Китаєм проходять добре щодо проекту, який оточить країну швидкісними поїздами.
Цього тижня я провів MOLA у зовсім іншому місці, на історичному вокзалі Ізміру Алсанджак, з міністром транспорту та морських справ Біналі Йылдиримом. Вперше в історії нашої залізниці міністр транспорту зустрівся зі своїми співробітниками за сніданком без випадкових консультантів та охорони. Чоловік-ножиця, диспетчер, маневр, механік і працівник платної станції сиділи за ретельно накритим столом, подавали виделку оливковому сиру з однієї тарілки з міністром Беєм і разом ковтали чай. Я спостерігав серед них; більше, ніж міністр і службовець, брат, навіть батько, син sohbetя був заснований. Давайте поділимось ...
Як ви знайшли попередню розмову з тренерами, пане міністр?
Я знайшов це чистим, доброзичливим, теплим, сердечним. Вони були щасливі і зробили мене щасливим. Подивіться за нами одним із наших найстаріших локомотивів, стоїть сучасний локомотив турецького виробництва. Який кращий спосіб сказати нам, звідки воно взялося?
Я певний час плавав у світі тренерів. Є документальний фільм під назвою «Люби поїзди», який я зняв для ТРТ. Насправді люди, які дуже харизматично і пристрасно ставляться до своїх професій.
Дійсно, світ залізниць - це дуже особливий світ. Це стало стилем життя, а не професією. Існує розуміння, яке переходить від батька до сина, навіть від батька до дочки.
ОДНА ЛІНІЯ від ЕДІРНЕ ДО КАРСА
Щойно сказав перемикач; "30 Я працював роками, дивлячись на те, що було зроблено за останні 10 роки, не просто на радість, як на диво". Очі чоловіка цим наповнилися.
Залізничники сприймають це так, ніби вони роблять внесок у свої будинки та сім'ї. Така любов. Вони дивляться на прориви, проекти повну вуздечку. Уявіть, що ми планували збільшити нашу залізничну мережу з 11 до тисячі кілометрів.
Ви були в Китаї, і я думаю, що між двома країнами відбулися жорсткі переговори щодо швидкісного поїзда?
Звичайно, є швидкісний потяг. Нехай буде лише одна швидкісна поїздна лінія від Одірне до Карса, давайте пройдемо швидкісну поїзну лінію по всій країні. Ми хочемо поширити цю основну магістраль до вертикальних ліній, починаючи від таких міст, як Трабзон та Ерзінджан.
Отже, це один із наших шалених проектів залізниці?
Назвемо це гігантським проектом. Тому що 35 - це проект на мільярд доларів. Інвестиції в залізницю, що розпочалися в останні періоди Османської імперії та продовжилися в перші роки нашої Республіки, майже повністю припинилися в наступні роки. Тепер, з китайсько-турецьким копродукцією, нам справді потрібно будувати залізні сітки по всій країні. І цього разу для швидкісних поїздів.
Коли починати?
Більше роботи буде зроблено на тривалий час. Китайська ідея полягає в тому, щоб спочатку уточнити детальні проекти. Замість того, щоб закатати рукави та взятися за головний проект, вони пропонують будувати швидкісні поїзди по частинах.
Як і як швидко ця вартість повернеться?
Давайте просто подивимось на приклад Ескішехір, це зрозуміло. Тому що швидкісний поїзд користується великим попитом у громадян. Швидкісний поїзд дуже змінив Ескішехір. Разом з будинками Одунпазари люди стікаються, щоб побачити ці прекрасні місця та сісти на швидкісний поїзд в Анкарі та Ескішехірі. Я сподіваюся, що з 2014 року можна буде прибути як із Стамбула, так і з Анкари. Хоча було дуже приємно приїхати зі Стамбула з новими пандусами Bilecik.
Я просто казав, що дорожники будуть ображені.
Вони не ображають, вони незамінні для нашої родини. Тим часом документальні кадри йдуть добре, я чую.
Це йде добре, особливо художники, вчені, спортсмени, журналісти також підтримують.
Як міністр транспорту, я хотів би подякувати усім, хто долучився до програми "Любити поїзди". Наші дослідження показують, що 98 відсотків людей вже люблять поїзд, але 2 відсотки сідають на нього. Ми повинні бути швидшими, офіційнішими, сучаснішими. Досягаючи цього, ми із задоволенням спостерігаємо за збільшенням вимог з кожним днем. Я вірю, що ваш документальний фільм також буде корисним. Тож дозвольте мені подати свисток для руху і дам вам знак зеленого світла. Дозвольте мені сказати "Хороших подорожей команда".