Криза Siemens і Alstom у тендері на закупівлю комплектів YHT: 29 травня 2014 року TCDD організувала тендер на швидкісні поїзди. У той час як Siemens встановив ціну в 339 млн 872 тис. 201 євро, пропозиція Alstom склала 262 млн 116 тис. євро. Під час тендеру Alstom було виключено з тендеру через неповну звітність, а Siemens, яка не мала собі конкуренції, виграла тендер.
Німецька компанія Siemens та італійська Alstom взяли участь у тендері на 10 швидкісних поїздів і 3-річне обслуговування цих складів. Після виключення з тендеру компанія Alstom звернулася до Управління з державних закупівель (ДЗЗ) про скасування тендеру та зібрала свої заперечення за 6 пунктами. Він роз’яснив питання відсутності документів, що й стало причиною його усунення. Він заявив, що Alstom є компанією групи і що документи його компанії у Франції були використані в документах, які були запрошені для тендеру, і що це не було помилкою. Однак JCC не прийняв це заперечення, оскільки компанія у Франції не значилася в списку компаній-субпідрядників. Ще одне заперечення італійської компанії стосувалося енергоспоживання. Arzuhal стверджував, що вони повідомили про споживання енергії 250 12,548 кВт/год для високошвидкісного поїзда, який рухатиметься зі швидкістю 300 км/год, тоді як Siemens повідомив про 12,036 XNUMX кВт/год споживання енергії для XNUMX км/год, що було технологічно неможливо. СКК також не прийняв це заперечення.
Висока вартість
Alstom заявив, що пропозиція в 339 мільйонів євро, зроблена Siemens, перевищувала приблизну ціну в 320 мільйонів євро, оголошену TCDD. У своєму розслідуванні JCC визначив, що ця ситуація сталася на основі євро, але коли ціна була оцінена в TL, вона становила 974 мільйони TL, що було нижче межі орієнтовної вартості в 992 мільйони TL. У своїй оцінці JCC використовував такі твердження: «У випадках, коли можливе збільшення асигнувань, пропозиція може бути прийнята, при цьому відповідальність покладається на адміністрацію, враховуючи суспільну користь і вимоги до послуг».
Ні конкуренції
У разі заперечення Alstom також стверджував, що необхідне конкурентне середовище не було створено. Він зазначив, що на запити 9 компаній отримали тендерну документацію, але тільки вони та Siemens подали заявки на тендер, і що вони також були несправедливо відсторонені через відсутність документів. На це заперечення СКК відповів: «Наявність однієї дійсної пропозиції в тендері не означає відсутність конкуренції» і знову відхилив його. Незважаючи на те, що KIK відхилив пункти, проти яких заперечував Alstom, він усунув тендер із зовсім іншого питання. У звіті, підготовленому KCC, було встановлено, що Siemens надала неповні сертифікати. KCC визначив, що сертифікат управління навколишнім середовищем ISO 14000, запитуваний для пристроїв під назвами «внутрішні-зовнішні двері», «вакуумний туалет» і «патограф» у файлі тендерної пропозиції, наданій Siemens, не був поданий до TCDD. Він визнав пропозицію Siemens недійсною на тій підставі, що вона не надала сертифікати, включені до тендерної специфікації, і після того, як пропозиція Siemens втратила чинність, вона скасувала тендер на тій підставі, що в тендері не залишилося дійсних пропозицій.
Чи підкупили 57 мільйони євро?
Хоча компанія SIemens була однією з найшвидших компаній у державних тендерах у Туреччині (вона отримала роботи на суму приблизно 13 мільярдів євро), її ім’я також вийшло на перший план у зв’язку зі скандалом з хабарництвом. У справі в Німеччині керівники Siemens визнали, що підкуповували бюрократів, щоб отримати перевагу на тендерах у країнах, де вони працюють. У цьому контексті керівники Siemens заявили, що вони роздали 57 мільйонів євро хабарів у Туреччині, а заяви про те, що серед тих, хто отримував гроші, був міністр, також були включені до протоколу суду. У той час як багато країн, включаючи Грецію, яка фігурувала в хабарницькому скандалі, взяли до уваги ці заяви та розпочали розслідування, у Туреччині розслідування не було визнано необхідним.
Першим залиште коментар