У залізничних системах зроблено в Туреччині

Вимога про те, щоб до 51 відсотка всіх інвестицій у залізничну систему в Туреччині, як-от незавершене метро та трамвайні лінії в Анкарі, були місцевими, мобілізувало промисловість Коньї. На семінарі, організованому під керівництвом Промислової палати Коньї та RAYDER, було зазначено, що вітчизняне виробництво залізничних систем є таким же важливим, як і вітчизняне виробництво автомобілів, і що турецька промисловість має знання та потужність для виробництва вітчизняних залізничних систем, тоді як Тахір Шахін, заступник Голова промислової палати Коньї сказав: «Наші промисловці поставлять на залізниці знак «ЗРОБЛЕНО В ТУРЕЧЧИНІ». «Це потужно», — сказав він.

У співпраці з Промисловою палатою Коньї (KSO) та Асоціацією залізничних транспортних систем (RAYDER) у KSO було організовано семінар «Майбутнє внутрішнього виробництва в залізничних системах». У семінарі взяли участь заступник голови промислової палати Коньї Тахір Шахін, члени правління Мехмет Алі Ачар, Ібрагім Бозкурт Чаглаян, член ради промислової палати Егейського регіону Атілла Унер, генеральний секретар RAYDER Ахмет Гьок, член правління фонду OSTİM доц. Доктор. Був присутній Седат Челікдоган.

Виступаючи на відкритті семінару, заступник голови промислової палати Коньї Тахір Шахін заявив, що Туреччині потрібно 15 метро-трамваїв протягом наступних 5.500 років, і що потреба в метро та трамвайній мережі до 2023 року створить потенційний ринок близько 20 мільярдів доларів, і сказав: «Ці розробки та рішення 51 відсоток бути місцевим — це можливість для наших промисловців Коньї та турецької промисловості. Наші місцеві компанії знайдуть нову та прибуткову сферу бізнесу в галузі залізничних систем. "Крім того, внутрішнє виробництво буде серйозним заходом для Туреччини, яка має проблеми з імпортом і дефіцит поточного рахунку", - сказав він.

Заявивши, що є сильні компанії в багатьох секторах, таких як автомобільна, ливарна, машинобудівна та металургійна, які обслуговуватимуть сектор залізничних систем у Коньї, Шахін сказав: «Працьовиті та віддані промисловці цієї країни мають силу залишити свій MADE IN ТУРЕЧЧИНА знак на залізниці. «Ми, як Промислова палата Коньї, готові виконати свою роль сьогодні, як завжди», — сказав він.

Член Ради промислової палати Егейського регіону та голова транспортного комітету Атілла Юнер заявив, що внутрішнє виробництво залізничних систем є національною проблемою, і що компанії повинні діяти разом, не конкуруючи одна з одною в такому важливому питанні. Сказавши «Ми сильні разом», Унер пояснив, що турецька промисловість має знання, навички та потужність, щоб виробляти власне метро, ​​трамваї та всі залізничні системи. Торкаючись у своєму виступі питання вітчизняних автомобілів, Юнер зазначив, що 1 вагон дорівнює вартості 150 легкових автомобілів, тому вітчизняне виробництво вагонів є таким же важливим, як і вітчизняні автомобілі.

Генеральний секретар RAYDER Ахмет Гек заявив, що 51 відсоток місцевих вимог для виробництва залізничних систем є серйозним показником і сказав: «Наше бажання полягає в тому, щоб з часом цей показник становив 100 відсотків». Вказуючи на те, що внутрішнє виробництво залізничних систем є національною проблемою, Гьок сказав наступне. «Це робота вартістю 500 мільйонів євро. Цю проблему слід сприймати як національну справу. Корейська компанія не повинна приходити і виробляти транспортні засоби нашої залізничної системи. Іноземні компанії докладають серйозних зусиль, щоб скасувати 51 відсоток внутрішньої вимоги. Наша промисловість, промисловість Конья, має хорошу інфраструктуру. Він може це зробити. Створення світового бренду у виробництві вітчизняних трамваїв і метро – для нас не мрія, це реальність».

Нагадавши, що в залізничні системи в світі були зроблені серйозні інвестиції, що ЄС інвестує 2030 мільярдів євро в залізничні системи до 360 року, Китай інвестує 10 мільярдів доларів у залізничні системи за 730 років, і що Туреччина зробила серйозні інвестиції в це Враховуючи останні роки, Гьок сказав: «Туреччина інвестуватиме в залізниці в 2023 році». "Щоб досягти цього показника, Туреччині потрібно ще 15 тисяч вантажних вагонів", - сказав він.

Член правління фонду OSTİM доц. Доктор. Седат Челікдоган у своїй промові зазначив, що індустріальний рух не може розвиватися швидко, і сказав: «Якщо ми посадимо насіння сьогодні, решта піде за ним. «Ми не повинні пропустити цей поїзд», - сказав він, зазначивши, що вітчизняне виробництво є дуже важливим для залізничних систем. Челікдоган додав, що Туреччині необхідно врегулювати питання «офсету», який відомий як виробництво певної кількості товарів на внутрішньому ринку під час купівлі товарів у іноземних компаній, і що за допомогою офсетної практики економіка Туреччини буде ще більше пожвавлена ​​і дефіцит поточного рахунку та безробіття зменшаться.