Для другої зустрічі Робочої групи з транспортних тенденцій та економіки (WP.5) Координаційного комітету ECO/UNEC Транскаспійського та Алматинсько-Стамбульського коридорів з Європейською економічною комісією ООН та Організацією економічного співробітництва в Туреччині, Азербайджані 6-8 червня в Стамбулі відбулася зустріч представників залізничних адміністрацій Ірану, Грузії, Казахстану, Узбекистану.
У зустрічі, організованій Генеральною дирекцією транспорту TCDD, взяли участь заступник генерального директора Четін Алтун, генеральний директор Міністерства транспорту та інфраструктури з питань Європейського Союзу та зовнішніх відносин Бурак Айкан, керівник робочої групи транспортних тенденцій та економіки UNEC Ес де Віт, департамент транспорту та зв’язку ECO Був присутній голова Акбар Ходаї та високопосадовці.
Виступаючи на відкритті зустрічі, заступник генерального директора з транспорту TCDD Четін Алтун наголосив на важливості створення більш ефективного середовища співпраці в регіоні, наголошуючи на співпраці між країнами-членами та розвитку перевезень між країнами-членами та третіми країнами.
Ми прагнемо перевезти більше 6,5 мільйонів тонн вантажів із залізничної лінії БТК у довгостроковій перспективі
Четін Алтун, заступник генерального директора, продовжив свої слова наступним чином: «Ми перевозимо 200 тисяч тонн вантажу в середньому 88 поїздами на день, як усередині країни, так і за кордоном. Залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс відкрита 30 жовтня 2017 року з Азії до Європи з Центральним коридором; Попит на цей залізничний коридор, який створювався при забезпеченні транспортних можливостей у великій глибинці від Росії до Близького Сходу та Африки, зростає. Залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс і Залізний шовковий шлях виділяються як дуже важливий міжнародний залізничний коридор завдяки багатьом перевагам, які він пропонує, таким як економічніший, коротший, безпечніший і сприятливіший клімат. Трубний перетин Мармарай Босфор; Залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс, як золоте кільце Середнього коридору, забезпечує безперебійне залізничне сполучення між континентами. Контейнери можуть дістатися до Туреччини з Китаю за 12 днів і з Китаю до Європи за 18 днів через середній коридор і залізничну лінію Баку-Тбілісі-Карс. У довгостроковій перспективі ми прагнемо перевезти понад 6,5 млн тонн вантажів з лінії БТК.
Збільшення обсягів вантажних перевезень залізницею до 1 млн тонн на рік Співробітництво продовжується
Заступник генерального директора Алтун: «Згідно з рішеннями, прийнятими на 28-му засіданні Турецько-Іранської спільної транспортної комісії, що відбулося в Тегерані 29-2019 квітня 8 року, з метою збільшення річного обсягу залізничних вантажних перевезень між двома країнами, який у 2019 році становив 350 тис. т, до 1 млн т. Ми продовжуємо співпрацювати. Крім того, в рамках Всесвітньої продовольчої програми ООН тривають транспортування допомоги з нашої країни до Афганістану через прикордонне сполучення Іран (Інсебурун) – Туркменістан (Етрек). Вантажні перевезення з країнами Центральної Азії тривають через прикордонне сполучення Іран/Туркменістан Сарахс».
Події у світі показують, наскільки важливою є міжнародна співпраця
Бурак Айкан, генеральний менеджер із зовнішніх зв’язків з Європейським Союзом у Міністерстві транспорту та інфраструктури, сказав: «Я сподіваюся, що наш захід буде плідним для всіх учасників, і я вірю, що нове бачення, яке буде викладено з цієї нагоди, матиме значне значення. внесок у визначення майбутньої політики. Як відомо, епідемія Covid-2019, яка виникла наприкінці грудня 19 року, за короткий час охопила все людство як глобальна проблема. Тривалий період через епідемію показав нам, що всі види транспорту та маршрути відкриті для непередбачених ризиків і труднощів, які неможливо подолати в короткостроковій або середньостроковій перспективі; Це дало дуже важливі уроки з точки зору розуміння важливості надійних ланцюгів постачання та винесення на порядок денний важливості міжнародного співробітництва».
Збільшення пропускної здатності лінії в середньому коридорі є важливим
Заявляючи, що російсько-українська війна, яка спалахнула, не зумівши подолати наслідки епідемічного процесу, спричинила серйозну енергетичну, продовольчу та економічну кризу глобального масштабу, генеральний директор Айкан сказав:
«Ми виконуємо всі наші зобов’язання, щоб допомогти всім країнам регіону, які постраждали від цієї ситуації, яка створює ризик голоду в найбідніших країнах світу, особливо в Африці. Наразі кількість зерна, яке перевезли 963 суднами «зерновим коридором», сягнула 31 млн тонн. Усі ці фактори, про які я згадав, фундаментально вплинули на транспортну мобільність у всьому світі, і зокрема на маршрути Схід-Захід, що з’єднують Китай із Європою. Проблеми в коридорах, середній коридор, який вважається «найбезпечнішим, найшвидшим, найдешевшим, стабільним і недорогим маршрутом» у торгівлі Схід-Захід, включаючи Туреччину, виходить на перший план. Щоб не упустити цей історичний шанс у Середньому коридорі, важливо швидко вирішити проблеми на нинішньому маршруті та збільшити пропускну спроможність лінії.
На зустрічі було представлено актуальну інформацію про події в країнах Транскаспійського коридору та Алмати-Стамбул, поточні проекти, а також про можливості та можливості, створені в бізнес-адмініструванні. Крім того, розробка програми роботи координаційного комітету на 2023-25 роки та дворічної програми роботи на 2023-24 роки, оцінка транспортної інфраструктури та визначення відсутніх ланок, вимоги до оновлення, оцифрування, гармонізація та стандартизація транспортних документів у коридорах, доступність надійних загальнокоридорних тарифів і тарифів, а також інші проблеми, що перешкоджають регулярним залізничним транспортним послугам в обох коридорах, оцінка ефективності перетину кордону вздовж маршруту в обох коридорах і визначення, визначення пріоритетів і впровадження ініціатив зі спрощення перетину кордону, посилення економічної життєздатності та стійкості обговорювалися коридори, а також їх екологічна ефективність.
Наприкінці зустрічі було здійснено технічний візит до учасників зустрічі на Мармарай.