У 150-й день марафону «150 проектів за 100 днів» компанія IMM відкрила своє 101-е відкриття, ввівши в експлуатацію лінію фунікулера Rumelihisarı-Aşiyan. Голова CHP Кемаль Кілічдароглу, який відкрив лінію, сказав: «Незважаючи на всі ці перешкоди, Екрем Президент є людиною, яка долає всі перешкоди розумом, знаннями та досвідом і служить людям Стамбула. У присутності всіх вас сердечно вітаю Президента», – сказав він. Президент IMM пояснює, чому будівництво 800-метрової лінії тривало 5 років Ekrem İmamoğlu «Те, що сталося під час будівництва лінії, схоже на вражаючий підсумок робіт метро, які проводилися в Стамбулі за попередні 25 років. Тендер на цю лінію проводився в березні 2017 року. Роботи розпочато в червні 2017 року. Згідно з контрактом, цю 800-метрову лінію мали завершити у 2019 році. Але на початку 2019 року, перед тим, як ми прийшли на посаду, будівництво лінії було повністю зупинено. Тому що тендер проводився без планування фінансування. Крім того, у тендерному процесі були деякі важливі помилки. Його польовий прогрес становив лише 26 відсотків, а 50 відсотків його бюджету було витрачено. Як тільки ми прийшли на посаду, ми відразу зробили планування власного бюджету. І, на щастя, ми так далеко прибули. Всі ці роботи, всі ці проекти робляться за ваші гроші, тобто за гроші кожного громадянина, який живе в цьому місті. Проекти мають лише одного власника: Люди. Тимчасові керівники, обрані чи призначені, не можуть володіти проектами. Ці проекти не є чиїмось батьком», – сказав він.
У 150-й день марафону «150 проектів за 100 днів» столичний муніципалітет Стамбула (IMM) провів свою 101-шу інавгурацію. Лінія фунікулера Rumelihisarı-Aşiyan; Голова CHP Кемаль Кілічдароглу, заступник голови CHP Почесний Адігюзель, CHP Президент провінції Стамбул Джанан Кафтанджиоглу, президент IMM Ekrem İmamoğlu і колишні президенти IMM Нуреттін Созен, Алі Мюфіт Гюртуна та група студентів Університету Богазічі після церемонії відкриття. Разом із лінією для громадян був відкритий оновлений парк Асіян. Виступаючи на церемонії відкриття обох послуг, голова CHP Кілічдароглу сказав:
КІЛІЧДАРОГЛУ: «ЕКРЕМ ПРЕЗИДЕНТ — ЦЕ ЛЮДИНА, ЯКА ПОДОЛАЛА ПЕРЕПОНИ ЗА РОЗУМОМ ТА НАУКОЮ»
«Життя в такому місті, як Стамбул, має свої проблеми. Але щоб подолати ці проблеми, в певному сенсі керівник міста, мер, їхні друзі прагнуть ці проблеми вирішити. Щойно сказав пан президент; Він детально розповів, з якими труднощами зіткнувся і як їх долав. Правителі держави мають певні обов'язки. Коли керівники нижчого рівня стикаються з певними проблемами, менеджери вищої ланки сприяють і докладають зусиль для подолання цих проблем. Але «Ні, ці проблеми не слід долати». Стамбул був нашим. Нехай мер знову зіткнеться з проблемами, потоне в проблемах, не зможе вирішити проблеми. Давайте...» Це не є здорове і послідовне розуміння держави. Незважаючи на всі ці перешкоди, Екрем Президент є людиною, яка подолала всі перешкоди розумом, знаннями та досвідом і служить людям Стамбула. У присутності всіх вас сердечно вітаю пана Президента».
«ЯКЩО ВИ ЗРУШЕТЕ УНІВЕРСИТЕТ, ВИ ПРОПУСТИТЕ ТЕХНОЛОГІЧНУ РЕВОЛЮЦІЮ»
Кілічдароглу сказав: «Звичайно, коли місто обслуговується, воно буде обслуговуватися зі знанням», додавши: «Буде зроблено планування. Будуть видані розрахункові рахунки. Що крива, що правда? Вони будуть розглянуті. Буде перевірено, чи компетентні люди, які виконують роботу. В рамках цього будуть надаватися послуги. Це також принесе користь академічному світу. І жителі Стамбула побачать ціннісні послуги, відчувши це». Заявивши, що вони досліджували рельєф, зроблений скульптором Рахмі Аксунгуром біля входу на лінію фунікулера до станції університету Богазічі, Кілічдароглу сказав:
«Рельєф, що представляє або відображає професорів і студентів Університету Богазічі. Університет Богазічі є надзвичайно важливим університетом не лише для Туреччини, але й для академічного світу. Збереження престижу університету, вільне обговорення всіляких ідей в університеті, викладання знань в університеті призводять до економічного стрибка країни. Якщо ви паралізуєте університет, ви пропустите технологічну революцію, так само як османи пропустили промислову революцію. Цікаво, чи усвідомлюють це правителі держави? Це основне питання. Якщо людина каже: «Я візіонер», вона має бачити розвиток подій у наступному столітті. Він має бачити, куди рухається світ. Він має знати, які події відбуваються у світі. І він повинен знати наступне: у 21 столітті неможлива країна, яка не виробляє знання. Де ми будемо виробляти знання? Будемо виробляти в університетах. Тому той рельєф має закарбуватися в пам’яті всіх нас не лише в житті стамбульців, а й де б ми не жили в географії Туреччини. Звичайно, академічний світ матиме власну свободу. Що він думав, що сказав? Він сказав: «Немає користі від фетви вченого, який сидить за столом султана». Якщо хтось сидить за султанським столом і намагається служити в Босфорі, звідти нічого доброго не буде».
«МИ МАЄМО ГОТУВАТИ НАШУ ТУРЕЧЧИНУ ДО МАЙБУТНЬОГО»
Кілічдароглу сказав: «Немає нічого такого цінного, як знання», і сказав: «Немає нічого такого цінного, як думати по-іншому та думати по-іншому». Немає нічого такого цінного, як запитання про життя. Немає нічого ціннішого, ніж виховання почуття допитливості. Якщо ви дбаєте про них і надаєте їм значення, тоді у вас є бачення. Це означає, що у вас є мета. Це означає, що у вас є округ. У жорстоких дебатах: «Як я можу спотикати мера? Якщо ви шукаєте «Як він не працює», ви не можете керувати державою. Власне, не справляються», – сказав він. Підкресливши, що вони готуватимуть Туреччину до другого століття як альянс шести, Кілічдароглу завершив свою промову такими словами:
«Ми всі знаємо, в яких умовах ми сьогодні живемо. Усі ми знаємо труднощі. Але всі ми знаємо, як подолати ці труднощі. Ми знаємо, наскільки цінні інтелект, знання та наука. Ми знаємо, що демократія є незамінною. Тому я не хочу, щоб хтось із моїх громадян впав у відчай. Якщо ця країна вела національно-визвольну війну в найтяжчих умовах і досягла великих успіхів, якщо її підпис став прикладом для всіх пригноблених країн і якщо вони взяли цю боротьбу за приклад і збудували свою власну незалежність, то у другому столітті н. Республіка, ця прекрасна країна. Ми увінчаємо нашу республіку демократією. Коли прийде демократія, буде зростання, буде розвиток. Жодний спосіб життя, нічия, чиїсь переконання не будуть поставлені під сумнів. Кожен, хто живе в цій країні, житиме мирно на вулицях, вулицях, парках і кафе цієї країни. Це наша головна мета. Тому ми ніколи, ніколи не повинні думати про те, щоб впасти у відчай. Ми повинні підготувати нашу Туреччину до майбутнього».
ІМАМОГЛУ: «ТЕНДЕР БУЛО ПРОВЕДЕНО БЕЗ ПЛАНУВАННЯ ФІНАНСУВАННЯ ЛІНІЇ»
Сказавши: «Сьогодні ми робимо маленький крок для залізничної мережі Стамбула, але великий і важливий крок для Стамбула», президент İBB Імамоглу також включив у свій виступ історію будівництва фунікулера Rumelihisarı-Aşiyan. Підкреслюючи, що необхідно знати, чому будівництво 800-метрової лінії зайняло 5 років, Імамоглу сказав: «Те, що сталося під час будівництва лінії, схоже на вражаючий підсумок робіт метро, проведених у Стамбулі за попередні 25 років. . Тендер на цю лінію проводився в березні 2017 року. Роботи розпочато в червні 2017 року. Згідно з контрактом, цю 800-метрову лінію мали завершити у 2019 році. Але на початку 2019 року, перед тим, як ми прийшли на посаду, будівництво лінії було повністю зупинено. Тому що тендер проводився без планування фінансування. Крім того, у тендерному процесі були деякі важливі помилки. Також було багато технічних проблем із проектом. Наприклад; Електронні та механічні конструкції фунікулера та системи не виготовлялися. До моменту зупинки будівництва об'єкту до завершення контракту залишалося кілька місяців. Але прогрес у полі все ще становив 26 відсотків. Отже, яким відсотком був фінансовий прогрес, коли прогрес бізнесу становив лише 26 відсотків? Витрачено 50 відсотків його бюджету».
«МИ З ПЕРШОГО ДНЯ НЕ НАЗИВАЄМО «МУТРОПОРЯДОК»»
Нагадуючи свої слова: «Ми недаремно говорили «система сміття» з першого дня», Імамоглу сказав: «Люди Стамбула дуже чітко зрозуміли цю ситуацію. 16 мільйонів людей, які проживають у цьому місті, проголосували 31 березня та 23 червня, знаючи, який порядок вони поклали край і хто скинув їхнє правління в Стамбулі. Заявивши, що вони отримали лінію з недоліками в проекті та помилками ізоляції в залізобетоні магістрального тунелю, Імамоглу сказав: «Ці помилки призводять до потрапляння води в тунель. Тож насправді проект не просунувся навіть на рівні 26 відсотків. Таким було фото виконаної роботи та якості перевірки. Як тільки ми прийшли на посаду, ми відразу зробили планування власного бюджету. Ми відновили будівництво, проектування та виробництво транспортних засобів та електромеханічних систем. Ми швидко виконали всі виробничі роботи. Ми завершили процеси випробувань та введення в експлуатацію автомобіля. І слава Богу, ми зайшли так далеко», – сказав він. Висловлюючи подяку заступнику генерального секретаря IMM Пелін Алпкьокін та її команді за проведення процесу, Імамоглу продовжив свою промову такими словами:
«ПАНИ ПЕРЕД НАМИ…»
«Панове перед нами. Я кажу «джентльмени», пане Президенте, тому що серед них не було «жінок-менеджерів». Подивіться, Пелін є керівником цих важливих інфраструктурних робіт для нас. Ці «джентльмени» працювали в повній злагоді з урядом. Під абсолютною владою власної партії вони могли робити все, що заманеться. Пандемії не було. Інфляція та обмінний курс не були такими жахливими, як сьогодні. Це все, що вони могли зробити, навіть за всіх цих сприятливих умов. Тепер вони знову виходять і кажуть: «Імамоглу володіє нашим проектом». Ви заплатили за проект зі своєї кишені і сказали «наш проект»?
Дорогі мої громадяни; Всі ці роботи, всі ці проекти робляться за ваші гроші, тобто за гроші кожного громадянина, який живе в цьому місті. Проекти мають лише одного власника: Люди. Тимчасові керівники, обрані чи призначені, не можуть володіти проектами. Ці проекти не є чиїмось батьком. У державі важлива наступність. Хто б не був на службі, проект належить нації і державі. Важливо не те, що ти робиш, а те, як ти це робиш».
ПОВІДОМЛЕННЯ ГРЕБЛІ ТУЗЛА ТА МЕЛЕНА
«Нещодавно у нас був нещасний випадок у Тузлі, - сказав Імамоглу. - Наприклад, він там з'явився (мер Тузли Шаді Язиджі). Ми дякуємо меру того періоду, пане Президенте», — сказав він. Звичайно, робимо. Його було завершено під час його правління. Але є одна річ, яку він забув: виділення ділянки для цього проекту було зроблено у 96 році. Наш шановний президент, Нуреттін Созен, підготував та ініціював проект. Він заклав фундамент і почав. Він визрів процес, а пан Ердоган завершив його. бережи вас Бог. Іншими словами, коли ви таким чином розшифровуєте політичну основу такої речі, під нею криється так багато; Ви будете під ним», – сказав він. Доносячи слово до дамби Мелен, Імамоглу поділився такою інформацією:
«Було докладено величезних зусиль. Прокреслили маршрути, провели деякі інфраструктурні роботи. Як і некомпетентність у цьому фунікулері, так і інвестиції в 12-13 мільярдів зараз – це сміття. І дамба Мелен не працює. У своєму останньому тендері вони сказали: «Добре, брате, ми відкриємось у січні-лютому 2023 року». Зараз виконано 10%. Підрядник припинено. І вони не можуть отримати новий тендер. Але, закладаючи фундамент, тодішній міністр сказав: «Ми відкриємо його в цей день грудня 2016 року, в цей час». Рівно 6 років тому. Це період некомпетентності. У той час, коли реальна зацікавленість у виробничому секторі піднялася до 150 відсотків, у період пандемії, коли нам урізали надбавки, і ми 3,5 роки не могли отримати жодної ліри від державних установ, ми цим займаємося. Для нього це вказівка на те, який марнотратний порядок люди насправді роблять і як вони роблять речі половинчасто в цьому порядку. Це повинна знати наша нація. Не дивіться на той факт, що вони виділяються химерними проектами в деяких роботах з промивання очей, проектами з підвищеною вартістю, і навіть у середовищі, де ця модель «побудова-експлуатація», для якої ви навіть не можете підрахувати вартість, створюється з ілюзіоністською концепцією. Це можна зрозуміти по обличчю бізнесу, який відбувається в таких місцях, які безпосередньо обслуговують громадськість».
«Я ГОРДО НЕНАВИДУ НАШУ ОРГАНІЗАЦІЮ, ЩО ВИКОНУЄМО РОБОТУ З МОЇМИ ГРУДЯМИ»
Сказавши: «Я з гордістю відкрито приймаю порядок ведення справ у наш час», Імамоглу сказав тим, хто їх критикує, «Ви, хто не зміг вчасно пройти 800-метрову лінію, ви, хто завдав мільйони лір громадськості, що ти претендуєш? Якби ми були в нормальних обставинах, ви б не змогли сьогодні сказати ні слова. Ти дуже добре знаєш, як ти вмієш говорити. Хочеться нагадати і підкреслити це товстими олівцями. Ви можете висловитися сьогодні, тому що Міністерство внутрішніх справ вилучило десятки корупційних розслідувань, розпочатих столичною інспекцією щодо вашого періоду, і незаконно забрало у нас матеріали розслідування. Ви можете так говорити, тому що ці розслідування не дають передати до суду. Подумайте; 33 великі слідчі файли... Мільярди лір вартістю суспільних збитків... Величезний знехтуваний і зраджений Стамбул. Панове, я нагадую вам: ця картина ваша робота. Давайте володіти якою частиною", - сказав він.
«ВОНИ ПРАЦЮЮТЬ НЕДАРЕМНО…»
Висловлюючи інформацію про те, що за попередні 25 років середня річна довжина будівництва залізничної системи в Стамбулі становила менше 5 кілометрів, Імамоглу сказав: «Ми будуємо майже в 2,5 рази більше, ніж щороку. Вони брехливо порівнюють наші 3,5 роки зі своїми 25 роками і намагаються показати, що ми зробили за мало. Більше того, поки вони скорочують наші ресурси, намагаються перешкодити нам у всіх сферах, затягують наші кредити або взагалі не дають погодження... Але вони не можуть нам у цьому перешкодити, не можуть. Не турбуйся даремно. Ми виконуємо свою роботу з розумінням «повага до людей, турбота про місто» та чуйність до всіх деталей. Ми одну за одною вирішуємо проблеми міста, які не вирішувалися чверть століття і зайшли в глухий кут», - сказав він.
НАДАРЕННЯ СЛАВИ НОВИМ ПРОЕКТАМ
Імамоглу сказав: «Усе, до чого ми доклалися й створюємо рішення, дуже добре», — сказав Імамоглу: «У нас ще багато роботи. Ми працюємо над досягненням цілі – до 2050 року місто стане стійким до викидів вуглецю. Ми розробляємо альтернативні маршрути, щоб зменшити використання приватного транспорту в міському транспорті та збільшити використання залізничної системи та морського транспорту в громадському транспорті. Ми працюємо над створенням екологічно чистих рішень з альтернативними транспортними моделями під час переходу між двома сторонами. Серед цих робіт також є експрес-метро HIZRAY довжиною 55 км, яке скоротить відстань між аеропортом Бейлікдюзю та Сабіхи Гекчен до 74,5 хвилин. У нас також є фунікулери, які забезпечують інтеграцію між лініями метро та морським транспортом. Ми також розпочали проектування 3 нових ліній фунікулера. Ми завершили проекти фунікулера ITU – İstinye. Ми продовжуємо працювати над бюджетом і фінансами. Таким чином, ми плануємо доступ до Бейкозу та Чубуклу від ITU та станції метро ITU на фунікулері до Істіньє, а потім морем. Попередні дослідження ліній фунікулера Йилдиз – Ортакёй і фунікулера Алтунізаде – Ченгелькёй тривають. Ми також починаємо їхні проекти. Із завершенням будівництва цих двох ліній фунікулера ми з’єднаємо Ортакьой і Ченгелькёй морським транспортом і забезпечимо дуже приємний перетин громадського транспорту між двома сторонами.
«Я ОТРИМАЮ ЕНЕРГІЮ З ЛЮБОВІ НАРОДУ СТАМБУЛА ТА НЕСКІНЧЕННОЇ ПІДТРИМКИ МОГО ГЕНЕРАЛЬНОГО ПРЕЗИДЕНТА КЕМАЛА КІЛІЧДАРОГЛУ»
Сказавши: «Сьогодні у нас 150-й день марафону служби, який ми розпочали словами «150 проектів за 100 днів», і ми залишаємо наш 101-й проект позаду», і завершив свою промову такими словами:
«Протягом наступних 1,5 років ми продовжуватимемо працювати, нарощуючи цей темп і постійно нарощуючи енергію. Я отримую цю енергію від любові та підтримки жителів Стамбула. Я дякую їм усім. Я отримую цю енергію завдяки нескінченній підтримці мого шановного голови Кемаля Кілічдароглу, який вважав мене гідним цього завдання та завжди направляв і допомагав мені з першого дня. Я йому дуже дякую. Я хотів би подякувати всім, хто зіграв роль у будівництві лінії фунікулера Bosphorus Rumeli Hisarı-Aşiyan, незалежно від того, хто вніс великий чи менший внесок. Успіхів, удачі. Завтра ми святкуватимемо 99-ту річницю нашої Республіки з ентузіазмом. Я запрошую вас усіх на велике свято, яке ми проведемо на площі Ускюдар. Починаючи відлік до її сторіччя, ми набагато краще бачимо і відчуваємо цінність нашої Республіки. Ми все більше розуміємо важливість принципів Республіки та великого лідера Газі Мустафи Кемаля Ататюрка. Ми схвильовані та сподіваємося, що ми зможемо просувати нашу Республіку набагато далі з тією силою, яку ми отримали з першого століття її існування. Ми можемо досягти чого завгодно, ми можемо досягти будь-якої мети, яку поставимо перед собою. Поки ми ніколи не йдемо на компроміс щодо того, щоб бути людьми «вільного розуму, вільного знання, вільної совісті», як сказав великий поет Тевфік Фікрет, який спадає на думку, коли згадується Асіян.
ПРОГРАМА НА ЧОВНІ ЗІ СТУДЕНТАМИ З БОСФОРУ
Після виступів фунікулер Rumelihisarı-Aşiyan було офіційно введено в експлуатацію, перерізавши стрічку Кілічдароглу, Адигюзель, Кафтанджіоглу, Імамоглу, Созен, Гюртуна, мер Сариєра Шюкрю Генч, мер Бешикташа Різа Акполат, мер Картала Гьокхан Юксель та Шіммерлі Юксель, це сталося. Кілічдароглу, Імамоглу та делегація, що їх супроводжувала, спустилися зі станції університету Богазічі до станції Асіян на фунікулері, який був введений в експлуатацію. Кілічдароглу, Кафтанджиоглу та Імамоглу, які також оглянули парк Асіян, який був відремонтований зверху вниз, поїхали на човні. Kabataş Він відвідав будівельний майданчик Transfer Center і отримав презентацію від заступника генерального секретаря IBB Гюркана Алпая.
ОБСЛУГОВУЄМО 3 ТИСЯЧІ ПАСАЖИРОВ ЗА ГОДИНУ
Лінія фунікулера Rumelihisarı-Aşiyan, яку İBB завершила за 2 роки, коштувала приблизно 250 мільйонів лір. Лінія, яка обслуговуватиме приблизно 3 тисячі пасажирів на годину, складається з 2 зупинок. Довжина лінії, загальний час в дорозі якої становить 2,5 хвилини, становить 0,8 кілометра. Лінія, яка буде відкрита для доступу до Інтернету та телефону, буде інтегрована з (M6) лінією метро Levent-Hisarüstü та станцією Rumelihisarüstü та міськими лініями (пірси Anadolu Hisarı, Küçüksu та Üsküdari) та станцією Aşiyan. Таким чином створить альтернативу в плані континентальних переходів.
Першим залиште коментар