В Ізмірі Координаційний центр транспорту (UKOME), який складається з представників відповідних департаментів столичного муніципалітету, організацій громадського транспорту, державних установ у місті та окремих організацій громадського транспорту, відхилив оновлення, яке має бути зроблено в громадському транспорті. на останньому засіданні більшістю голосів. Зазначаючи, що за останні три роки вартість палива зросла втричі, а вартість електроенергії – у п’ять разів, столичний муніципалітет Ізміру оголосив, що передасть рішення UKOME до суду.
Координаційний транспортний центр столичного муніципалітету Ізміра (UKOME) зібрався з трьома пунктами порядку денного. Більшістю голосів визначається тариф на проїзд студентів, який пропонується запровадити у 2022-2023 навчальному році; Прохання перевізників, які є членами Палати ремісників мікроавтобусів Ізміра, щодо оновлення їхніх цінових тарифів було прийнято одноголосно. Прохання столичного муніципалітету Ізміра щодо оновлення тарифів на громадський транспорт знову було відхилено більшістю голосів, як і на засіданні минулого місяця.
Головував на зустрічі мер столичного муніципалітету Ізміра. Tunç Soyerоголосив, що столична мерія порушить «справу про виявлення зловживання правом» проти UKOME. Незважаючи на зростання витрат на паливо та енергію, керівництво İzmir Metro AŞ, İZDENİZ та İZULAŞ, які зазнали великих суспільних збитків через відсутність підвищення тарифів протягом місяців, також подадуть позов про скасування рішення UKOME. До цієї справи також залучиться Генеральна дирекція ESHOT, де суспільство завдає найбільшої шкоди.
Президент Соєр підкреслив, що публічна шкода була явно створена, і сказав: «Ми більше не будемо спостерігати за цим». Заявивши, що твердження про те, що «найвища заробітна плата серед 30 столичних міст в Ізмірі», озвучене представниками установ, які проголосували проти, є нереалістичним, мер Соєр підкреслив, що порівняння слід проводити між трьома великими містами. Президент Соєр сказав, що витрати в містах із загальною довжиною ліній 5-6 км і в трьох великих містах, де перевезення здійснюються на дуже великі відстані, неможливо порівняти.
голова Tunç Soyer продовження:
Субсидія сягне 4 мільярдів TL
«Столичний муніципалітет Ізміра відповідає за захист інтересів людей. Саме так ми це робимо. Якщо паливо в Туреччині зросте на 266 відсотків і якщо столичний муніципалітет Ізміра не зможе визначити плату, виконуючи вимоги цього збільшення громадського транспорту, тоді збитком будуть втрати жителів Ізміра. Послуга громадського транспорту не є комерційною, як випливає з назви. Постійно болить. Різницю субсидує столична мерія. Однак на даний момент кошти, які Метрополітен витратить на безперервність роботи громадського транспорту цього року, базуються на 4 мільярдах TL. Це майже половина столичного бюджету. Які ще будуть послуги, які ми повинні зробити, на які очікує населення? З якого джерела вони будуть зроблені?»
Дивовижне протиріччя TCDD
Заявивши, що економічна картина знаходиться посередині, а підвищення тарифів стало життєво важливою необхідністю, мер Соєр сказав: «Чим більше офіційних установ держави, тим більше столичний муніципалітет Ізміра є державою. Ми – державний сектор, і ми зобов’язані максимально ефективно використовувати державні ресурси. Сьогодні ми бачимо, що компанія TCDD, яка надає послуги громадського транспорту, з початку року підвищила ціни на квитки на 155-156%. Той самий представник TCDD в UKOME голосує проти підвищення тарифів на міський громадський транспорт, кажучи, що «це не на користь громадськості». Тоді чому суспільний інтерес не враховується в послугах TCDD? Потяги TCDD щойно пішли. Ціна квитка на 110-кілометровій лінії Ödemiş-Basmane становила 35 TL. Вартість квитка в İZBAN такої ж довжини становить 21 TL. Нехай жителі Ізміра оцінять ці протиріччя», – сказав він.
«Політичні розбіжності не повинні переростати у ворожнечу»
Президента, який особливо підкреслив, що не може бути докором представникам інституцій в УКОМЕ Tunç Soyer«У них є командири, начальники підрозділів, генеральні менеджери, яких вони представляють. Фактично вони представляють політичну волю. Але я їх питаю. Будь ласка, передайте це їхньому начальству: у нас можуть бути різні політичні погляди, це цілком нормально. Я це поважаю. Але дуже сумно, що ці політичні розбіжності переростають у ворожнечу. Нездатність столичного муніципалітету Ізміра дійти до того, що він не зможе забезпечити громадський транспорт, означає велику слабкість для всіх установ, що живуть у цьому місті. Цього не можна допускати. Столичний муніципалітет не звільнений від стрибків цін, економічних даних, вартості життя та інфляції в цій країні! Як довго ви очікуєте, що муніципалітет проіснує? Я прошу вас донести до свого начальства та начальства, що столичний муніципалітет Ізміра не є ворожою організацією, що ця країна є частиною держави і що необхідно забезпечити сталість служби».
Останні слова до жителів Ізміра
Даючи оцінку на виході із зустрічі, президент Соєр наголосив, що жителі Ізміра тепер повинні бути проінформовані про поточну ситуацію, і завершив свої слова наступним чином:
«Ніхто не хоче підвищення. Ми також. Чому мій громадянин повинен жити в умовах інфляції? Чому я маю стогнати під дощем підвищення? Хто хоче ці? Але, на жаль, ми стикаємося з болісними наслідками погано керованої економіки. Нехай це знають мої дорогі співвітчизники. Завтра представники влади в місті вийдуть і будуть робити політику з цього питання. «Ми думаємо про людей; Тому ми не дорожчаємо громадським транспортом. Вони скажуть, що Соєр хоче підняти зарплату. Якби вони були щирі у своїх думках, чи була б ця країна місяцями під дощем підвищення? Це не питання політики. У світлі поточних економічних умов, через зростання витрат, ми маємо підвищити стійкість служби громадського транспорту та всіх інших послуг Метрополітену. Приріст, про який ми говоримо, не більше ніж на 100 відсотків паливно-енергетичних ресурсів з початку року. Ми місяцями не можемо підвищити тарифи на проїзд у громадському транспорті на 30-40 відсотків. Ми замкнені через політичні причини. Ми будемо домагатися своїх прав, прав жителів Ізміра, в суді. Подяку залишаю своїм співвітчизникам».
Столичний муніципалітет Ізміра також представив громадськості записку, в якій підсумовується ситуація в громадському транспорті.
Субсидія на пасажира становить 508 TL на місяць
Столичний муніципалітет Ізміра, президент Tunç SoyerЗ березня 2019 року, коли він приступив до виконання обов’язків, він продовжував інвестиції в економічний та комфортний громадський транспорт, не знижуючи швидкість.
Завдяки додатку «Громадський транспорт», який було запроваджено за розпорядженням Президента Соєра, у певних часових поясах у ранковий та вечірній час надавалися знижки на 50%. Час пересадки збільшено з 90 хвилин до 120 хвилин.
У цьому процесі; Усі нові тарифи на проїзд у громадському транспорті були встановлені з темпами підвищення нижче базових показників, озвучених урядом. Повна плата за посадку, яка становила 2019 TL у квітні 3 року, на сьогодні становить 6,5 TL.
Вхідні тарифи занадто високі
З квітня 2019 року; Мазут збільшився на 266%, електроенергія – на 531%, CPI – на 152%, PPI – на 312%, курс долара – на 228%, курс євро – на 185%.
При цьому, тобто за останні 3,5 роки, загальний темп зростання тарифу на громадський транспорт становить 117%.
Якщо у квітні 2019 року плата за студентський пансіон становила 1,80 TL, сьогодні вона становить 22 TL із збільшенням лише на 2,20%.
Оборот не міг покрити навіть витрати на пальне
Наведу приклад з Генеральної дирекції ESHOT; У січні-серпні 2022 року надходження від усіх квиткових надходжень не покривають навіть вартості пального. Сьогодні місячний оборот ESHOT відповідає лише 57 відсоткам вартості палива. Весь дохід від проїзду в метро та трамваї може покрити лише витрати на електроенергію.
Підтримка 11,52 TL за кожну поїздку від Metropolitan
Організації громадського транспорту, що належать до столичного муніципалітету Ізміра, перевозять «безкоштовних» людей певних професій і вікових груп, а також пасажирів із платною та пільговою посадкою.
У 2019 році вартість платного проїзду становила 5 TL. Дохід від однієї посадки склав 1,82 TL. Столичний муніципалітет Ізміра субсидував 3,18 TL між ними. Станом на сьогодні вартість платного проїзду становить 14,64 TL. Дохід від платного посадкового талона становить 3,13 TL. Таким чином, підтримка столичного муніципалітету Ізміра на пасажира зросла на 262% до 11,52 TL.
Враховуючи, що пасажир здійснює не менше двох посадок на день і користується громадським транспортом в середньому 22 робочих дні на місяць; Станом на сьогодні столичний муніципалітет Ізміра надає щомісячну субсидію в розмірі 506.88 TL на кожного пасажира.
Першим залиште коментар