Для швидкісного поїзда до міністра Йилдирима
Які запитання були в вихідному файлі?
Після завершення;
Очевидно, що швидкісний поїзд буде одним з найбільших проектів Бурси.
Однак той факт, що тендер на лінію сполучення, яка з'єднає Бурсу з Білечиком та інтегрується в основну лінію, досі не завершений, викликає все більше бурчання в Бурсі.
Відповідно до планування;
Будівництво високошвидкісної залізничної лінії, яка починатиметься з Анкари та доїжджатиме до Стамбула, розпочалося в 2003 році і мало бути завершене в 2009 році.
Однак уряд не дотримувався цілі.
оскільки;
У 2009 році була активована лише лінія Анкара-Ескішехір.
Крім того,
Лише 245 кілометрів використовуваної в даний час 197-кілометрової лінії складається з нових рейок, згідно з якими швидкісний поїзд, що відправляється з Анкари, може перейти на свою нову лінію лише через 40 кілометрів.
На цьому етапі;
Хоча це тісно пов'язано з Бурсою, лінія сполучення Бурса-Єнішехір ще не укладена, заступник МГП Бурса Ісмет Бююкатакатаман запитав учора міністра транспорту, морських справ та зв'язку Біналі Йылдырима про збільшення витрат на першому етапі.
Питання Бююкатамана насправді досить цікаве.
оскільки;
У заяві TCDD, хоча контрактна ціна 1-го етапу становила 459 млн. Євро, вартість досягла 200 млн. Євро зі збільшенням швидкості з 250 до 629, очевидно, що Бююкатаман також був дуже здивований.
Тому;
Він запитує міністра Ілдирима: "Оскільки розвідка зросла, чи були завершені ремонтні роботи частини лінії Анкара-Ескішехір, що складається з рейок Есрі", він хоче з'ясувати, хто схвалив збільшення вартості.
Знову ж;
Швидкісні поїзди у світі складають 600 км. Бююкатаман MHP, який запитав, чому за технологію, яка все ще не може перевищувати 250, було заплачено стільки, коли тендерна ціна досягла темпів, зараз чекає пояснень від міністра Йилдирима.
Ці питання свідчать про те, що Бююкатаман має певні технічні знання, тому відповідь Міністерства має велике значення як для Бююкатамана, так і для громадськості Бурси.
Домінування в бурсі - тунець Окан
Першим залиште коментар